Nissan NP300 - specifikacije, recenzije vlasnike

Rusija - zemlja kontinuiranog off-road. Unatoč činjenici da je u XXI stoljeću, a zbog brzog razvoja mnogih knjiga znanstvene fantastike tehnologija zastarjela prije puštanja u promet Majke Rusije nije tako glatko.

Oda Rusiji

Naravno, ne možemo reći da je naša zemlja potpuno unatrag i gusta. Uopće ne. Na primjer, broj iPhone korisnici u Rusiji, ni manje nego u SAD-u i Europi. Samo ovdje je ruski vlasnik „jabuka” smartphone do sela da baka ili na vlastitu okućnice, mora prevladati prepreke za Europljane koji u svojim zemljama plaćaju novac za oba ekstremna.

U gradovima, sve više cesta, više ili manje korisna. No, prigradski i ruralni ceste u selima, teško je dati bilo pozitivno definiciju. A za grad bilo bi poželjno! Ribolov, lov, šumske bobice i gljive, vikendica na kraju ... Bez svega toga, mnogi Rusi ne mogu u potpunosti opustiti, da se prebaci s iscrpljujućeg rada gradskog svakodnevnom životu.

izbor brašna

Naravno, najbolje rješenje bi bilo za kupnju automobila. Terenska vozila - ne limuzina, a ne kupe, a ne hatchback, pa čak i crossover i moćan vuča konja! Ipak, to je šteta uništiti prekrasan lakiranu SUV. Neka strojevi vožnju po asfaltu. Tu pripadaju.

Dobro SUV, naravno, skuplji. No, postoji jedan segment automobilskog tržišta, a ne dovoljno otsenonny ruski potrošači, koji mogu zadovoljiti potražnju u SUV i teško pogoditi na džep. Radi se o podizanje kamione. Da, upravo pick-up kamiona, koji su tako često letjeti u američkim filmovima i televizijskim serijama. A nije ni čudo, jer je to jedan od najpopularnijih vozila. Možemo reći da je to posjetnica, da tako kažemo, lice američkog farmera u Srednji zapad, njegov workhorse za sve prigode.

Nissan NP300: recenzije vlasnicima automobila da pomogne u odabiru

Ruski turista više pickup strah. Inače, kako objasniti neobičnu nepoštivanje za takvu modifikaciju auta? Ali uzalud. Uostalom, uz niže troškove ( „standardni” off-road), oni nemaju druge nedostatke. Za mnoge desetljeća, ti automobili se održavaju u prodaji lidera SAD. Amerikanci se može nazvati ništa osim etikete potrošača nepraktično za njih objesiti očito nije uspio. I kamioneta - simbioza kamion, SUV i limuzina - u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve precijenjen Yankeesa.

Možda, ruski kupci su se bojali da ulažu u nepoznatom modelu? Uostalom, sve je nova plaši. Ispada, br. Prema ruskim cestama već dugi niz godina raščlaniti pick-up iz „Toyota” - Toyota Hilux (u većini skromne konfiguracije - od 1.177 milijuna rubalja). Tako da to nije u novosti i činjenicu da kupac ne vidi nikakvu prednost u zemlji kupnje Središnje rusko gorje „čudovište” s otvorenim debla. I dostojanstvo, a što! I pokazati potpune prednosti pickups u Rusiji sposobne drugoj japanskoj jak - Nissan NP300. Usput, cijena spaja toliko vlasnika automobila, počinje u 943,000 rubalja. I to je sve zanimljivije ...

Konj s iskosa

Nissan NP300 Pick Up - to je više utilitaristički i spartanski verzija Nissan Navara, prvog modela podizanje automobila Nissan grupe na ruskom tržištu. Općenito, ova japanska tvrtka već duže vrijeme bavi razvojem različitih tipova vozila na cesti i uspješno konkurirati na američkom tržištu s lokalnim proizvođačima, kao što su Ford i Dodge.

Stravičan izvana ...

Unatoč zajedničkim precima s Navara, Nissan NP300 u izgledu već u blizini Patrol, iako to ne mora tako svijetao i uzrokuje pojavu. On je skromniji, to nije dizajniran za ljepotu i za učinkovito korištenje. Ako isti Navara i patrola nije osobito žele ići u smeđe blato ruralni cesti poslije kiše, u ovom automobilu nogu sama traži da pritisnete papučicu gasa. Uz sve to biće unutar kamioneta o vlasniku ceste mogu osjećati sigurni, nadvila nad ostatkom prometa. Korist od 24 centimetara vrijeme i određene čvrstoće, sa svim skromnost, automobili, dopustiti.

... i teško iznutra

Skromnost je osjetio ne samo u vanjskom dijelu automobila Nissan NP300, ali i iznutra. Salon, blago rečeno, nije dizajniran za udobnost. Jednostavno plastike, iako solidno opremljen. Glazbe - radio kaseta. Ako želite, naravno, možete staviti CD ili MP3. Bez struje. Bez kože i drva. Bez kontrole klime. Zaboravite na njih. Značajke Nissan NP300 kažu da je automobil obdarena samo najnužnije, a sav višak je jednostavno nema.

