Povratak osovina - uređenje i označavanje

Stražnja osovina - mehanizam koji služi za prijenos snage na kotače i njihovo dalje kretanje. prijenos momenta put počinje s motorom. Tada je vlast ide mjenjača nakon pogonskog, glavni prijenos, diferencijal i poluosovine. Tek tada povučene snage dovesti do akcije kotača. Važno je napomenuti da se u ovom slučaju smatramo vodeću stražnju osovinu. Ako oni postaju prednji, drugi mehanizam neće sudjelovati u bilo kakve aktivnosti vezane za prijenos okretnog momenta.

Na kojoj automobili pogonsku osovinu, a na što - ne?

Tko vodi most se smatra prednji, ali to nije istina. Da, gotovo svi suvremeni putnički automobili, minikombiji i minibusa su načinjeni tako da se motor snage prenosi samo na prednje kotače. Stražnja osovina služi samo kao zrake. To se odnosi uglavnom na osobne automobile. Kamioni imaju stražnju osovinu. To je praktički sve glavne traktori američke, europske i ruske proizvodnje. Osim toga, stražnja osovina ( „UAZ Hunter 4x4” posebice) je izravno uključen u prijenos snage na 5 i 10-tona kamiona, uključujući, na malih. U Rusiji je KAMAZ Svi modeli i verzije, tvrtki ZIL „Bull”, 130. i 133. tvrtki ZIL i „Ural” 377-og. Na „Gazelle” i „travnjak” stražnju osovinu, previše.

dizajn

Sam mehanizam sastoji od sljedećih komponenti:

1. Šuplje grede, koji obuhvaća kućište 2 štancani međusobno.
2. Carter reduktor i opreme mosta.

Svi ti uređaji su usko povezani. Dakle, krajevi otisnutih kućišta su zavareni na prirubnicama koji se, pak, imaju rupe za brtvama i ležajevima. Zbog prisutnosti tih dijelova smanjuje rizik od curenja ulja iz osi. Usput, ako vidite da je stražnja osovina ( „UAZ Hunter 4x4” među njima) počeo „padati”, tražiti problem u tih uređaja.

Prednja strana prirubnice 4 ima otvore za vijke za pričvršćivanje. Nedavna spojiti poseban panel, koji su fiksne elemente kočenja kotača sustava. To jastučići i kočni cilindri. Također, primjenom gore navedenih vijaka povezuje Slinger ploču i fiksira ležaj u utičnicu prirubnice poluosi. Dizajn tih dijelova uključuje prisutnost spojnih vijaka i specijalne brtve. Osovina ulazi u užljebljenje rupa zupčanika unutrašnji kraj i vanjski kuglični ležaj je ugrađen na fiksni prsten za zaključavanje. Čak i na vanjskom kraju pola linije postavljen bubanj kočnice. Stražnja osovina (VAZ-2106 posebno), međutim, kao i ispred je u građevinskoj zrake. Je s unutrašnje strane zavarene vodič vretena, a na vanjskom - ovjerene pokrića. U poklopcu postoji posebna ulje punjenje otvor, koji se zatvara poklopcem konusnom. Središnji dio grede odstupa i ima mali otvor na koji je montiran na kućište. Donji dio je za ispuštanje ulja. To je pijan magnetsko čep koji sprječava nagli istjecanje tekućine za vrijeme vožnje.