Sustav grijanja VAZ-2114: opis, karakteristike i mane

Automobil koristi razne sustave i mehanizme. Jedan od njih - unutrašnjost sustav grijanja. VAZ-2114 je također opremljen s njom. Za razliku od klima uređaja štednjak kojima rade automobili obavezno. Uostalom, u toplom vremenu, možete otvoriti prozore. No, da se nosi sa zimskim hladnoće u kabini neće raditi bez peći. Što je taj element? Kako se sustav grijanja VAZ-2114? Vožnja, princip rada i kvara - kasnije u ovom članku.

Karakteristike i aparati

Glavna svrha ovog sustava - je održavati optimalnu temperaturu u kabini u zimskoj sezoni. Osim udobnosti, štednjak treba ne znoji staklo, posebno vjetrobran. Da ne nastaju kondenzata u gornjem dijelu ploče s posebnim mlaznicama su dostavili. No, krenimo redom. U nastavku će biti predstavljen za grijanje sustav dijagram unutrašnjosti: To je isti za sve modele „Lada Samara” obitelji, uključujući VAZ-2114. Tako, sljedeći elementi (dekodiranje krug) uključeni u sustav jedinica:

1. Trim lopatica.
2. Sapnica je zagrijana vjetrobransko zajedno s kanalima za zrak.
3. Bočni mlaznica za grijanje i provjetravanje kabine.
4. Središnja deflektor.
5. montaža grijač s elektromotorom.
6. Mlaznica unutarnje kabine ventilacija.
7. Seal štednjak slavinu.
8. Stražnjeg spremnika vruće VAZ-2114.
9. Ulazna cijev peć.

Gdje je sustav grijanja? VAZ-2114 (uključujući i injektora) je zaposleno u kabini. Peć se nalazi u prednjoj ploči, koji je također spominju kao „Torpedo”. Ovisno o izmjeni Sustav grijanja i provjetravanja VAZ-2114 je povezana s klima uređajem i isparivač, ili ići bez njega. Također je uključen u dizajnu pećnice i izmjenjivača slavine sama. Zadnji radovi s motornim pogonom.

Kako to radi

Princip rada sustava je vrlo jednostavan. Ona se temelji na prijenos topline od tekućinom. Dakle, Fuser radijator je povezan s glavnim terminalima sustava hlađenja motora. Unutar izmjenjivača topline je antifriz ili antifriz. Dakle, tijekom zagrijavanja motora vruće tekućine teče kroz „veliki” krug na grijača radijator. Kada SAUO (kontrolna jedinica) aktivira motorički štednjak. Topli zrak se počinje kretati u mlaznice. Smjer mogu biti različiti - vjetrobran, strana, u sredini kabine. To omogućuje jednu ili više otvore, ovisno o položaju ručice pećnici.

To je, razmjena topline događa - vrući antifriz ohladi, ne samo u glavnom radijator (koji se nalazi ispred motora i prikazan na slici dolje), ali u izmjenjivaču topline sustava grijanja. Naravno, dok je temperatura motora značajno smanjuje. Dakle, u ekstremno hladnim vozača zatvorene šupljine u obliku saća jezgre radijator na motoru nije bilo jako hladno. Optimalni način rada - 80-90 stupnjeva Celzija. Kada uključite pećnicu ta brojka pada na samo 10-15 posto. No, nemojmo se objesio na principu rada i uzeti u obzir osnovne neuspjeh sustava grijanja VAZ-2114.

Nemoguće je za podešavanje temperature

Često vlasnici domaćih automobila (uključujući VAZ-2114) su suočeni s nemogućnošću donošenja temperature zraka na upravljačkoj jedinici. Peć jednako puše vruće ili hladno, bez obzira na položaj glavne poluge SAUO (na slici dolje - centriran). U tom slučaju, stručnjaci su zaključili neispravnosti ventila ili kvar na upravljačkoj jedinici. Također, senzor temperature je dijagnoza. Nalazi se pored kontrolnog nadstrešnica svjetla na stropu. Nekoliko puta roll položaj poluge. klima grijanje treba mijenjati dodirom. Ako se temperatura mijenja se samo kada senzor krajnji položaj, element mora se zamijeniti.

Peć puše hladan

Amortizer i kontrole temperature uspjeti vrlo rijetko. Dakle, ako je grijač puše hladan cijelo vrijeme, najvjerojatnije iz nalogu usmjerena motora. Ovaj element je prikazan na slici ispod. Kao što je u ovom slučaju, popraviti sustav grijanja VAZ-2114? Injektor ili karburator to ne smeta. Zbog složene dizajn usmjerena motoričkih promjena u cijelosti. To zahtijeva potpuno rastaviti „volan” prednji panel. Zatim pomoću križnog odvijača, odvije tri self-tapping vijka na grijaču, nacrtan žica i uklonjeni stari motorni reduktor. Novi spojen na isti način. Testiranje sustava grijanja VAZ-2114 u putnički prostor. Zrak treba promijeniti svoju temperaturu kad prolazi od hladnoće poluge na blok u vrućem stanju, i obrnuto.

Štednjak loši udarci u nogama i bočnim prozorima

Sustav grijanja VAZ-2114 nisu pouzdani. Tijekom vremena, pećnica prestane normalno tople noge i bočnim prozorima. Nadalje, problem nije u temperature (baš suprotno, to može biti vruća) i u struji za napajanje, s kojom se opskrbljuje iz mlaznica. U tom slučaju potrebno je precizirati kanala protok zraka. Da biste to učinili, uklonite poklopac, tako da je pristup mlaznica. Dalje, novi valovita cijev (iz tvornice ovdje su samo plastične cijevi). Osim toga nositi zglobova izolacijskog materijala „Splen”. Sve razlike između gornjeg i donjeg dijela ploče također se zalijepiti preko njih. Slijedi završiti štednjak prigušivač koji usmjerava protok na željenu zonu. to je često slabo pritišće uz kućište. Zbog toga, veliki postotak vrućeg zraka jednostavno se gubi na ploči i „šetnje” kroz pukotine. Dakle, izvadite ventil i ukloniti staru brtvu tvornice žuto. Zatvoriti sve pukotine modelinom. Umjesto lijepljenja spužvu „Bitoplast”. Preporučljivo je da ga primjenjuju u nekoliko slojeva.

Donji Mlaznica

Zatim ćemo nadograditi zračnim kanalima za noge. Kada gramatičku analizu ploču vidjet ćete da između mlaznica postoji velika praznina. Njega smo pokopali valovitog cijevi. Redovito distributer zrak se vadi prema van, a na njegovo mjesto je postavljen valovite. Promjer mora biti 4 cm. Dakle, zrak će biti jasno usmjerena na nogama, bez curenja. Što se tiče puhanje vjetrobransko staklo, to je slično se dovršavaju. Osim toga, vlasnici dodatni napunite udubinu pjene, kako bi se otklonila cviljenje ploču tijekom pokreta (ovaj problem teži „Samara” čak i sa prve generacije). Sudeći po mišljenja, ova metoda radi.

zaključak

Dakle, Shvatili smo kako se radi o sustavu grijanja VAZ-2114. Kao što možete vidjeti, možete eliminirati sve nedostatke s njezina. Mnogo novca da ga provedete nije potrebno. Nakon manja poboljšanja grijanje VAZ-2114 će uživati pouzdan i neometan rad.