VAZ-21053. Tehničke specifikacije, recenzije, fotografije, cijene

VAZ-21053 "Zhiguli" - poboljšana model koji se temelji na VAZ-2105. Pogon na stražnje kotače limuzina s četiri vrata je razvijen u Togliatti, na Volga biljke. Naime, automobil se ponavlja sve značajke „pet”, ali snažnijim motorom, a razlika u duljini tijela. VAZ-21053, koji je predstavio fotografije su duži od 17 milimetara.

Jeftin model "AvtoVAZ"

U 2008-2009, auto je smatrao najjeftiniji na ruskom tržištu. Zbog cijena konjunkture u stalnom padu, jer je potražnja za auto je bio zanemariv. To nije pridonio popularnosti asketskog opreme i nedostatka opreme kako bi automobili udoban način prijevoza. Osim toga, model VAZ-2107 u to vrijeme - izravan konkurent za „pet”. Od ujedinjenja bila je gotovo sto posto, odlučeno je da se proizvede samo jedan od njih - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tehničke specifikacije

Opće informacije:

• Proizvodnja - Rusija, Volga tvornica automobila u Togliatti.
• Izgled - RWD, perednemotornaya.
• Platforma - VAZ-2101.
• Broj mjesta - pet sjedala.
• Upravni pozicija - lijeva.
• Izdavanje - od 1980. do 2009. godine.

tijelo:

• Konstrukcija - metala, zavareni.
• Tip - limuzina s četiri vrata. Napa reverzne oporavak. Poklopac prtljažnika spojnica, bez pneumatike.

motor:

• Volumen spremnika - 1452 cc / cm.
• Broj cilindara - 4, in-line raspored.
• Promjer klipova - 79 mm.
• Duljina hod klipa - 80 mm.
• prstenovi klipa - sivog lijeva, gornji strugač prstenova - Chrome.
• Kapacitet - 71 litara. a. pri 5600 okr / min.
• Moment - 103/3400 Nm / r / min.
• Sustav za gorivo smjesa hrane - injektor s višestruko injektiranje (za VAZ-21053 mlaznice instaliran selektivno proizvesti u malim količinama, uglavnom na stroju).
• Vremena - iznad glave bregastog vratila, kamere nitriranim gašenje izbijeljena.
• Broj ventila po cilindru - 2.
• Podmazivanje - prisiljen pod pritiskom.
• Gorivo - A-93 benzin, bezolovni.

mjenjač - ručno četiri stupnja.

Gear omjeri :

• 3,75 - prvi prijenos;
• 2,30 - drugi stupanj;
• 1,49 - treći prijenosnik;
• 1,00 - četvrti (izravna) prijenos;
• 3,87 - vožnju unatrag;
• naprijed zupčanik - spiralni profil, angažira trajno;
• Stupanj za vožnju unatrag - izravna.

Svi motori su sinkronizirani. Mast KP - hipoidne.

šasija:

• Prednji ovjes - neovisna, poluga, unakrsno stabilizator.
• Stražnji ovjes - ovisi, Pendulum, uz stabilnost vodoravnu gredu.

upravljač:

• Upravni mjenjača - crv hipoidne.
• Upravljački stup - cjevasti na kliznim ležajima.
• Volan - ojačane karbonskih vlakana s polirana.

Sustav kočnica:

• Vožnje - hidraulički dvostruki spoj.
• Prednja kočnica - disk, bez ventilacije.
• Stražnja kočnica - bubanj.

izvedba:

• Maksimalna brzina - 150 km / h.
• Potrošnja goriva - po 100 kilometara u urbanom načinu - 9,5 litara, na stazi - 6,9 litara u miješanom načinu - 9,2 litara.
• Ubrzanje do 100 km / h - 17 sekundi.

Dimenzije i težina:

• dužina - 4130 mm;
• Širina - 1620 mm;
• Visina - 1446 mm;
• klirens (klirens) - 175 mm;
• razmak - 2424 mm;
• širina kolosijeka od prednjih kotača - 1365 mm;
• širina trag stražnjih kotača - 1321 mm, r
• Veličina guma - 165/70 R13;
• Rubnik težine - 995 kg;
• masa - 1395 kg;
• Kapacitet prtljažnika - 385 cc / cm;
• Spremnik za gorivo kapacitet - 39 litara.

šasija

Baza za model VAZ-21053 je postala platforma 2101. Dizajn promjene nisu bile, osim permutacija tipkovnici prilikom izdavanja izvozne verzije s desne strane upravljača.

Prednji ovjes VAZ-21.053 - dvije samostalne jedinice (lijevi i desni) koji se sastoje od ekstrudiranih profiliranih poluga koje su montirane na prečkom preko gumenih grmova. Ekstremiteta poluge su povezani s okretnom pin pomoću kugličnih ležajeva. Svaki par ruku je podržan od strane spiralnom oprugom čelika, što je njegov gornji prsten ulazi u posebnu čašicu montiran na zidu motora. U sredini spirale hidraulična amortizera skupa. Ručica jedinica međusobno šipku koja umrtvljuje poskakivanje vibracije i ima bočnu stabilnost vozila.

