Kako provjeriti katalizatora jada: korak po korak upute, uređaja i preporuke

Sa svijeta svake godine strože ekološke standarde. U ovom trenutku u Europskoj uniji pomoću vozila s ispušnom barem „Euro-4”. U Rusiji, manje zahtjevna na ispušnom ekologije. Međutim, čak i moderna „Sklad” i „plinovi” su opremljeni s takvim uređajem, kao katalizator. Što je taj element? Kako se to radi? Kako provjeriti servisiranja katalizatora? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Dakle, ono što je katalizator? Ovaj element predstavlja jednu od komponenti ispušnog sustava. Katalizator se nalazi pred šal, nakon prijema cijevi (ukoliko vozilo ima rezonator, prije njega). Puni naziv uređaja - katalizator. Za što je to? Ovaj uređaj je dizajniran za smanjenje toksičnosti emisije ispušnih plinova. Dakle, katalitički naknadno spaljivanje štetnih tvari, ne dopuštajući im da napuste atmosferu. Ispušni postaje čišći i manje štetan za okoliš.

dizajn

Pogledajmo uređaja katalizatora. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• Kućište.
• Jedinica nosač.
• Izolacija.

Kako to sve radi? Glavni element bilo kojeg katalizatora - blok nosač. Ona je izrađena od keramike. To je najskuplji dio u konverter. Unutar ćelije (u jezgri) ima veći broj stanica, stanica koje možete vidjeti na slici ispod. Izgleda odjeljku katalizatora. Kroz ove stanice su ispušni plinovi. Zahvaljujući njima, kontakt površina katalizatora tvari plinova koji sadrže znatno je povećana. Sljedeći sloj - toplinska izolacija koja smanjuje gubitak topline u uređaju. Uostalom, štetne tvari moraju naknadno izgarati, a za to je važno kako bi se postigla maksimalna temperatura u keramičkom jezgrom. Na kraju, sve to se nalazi u metalnom kućištu. To je dovoljno gust, pa ga sagorijevanje kao šal, isključeni. Posebno je sloj izolacije.

Kako se to radi?

Kako plinovi prolaze kroz katalizator je pročišćena od štetnih tvari? To je vrlo jednostavno. Unutar keramičkog bloka su katalizatori tvari. To paladij i platinu, rodij i. Te tvari doprinose ubrzanju kemijskih reakcija. Prema tome, neizgorenog ugljika oksidi se pretvaraju u ugljični dioksid i ugljikovodika - u paru.

Učinkovitost katalizatora postiže samo pod uvjetom visokim temperaturama ne nižim od 400 stupnjeva Celzija. To je razlog zašto se uređaj nalazi odmah iza cijevi primatelja ispušni razvodnik. Međutim, nije uvijek moguće postići takvu temperaturu, pogotovo u zimskim mjesecima kada se počinje. Dakle, dio ispušnih plinova nije nestala, a prolazi kroz pročišćivač „praznog hoda”.

Kako bi se povećala učinkovitost i ubrzati kemijske procese, treba uvijek zadržati visoku temperaturu u katalizatoru. Kako to postići? U tu svrhu je uređaj montiran senzor za kisik. Ona čita potrebne informacije o ispušnim plinovima, a zatim prenosi signal na upravljačkoj jedinici. I signal iz ECU dovodi se u usisnu granu, gdje mijenja sastav smjese goriva i zraka. Zahvaljujući tim promjenama, elektronika automatski održava željenu temperaturu unutar katalizatora. Obogaćivanjem zraka smjese povećava grijaće elemente.

Kako provjeriti katalizator bez skidanja? Prva metoda

Bilo Converter je dizajniran za određeni period rada. Tipično, ovi uređaji su 200 tisuća kilometara. Nakon tog vremena, unutar jezgre akumulira dovoljna količina nepoželjnih tvari koje ga začepiti. Kako provjeriti katalizator na stroju bez skidanja? Koji se može odrediti posrednih dokaza:

• Vozila gorivo počinje prekoračiti.
• Izgubljena vlak.
• Tu je oštar miris sumporovodika.
• Teško pokretanje motora. I to se događa čak i „na vruće”. Razlog za to - začepljen katalizator. Ispušnih plinova je teško prevladati začepljenje mreže.