Reseeding europske limuzine u 300-og japanskom, a nakon nekog vremena možete shvatiti da, što se ispostavilo, puno stvari u automobilu nije potrebna. Putovati samo dovoljno upravljača, papučice i sjedala. A ipak ... Cijeli interijer se može opisati jednom riječju - ozbiljno. To je pozdrav iz devedesetih godina, kada je automobil bio samo sredstvo prijevoza, a ne status pribor.

Vozačevo sjedalo se može podesiti po sebi - podešavanje sjedala naprijed / natrag, natrag u prilagodbi stupca kut i upravljača. Pružiti dobar uvid u ogledalo. Mnogi različiti pretinci za kovanice i čak dvije pepeljare. To je za male stvari, jer dosta glomazne predmete u kabini neće stati. Ručica se nalazi na daljinu, ali ne predaleko.

Putnici na stražnjem sjedalu ne osjeća kao udoban kao menadžer „konja”. Zahvaljujući kabine Double Cab pick-up može primiti 5 putnika, no mjesto je vrlo mala. Nissan NP300 - je, figurativno govoreći, kamione za vod vojnika u punoj brzini. Stane i vrati u tijelu, i neće se žaliti.

Važno je u pickups

Shuttle nisu napravili za visokim brzinama i stabilniji osjećaju učitava. Doista, u sklopu ovog i oni su osnova - za nošenje teških tereta. Da li svaki automobil može se na više od tone? Naravno da ne. Što se može reći o Nissan NP300 pokupiti. Recenzije vlasnika automobila, koji su uspjeli isprobati ovaj željezni konj u stvari, reći da je težina 1.050 kg to nije teret. To je bio njegov nosivost u tehničkim karakteristikama. U isto vrijeme, u nekim slučajevima može povući automobila i više nisu štetni za njihovo zdravlje. Zbog takvog ustava, „Nissan” je u stanju nositi cijeli vikend. Da su mnogi, usput, i učiniti, pogotovo ako prije održati niz radova sa Nissan NP300 - Tuning, prilagođavanje, i još mnogo toga. To štedi puno sredstava za zakup „gazela”, ili slične nosače. Vrata prtljažnika je dovoljno visoka, a vrata se čuva na dovoljno jakim konopcima.

Prazan „Nissan” na cesti malo maše. 300 kg u leđa dodati vožnja kao limuzina. No, to je još jedan razlog da ne koristite užasno vreo i konja za namjeravanu svrhu - za prijevoz robe. Za nesmotrenost, i Nissan, također, postoji posebna kategorija automobila. Da i nedostojanstvenim na autu igrati „dame” na cesti.

Ispod haube kamioneta plameni turbo 2,5 litara. To je bio njegov 133 „konja” i 304 Nm okretnog momenta povući kamionet na cesti i izvan nje. dvije baterije instalirane za dizel. U zimi, slična opcija pomaže mnogo vlasnika. Temperature do - 25 za početak nije smetnja.

Pa ipak, on je SUV!

Naravno, SUV okvir, s niskom težišta, čime se nagib od 48 stupnjeva u svim. Ovjes Prednji neovisni i stražnja osovina arhaično - na oprugama.

Ali, to je upravo njegova jednostavnost i dokazana pouzdanost desetljećima, kao i ostali off-road osobine, kao što su: plug-in pogonom na prednje kotače, ručni 5 brzina, reduktorom i samostalno zaključavanje diferencijal omogućuje NP300 natjecati ravnopravno sa drugim „hulja”. Osim ABS i ventilirane disk kočnice.

Dajte dva!

U divljini, pokupiti Nissan NP300 osjeća besplatno - Plies na pola metra Ford, penje na brdo u 39 stupnjeva. Grad - ne okolicu. Veliki krug okretanja - šest metara - čini malo nespretan. Krući ovjes trese na rupe i prazan, kako je rekao, „Nissan”, vidno kolebanja. U tom slučaju, volan je dosta trom i uninformative. Jedina stvar koja ugađa u gradu - to je kočnica. Oni su, zajedno sa ABS i EBD, i provesti 100%. Ali, to je bolje ne nadati na kočnice. Za auto nije za zabavu.

Ako trebate pravi hard radniku obavljanje off-road, funkcionalno namješten i izoštriti za izvršenje određene vrste rada, savršen izbor bi bio Nissan NP300. Mišljenje mnogih kupaca s ponosom nazvati ovaj automobil crossover, tražeći da pokaže, a sedan i hatchback i SUV. Ne, za obavljanje funkcije podizanje proizvođači su donirali vanjske ljepote, unutarnje uređenje interijera i putnika udobnost. Ali ... Ništa od navedenog, a nije korisno u šumi, ribolov, lov, u zemlji, na gradilištu, u blato i močvara. Koristan će biti visoko moment, visoka kvaliteta tenk i japanska performanse automobila. Pogotovo za tako relativno mali iznos novca - 943 tisuća rubalja.