Stražnji dizajn suspenzija sastoji se od njihala penje ruku spaja dno tijela sa snopom mosta. Oni su također dio spiralne opruge zajedno s amortizerima. Poprečni stabilnost vozila pruža poseban grede i stabilizator, koji se nalazi iza stražnje osovine.

sustav kočenja

Na modelu VAZ-21053 uspostaviti učinkovite dva kruga hidraulike. Iz glavnog tlaka kočnog cilindra stigla na prednjim i stražnjim kotačima na zasebnom programu. Jedan cjevovod povezuje cilindar s lijeve prednje i desnog stražnjeg kotača, a drugi - lijevi stražnji kotač s pravom naprijed. Ovo razdvajanje omogućava kočenje ako jedan od konture.

Prednji jastučići kočnice disk unventilated, potaknuti čeljust rasponu disk kočnice na obje strane. Klipovi su opremljeni posebnim gumenim prstenima pečata ih pomicanje raniji položaj nakon svakog kočenja.

Stražnja kočnica, bubanj, sastoji se od dva samostojeća regulira jastučići koji su navedeni u radnom stanju hidrauličkog cilindra. U početni položaj pod djelovanjem povratak cipela izvora. Dizajn mehanizam ručne kočnice također bio uključen, kontrolirana iz kabine. Poluga „ručna kočnica”, bio je u kabini, između prednjih sjedala.

Kompaktni automobil VAZ-21053, fotografija i opis

Od 1999. godine, automobilska tržišta u Rusiji počeo oštar pad uzrokovan zadani cijenama iz 1998. Model VAZ-21053, čiji motor je ostalo puno da se željeni u smislu timing pokazatelja i druge značajke, također pate od nestabilnosti tržišnim uvjetima. Trgovine koje prodaju automobile, jedna za drugom odbio ponude. Potražnja za VAZ-21053, specifikacije kojih nisu ažurirani godinama, bio je umjeren, od 2000. godine pa do zatvaranja proizvodnje u 2009. godini. Nakon što je u studenom 2008. godine uklonjen iz proizvodnje mini automobil „oka”, „Lada-2105” i sve njegove izmjene postale najjeftiniji automobili na ruskom tržištu.

Program za recikliranje

Stroj je u zahtjevu ne koriste, a proizvođač je već počela trpjeti gubitke. Situacija je bila još nakon uvođenja recikliranje program, kada je vlasnik starog automobila dobio od države 50.000 rubalja u naknadu za svoj talionice. Tijekom tog razdoblja modelu „AvtoVAZa”, uključujući Vaz-21053, opet su u potražnji. Cijene porasle, a onda je počeo ravnotežu između cijene potvrde o recikliranju i tržišne vrijednosti automobila. To se nastavilo sve do uklanjanja modela s proizvodne linije (2009.).

Isti automobil privukla kupce, iako malo? Prije svega, dostupnost rezervnih dijelova i komponenti, koje koštaju relativno jeftin. Osim toga, VAZ-21053 atraktivna za Ruse je mogućnost popravka i održavanja vlastitih (u garaži, na licu mjesta, ili samo „na terenu”). Ta okolnost postrojilo nisko na zahtjev automobila, no njegov ugled na svjetskom tržištu pala je beznadno. Automobil se zaustavio i dovršiti najbitnije pribor dolaze do točke da je početkom 2009. godine, a instrument ploča uklonjena svakodnevno brojač kilometara.

U mirovanju

Model VAZ-21053, kao i njezina „sestra”, za sve vrijeme proizvodnje ne može se nadograditi. Vanjska godina ostao nepromijenjen trčanje karakteristike također ostala bez pozornosti inženjerstvo sektoru „AvtoVAZ”. Na dizajnu interijera poboljšanja, nitko nije mislio. Rezultat ovog zanemarivanja i bio je pad potražnje, koji je završio ukinut.

cijena

Cijena VAZ-21053 za vrijeme objavljivanja nije ustati iznad prosjeka. Danas je automobil naveden kao jedan jeftin način prijevoza. Trošak stroja varira od 50 000 do 130 000, ovisno o godini proizvodnje. U tom preduvjet je dobro tehničko stanje kao kriterij za rijetkost VAZ-21053 se ne primjenjuje.

Recenzije

Recenzije modela VAZ-21053 nikada nije bio oduševljen. Vlasnici istaknuo nedostatke u distribucijskog sustava. Posebno puno pritužbi izazvao remen pogon bregaste osovine, koji je često iz reda. U vrijeme kada je instaliran stroj na motoru marke „VAZ-03” i „VAZ-06” s lančanim pogonom, takve tvrdnje nije bilo.

Ako postoje pozitivne recenzije vlasnika automobila, oni se odnose na popravak i održavanje stroja: svi potrošači imaju relativno niske cijene rezervnih dijelova i mogućnost popravka u svojoj garaži.