Princip rada termostata u autu: shema, uređaj i preporuke

Svaki dan smo suočeni s potrebom da se prilagodi temperaturu vode. Za takve svrhe, izumio mikser s termostatom. Princip rada je vrlo jednostavan. No, danas ćemo govoriti o tome kako je termostat u autu. Ovo je vrlo važan detalj koji podržava normalan raspon temperature rashladnog sredstva. Kao konačni nije uvijek koristi vodu. Sada ovu funkciju obavlja više tehnološki antifriz ili antifriz.

mehanizam uređaja

To je vrlo mali dio koji se uklapa u dlan. Sastoji se od kućišta, šipke, cijevi izlaznih ulaz, i gume komore. Radni medij koristi vosak ekscipijent. Da, da - to se temelji na principu vosak termostat Vaz i mnogih drugih vozila. Između ostalog, dizajn također ima povratnu oprugu, brtveni prsten, tanjur ventila i član vodič. Shema ovog mehanizma možete vidjeti na slici gore.

funkcije

Termostat (uzeti u obzir svoj princip rada, itd) koristi se za reguliranje temperature rashladnog sredstva u sustavu. Obavlja nekoliko zadataka:

• Održavanje odgovarajuće toplinske rad motora.
• Ubrzavanje zagrijavanje agregata.

Princip rada termostata

Kao što smo ranije rekli, to se temelji na grijaće - vosak punila. On je taj koji usmjerava kretanje ventila. U elementu uređaja bez elektronike - sve pod kontrolom mehanički. Dakle, ono što je načelo termostata? Kada se motor pokrene, element ventila u zatvorenom stanju. Dakle, pumpa cirkulira tekućina samo u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. To omogućuje brzi toplo motora. Nakon što je temperatura dostigla unaprijed određeni znak (koji može biti 70-85 stupnjeva, ovisno o modelu i tipu vozila), tvar počinje topiti. Pod djelovanjem opruge otvara se ventil. Kao rezultat toga, hlađenje tekućina počinje ići na radijator i koja osigurava hlađenje tekućine.

Nakon što je automobil zaustavio svoj rad, temperatura antifriz počne padati. Kada se dostigne određenu točku (ispod 70 stupnjeva), ventil se zatvara. Dakle, sustav će biti spreman za „hladno” start gdje je motor kako bi se osiguralo brzo grijanje.

Važno je napomenuti da se otvori i odmah zatvori ventil. Princip rada termostata u automobilu je postavljen tako da se element može biti otvorena samo za pola. Obično je u rasponu od 70-80 stupnjeva. Potpuno se otvara samo na temperaturi iznad 95 stupnjeva. Isto tako ventila i zatvara glatko.

greška

Imajte na umu da ovaj mehanizam je vrlo pouzdan i krivnja povezana s termostatom, to je vrlo rijetko. Prvi problem - to je stalno otvoren ventil. U tom slučaju, tekućina će proći kroz prvu konstante radijatora, čak i za vrijeme hladnog starta. Problem je ispunjen s dugoročnim grijanje u automobilu, pogotovo u zimskim mjesecima.

Drugi problem - trajno zatvaranje termostata. Za razliku od prve, ova greška se jasno vidi i zimi i ljeti. Znakovi neuspjeha - previše brzo zagrijavanje motora i pregrijavanja. Arrow ne čuva u zelenoj zoni i brzo počinje da napusti crveni ljestvice po 110 stupnjeva. Pregrijavanje - vrlo opasna pojava za motor. Dakle, ako je automobil počeo kuhati, isključite motor i vučen premjestiti na mjesto popravka (ili s dugim stankama biti poslana zasebno za kontrolu senzor na ploči s instrumentima strelicom). Sljedeći problem - prerano otvaranje. Ovaj fenomen je jednako kriv i najčešće se javlja zbog braka. Motor nije samo dugo se zagrije na radnu temperaturu, ali ne dostiže svoju „zelenu” način. Na primjer, strelica na ne rastu iznad ploče 70 stupnjeva. Konstantna vožnja na hladnom motoru može uzrokovati povećanu potrošnju goriva.

Razlog za neuspjehe, metode rješenje

U 99 posto uzroka problema sastoji se u grijač. U prvom slučaju, drugi vosak mogao oprati zbog kvara i smanjenja tlaka komore (bilo on usahnu zbog vremena). U trećem proizvođača jednostavno nisu prijavili termoelement u punom ili postavljanja niske kvalitete proljeće. No, u svakom slučaju, jedini način da se riješi problem - to je nabava i instalacija novog termostata. Element se ne može otvoriti i mijenjati u cijelosti. A cijena nije bila previsoka da se popravke.

Preporuke za primjenu

Na domaćim automobilima često imaju problema zadržati radnu motor temperaturu. Štoviše, može se pojaviti čak i na pravilnu termostata. Kako bi riješio taj problem, stručnjaci preporučuju korištenjem različitih termostati sezonski. Na primjer, u zimi otići na stavku 85 stupnjeva, a ljeti - na 75. Dakle, stroj će se zagrijati brže zimi i kuhanjem u ljetnim mjesecima. Također, ne imati problema s hladnom peći. Ako imate 5 rupa termostata stari uzorak (ovo karburator Vaz, uključujući i „Devet”), to bi trebao biti zamijenjen snažnijim, 6 rupa. Trošak takvog mehanizma je 800 rubalja. Kao što je prikazano, a to se brzo zagrijava motor u 20 stupnjeva hladno, štednjak radi super.

Kako provjeriti?

Budući da je princip termostata ( „Kalina” posebno) je isti, ovaj priručnik je pogodan za sva vozila. Provjerite element može biti na licu mjesta, bez da ga izvadite. Za ovaj automobil zagrije do radne temperature, sonde i prigušiti mlaznica na vrhu i na dnu hladnjaka. Budite oprezni - oni mogu biti vruće (nositi rukavice). Ako igla dosegao 80-90 stupnjeva, a jedan od cijevi (ili oboje) hladni, a zatim u klinču člana i ne rade. Detaljnije odrediti servisiranja elementa može biti uklanjanje. Za to se stavlja u posudu vode i doveo do ključanja stanje. Princip rada termostata temelji se na topljenje voska, čime se otvara ventil. To se može vidjeti vizualno stavljanjem sudjelovati u kipuću vodu.

Dakle, našli smo princip rada termostata, i njegov glavni problem.