Rješavanje problema u vozilima s automatskim mjenjačem: kada je mjenjač povlačenjem stroj

Svake godine broj automobila s automatskim mjenjačem raste. Pogotovo ovaj trend zabilježen je u većim gradovima. Zašto odabrati automatski mjenjač? Recenzije vlasnika automobila kažu o upotrebljivosti. Danas gledamo na problem s ovim okvir i to je razlog zašto je tako popularan.

automatska prednost u odnosu na mehaniku

Unatoč činjenici da je automatski mjenjač je puno skuplji, kompliciraniji na uređaju te sadrži dosta sklopova i mehanizama, ima niz prednosti u odnosu na ručni mjenjač. Glavna značajka stroj - sposobnost za rad bez potrebe za stisnuti spojku i ručno prebacivanje između nižeg ili višeg stupnja prijenosa. Kao rezultat toga, to se postiže udobnost za vrijeme vožnje, vozač je manje omesti i bolje na cesti. Stroj također pruža glatke promjene stupnjeva prijenosa, koji je prebacivanje vrijeme je gotovo neprimjetan za vozača. Tu su i nedostaci. Automatski mnogo više ubrzava. No, programeri su uspjeli to popraviti dodavanjem ručno podizanje funkcije ili prisilne niži stupanj prijenosa. No, nije sve tako glatko. S vremenom, upravljanje takvog automobila postaje još - kad je automatski mjenjač vuče automobil. Postoje mnogi razlozi za ovu pojavu.

Koji su simptomi?

Ova greška nije uvijek popraćena jednostavnom trzaj. Tu je kucanje prilikom promjene stupnja prijenosa, vibracije i neželjene buke. Sve to ukazuje na problem u mehanizmu za mijenjanje brzina. U nastavku ćemo pogledati zašto se to događa.

Problemi kad upalite „Drive”

Ako se prebacite na „Parking” mod u „pogon” automobil počne trzati, uzrok ovog fenomena je trošenje dijelova gidroplity. Ako postoje šokovi kad se prelazi iz petoj automatskim mjenjačem u niži, potrebno je dijagnosticirati kočnice bend i trenje. Također bismo trebali govoriti o solenoida.

zavojnice

Ovaj kontroler ventil elektromehaničkog tipa. Njegova glavna svrha - percepcija električne impulse iz gidroplity ECU i kanala za upravljanje. Prema tim solenoida upravljačke jedinice otvoriti i zatvoriti ih. Takvi elementi se koriste na automatski, a robotski kutije. Zahvaljujući njima, proizveo sustav kontrole protoka ulja. Postavljeni u solenoida ventila i hidraulički ploča postavljen u kanalu hidraulički uređaj pritisne ploče. Glavni problemi s njim u vezi električnih dijelova. Element je spojen preko kabelskog priključka na kontrolnu prijenos jedinice. Mnogi prijenosi priključka oštećen, zbog čega je automatski mjenjač kada je prijenos vuče automobil. Kada računalo dijagnostika zaslon prikazuje komunikacijsku pogrešku s solenoida. Ovaj problem se može riješiti samo s potpunim uklanjanjem automatskim mjenjačem. Također imajte na umu da se ventili resurs je 100 tisuća kilometara. Ako je kucati tijekom promjene brzine, obratite pozornost na činjenicu da je njihova posljednja zamjena je izvršena.

Trzaja kod ubrzanja

Jedan od najčešćih problema koji muči vlasnike automobila - trzaje tijekom promjene brzine. Kada postavite brzinu automobil počne trzati. U tom slučaju, provjerite razinu ulja. Ako je na najnižoj razini, da nastavi svoje srednje ili maksimum. Možda, crpka ne može raditi potreban tlak ulja. Ako automatski mjenjač kada je prijenos vuče automobila, zaključavanje i provjeriti „krafna” (pretvaračem momenta).