Svi ovi simptomi mogu biti u pratnji žuta signalna žaruljica na ploči s instrumentima. Izgleda na slici ispod. Ako na ploči s instrumentima upaliti ček, i ponašanje stroja promijenila na gore, to je prilika za promišljanje o ugnjetavanju katalizatora.

Zašto se to događa?

Uzroci ovog fenomena samo nekoliko. Ovo uništavanje katalizatora sloj ili keramičkom sastojak bilo onečišćenja stanica s čađi. Također, postoje slučajevi kada jednostavno rastopila katalizator stanica. U smislu ovog fenomena je kako slijedi. To znači da element je začepljen i mora se zamijeniti. Ovi simptomi mogu biti diesel motora, gdje je katalizator koji se koriste umjesto čestica filtera. Nemojte zanemariti ove simptome.

Kako provjeriti katalizator postignuto? Metoda №2 - mjerač

Suština ove metode je da provjerite protutlak ispušnih sustava. Kako provjeriti katalizator postignuto? Za to nam je potrebna manometra i adapter. Potonji mora biti takvog promjera da udobno umjesto senzora kisika. Dakle, odvrnuti lambda sondu i postaviti manometar s adapterom. Kako provjeriti katalizator? Mi smo pokrenuli motor, podići brzinu do 2,5 tisuća, a pogledajte dokaze. Normalni tlak ne smije biti manja od 0,34 kg po kvadratnom centimetru. Ako je razina niža, to znači da je element je začepljen.

Na ovaj način moguće je provjeriti katalizator VAZ 2170 ili bilo stranih automobila. Jedini problem - teškoće prilikom skidanja osjetnika za kisik. On je često „uzeti snažnu naklonost” prema katalizatoru. Također je potrebno da bi se postigla maksimalna nepropusnost spoja. Ako ispušni „flogs”, čitanja će biti netočan.

Treći način - motor-tester

Kako provjeriti da li katalizator začepljen? Možete koristiti motorni tester. U tu svrhu, umjesto da kontrolira svjećicu montiran senzor koji detektira pritisak u sustavu. Nadalje, računalo je uklonjen valni oblik, kojim se izlaz snimljena na katalizatora servisa. Metoda je vrlo precizan, ali ne svatko na ruci ima motorni ispitivačem. Često, takva usluga se može naručiti u specijaliziranim stanicama.

Četvrti način - vizualni pregled

Kako provjeriti katalizator sa svojim vlastitim rukama? Ova metoda je dostupna svima, ali samo imajte na umu svoje nedostatke. Zasigurno ćete naići na poteškoće prilikom uklanjanja elementa. Često vijci čvrsto „uzeti snažnu naklonost”, a oni samo mogu rezati brusilicom. Naravno, možete ih zamijeniti. Ali to dodatni izdatak. Uklanjanje stavke, vidjet ćete status stanica-stanica. Ako se na površini postoje tragovi topljenja, katalizator je neprikladan za uporabu. Često je postavljen zamijeniti konvencionalne odstojnik ili plamena prenapona. Budući da je element sadrži unutar skupih metala, njegova cijena je $ 500. Najjeftiniji način - ugradnja odvodnika plamena sa ECU firmware. U bloku „izrezati” čišćenje člana na daljnje ploča nije pojavio CHECK natpis.

zaključak

Dakle, shvatio da kako provjeriti katalizator sa svojim vlastitim rukama, i kako je rad elementa. Pogledajte odometar i slušati na motor. Ako auto je prilično stara, definitivno uklonio katalizator - automobil će biti puno lakše „diše”.