Drhtanje u zimi

Ovi simptomi nisu nužno simptom problema. U većini slučajeva, automatski mjenjač, kada je prijenos vuče automobil iz zagrijanog ulja. Kada uključite motor mora biti temeljito zagrijao u zimi nije samo motor, već i okvir. Stručnjaci preporučuju da se kreće nakon 3-5 minuta nakon lansiranja. Ulje u automatskim mjenjačem je hidraulična tekućina. Naime, prenosi okretni moment od motora do kotača. Smanjenjem temperature ulja mijenja viskoznost. Ga vratiti na normalne vrijednosti, pomaknuti ručicu mjenjača nekoliko puta u položaj P, R, N, D i natrag. Kada se ulje zagrije na radnu temperaturu, automatska kontrola prijenosa postaje ugodno - prijenos neće trzati prilikom ubrzavanja.

vibracije krmi

Ako pogonskog sklopa tijekom ubrzanja prebacuje brzina je normalno, ali kada prevode selektor u „Reverse” modu PPC vibrira, ona ima nekoliko uzroka. Prvo - to je problem kontrole senzora u kutiji. Svoje ruke riješiti ovaj problem vrlo teško. Popravak automatski mjenjači brzina najbolje prepustiti profesionalcima. Uz pomoć računalne opreme će se proizvoditi čitati greške i, ovisno o neispravnosti zamjenu senzora ili drugih elemenata okvira.

Problemi sa softverom

Izvlačenje brzine promjena događa kada problem sa sustavom za automatsku kontrolu. Ovaj problem je riješen nadogradnjom elektronskog automatskog firmware kontrole prijenosne jedinice. Ovaj rad se obavlja u specijaliziranim centrima. Ova operacija omogućuje optimizirati rad za prijenos i da ga oslobodi od šokova i trzaja pri vožnji.

O promjeni ulja

Većina greške su posljedica nepravilnog rada mjenjača. U polovici popravak automatskih mjenjača pomak proizveden zbog kašnjenja promjene ulja. A ako u ručnim mjenjačima, on je ispunjen za život, onda automatsku je 60 tisuća kilometara. Ako stroj putuje pod opterećenjem (npr prikolicom), taj period je smanjen na 40 tisuća. Postoje slučajevi kada je staro ulje miris gori, to je vrlo loš znak. Boja tekućine ne smije biti crna. Svježe ulje je crvene boje. Također, kao i rad mehanizma u PPC čipova proizvedenih. Ona je zarobljen od strane specijalnih magneta na palete. Često postoji nekoliko. Prilikom zamjene ulja, obavezno očistite ladicu s magnetima. Prisutnost čip u hidrauličnu jedinicu je ispunjen s kvarova i smetnji u obliku trzaja i vibracija. Jahanje na prljavom, crno ulje prijeti brzom kvarenju gidroplity i drugih automatskih komponenti prijenosa.

Ne samo ulje

Kada su došli do ovog razdoblja potrebno je mijenjati ne samo radnog fluida. Dizajn automatskim mjenjačem, za razliku od mehanike, ima svoj filtar za ulje. On je, također, mora biti zamijenjen. Također mijenjanje podloge paleta kućište motora. On je postavljen na crvenom brtvljenje. Oni su obložene sva mjesta.

zaključak

Tako smo shvatili zašto je automatski mjenjač kada je prijenos vuče automobil. Greške se mogu smatrati i mehaničke i hidrauličke dijelove. Ako bilo kakvih simptoma javljati pogreške čitanja. Nakon popravka ECU reflash. Proizvedeno punih reset pogreške. Također imajte na umu da uz pravovremeno servisiranje prijenosne resursa može se usporediti s mehanike. U zimi, nemojte voziti negrijane kutiju. Ako je tako, a postoji hitna potreba za dopušteno kretanje u hladnom CPR uvjetom glatku kurva i niske okretaja radilice. Prva 1-2 ih kilometrima zadržati iznad dvije tisuće.