Stability Control - što je to? Montaža i rad stabilnosti tečaja

U modernim vozilima postoji mnogo različitih sustava koji su dizajnirani kako bi poboljšali sigurnost na cesti. Jedan od njih - to je ESP i stabilnosti. Što je to, ne zna svaki vozač. Da vidimo što se nalazi ispod tih slova i što prednosti ovog kompleksa daje vozaču automobila. Pročitajte!

svojstvo

Sustav je razvijen na temelju ABS. S jedne strane, to je kompleks, koji je povezan s ABS, ali glavni dio sustava je i dalje jedinstvena. U tom slučaju govorimo o senzoru odgovorna za kut upravljanja. Osim toga, rad stabilnosti tečaja je gotovo nemoguće ako nema podataka o stvarnom stanju i okreće auto. Dakle, kada postoje različite podatke i svjedočenje nekoliko senzora koji prate tijelo i kotača, automatski EPS počne kočiti, kako bi se spriječila mogućnost klizanja. Proces kočenje može biti pokrenut kao sve kotače i na jedan ili dva.

Kako se to radi?

Elektronski program stabilizacije ESP je potrebno kako bi se uklonili hitnim situacijama, kada se osoba vozi gotovo izgubi kontrolu. Najčešće, senzora i elektronike predvidjeti kada vozač rizici su u teškoj situaciji, te da se stabilizira položaj vozila kočenjem pojedinih kotača. Na primjer, u vrijeme ulaska u prijelazu pri velikoj brzini kotača će biti raseljeni iz svojih uobičajenih putanja. Trenutno se to radi ESP (sustav za stabilizaciju naravno stabilnosti). To aktivira jastučić i nježno kočenja, automobil će se vratiti na sigurnoj stazi. U tom slučaju, osoba za volanom neće izgubiti kontrolu nad strojem. Glavna stvar je da je ESP (ako ne i namjerno onemogućavanje) izvoditi u bilo kojem trenutku i bez obzira na brzinu i brzinu radilice u kritičnom trenutku. Neki vjeruju da je ESP - je najučinkovitiji, što je i danas. Njegova glavna prednost - kompenzirati nedostatke ljudskih vještina vožnje i splavarenja u neutralizacije. No, nemojte pretpostavljati da je ESP (program stabilnosti sustava) - to je lijek za sve bolesti. Mali radijus okretanja ili previsoka brzina automobila ne može razbiti sustav, ali elektronika ne može učiniti banalan obavljati izračune i za procjenu situacije. Dakle, to je popularan i najpoznatiji rješenje za sigurnost vožnje. Proizvođači automobila mogu nazvati ovaj sustav na različite načine, ali bit je uvijek isti. Glavna funkcija - da se nosi za obavljanje dinamike poprečnih i pomoći vozaču. Međutim, to nije sve značajke. Stalno se prati za držanje i kako bi se osiguralo da se auto nije ostavio put. Danas VSC sustav iskliznuće u stranu, EPS ili DSC je u stanju funkcionirati u svim uvjetima. No, programeri moraju stalno unijeti promjene u algoritmima.

Povijest ESP

Prvi kompleks pomagač, koji je osmišljen kako bi slijediti put automobila - „kontrolnu jedinicu” razvijen i patentiran u „Daimler-Benz”. No, zbog mogućnosti to vrijeme, za provedbu Ispravljanje naravno sustav automatizma auto nije uspjelo. Samo 94, rođena je prvi istinski operativnu i učinkovit sustav stabilnosti tečaja. Što je, već smo pronašli. Godinu dana nakon što je pokazala ovaj kompleks, instalirat će se u „Mercedes CL-600”. I dvije godine nakon toga ESP će biti sastavni dio gotovo sve elektroničke opreme „Mercedes” modela, bez obzira na konfiguraciju.

„ESP - za ljude”

Sada je puno lakše - to je sustav u gotovo svakom automobilu, čak i usred seta. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. A ako i dalje program stabilnosti konfiguracije sustava nije bilo, mnogi proizvođači ga ponuditi kao opciju. Međutim, to dolazi u mnogo dodatnih troškova. Postavljanje smjera stabilnost sustava će vam omogućiti da se osjećaju sigurni na cesti u svim uvjetima. Ali, ako pogledate na prijedlog ozbiljne i popularne marki automobila ( „Ford”, „Volkswagen” i drugih europskih brandova), pa u osnovnoj opremi ima sigurnosni kompleks.

Kako ESP

Moderna SSI povezane s ABS. Da, i gotovo je nemoguće zamisliti kako sustav radi VSC stabilnosti vozila bez veze sa zaštitom protiv klizanja i bez komunikacije s računalom. U ovom kompleksu, mnogi čvorovi su uključeni u isto vrijeme odgovorno.

Uređaj kompleks DCCH

Ako je uređaj prisutan u obliku SSI strukture - masu senzora i kontrolera koji omogućuju da dobije informacije o kretanju stroja iz računala, a potom, ako je potrebno kontrolirati motor i kočnice kako bi povratio upravljivost i stabilnost vozila. Za one koji ne znaju kako se program stabilnosti, najvažniji su samo dva elementa. Ovaj kutni senzor brzine i G-senzor (ili ubrzanja). Posljednja odgovoran za mjerenje bočnog ubrzanja. Gore navedena elementi povezani međusobno i sa nadzornim elektronike. Kada je automobil klizi u stranu, sustav utvrđuje da li je opasno. Nakon znamenku podaci analize padaju na ESP jedinici. Zatim SCU odgovara parametrima i bilo aktivira aktuatora, ili ne radi ništa. Vrlo dobro zna koliko je upravljač zakrenuti u autu brzina u vožnji skliznuti opasno da li i hoće li se pokrenuti sustav upravljanja u nuždi. Informacije iz senzora se isporučuje odmah.

Važna značajka

Potrebno je uzeti u obzir još jednu značajku koja ima sustav stabilnosti tečaja. Što je to? S obzirom na činjenicu da je sustav povezan s glavnim senzora u podvozju vozila, ESP je u stanju usporediti brojke sa stvarnim ponašanjem vozila. To je, računalo određuje da li je ponašanje automobil je drugačiji od procijenjenih figure. Ako su parametri ozbiljno razlikuju, tada je kontrolni uređaj obavlja znamenke prilagodbe i vraća stvarne podatke u granicama normale. To pomaže da se izbjegne opasne situacije.

Mehanizam ESP

Rad se temelji na sustavu za upravljanje motorom, upravljanje i kočenje. Za povratak automobil na tečaj, sustav će započeti proces kočenja na svim ili pojedinim kotačima. SSI je u stanju odrediti koliko vam je potrebno da se smanji brzinu kotača. U tom procesu usporavanja izvršava na račun nekoliko sustava. ABS varira tlak u kočionom sustavu, dovod goriva u komoru za izgaranje, čime je zamah na kotačima također smanjen.

Kada je ESP se može isključiti

Ponekad, kada je potrebno za pogon automobila briljantno, na vratu, sustav koji je u 95% slučajeva pomaže da se izbjegne strašne nesreće, će igrati s profesionalnim vozačima okrutna šala. Međutim, proizvođači su dali i taj trenutak. Sada, čak i ako to sustav baze ESP se može isključiti, ovisno o situaciji. U nekim automobilima opremljenim elektroničkim pomoćnika, ESP može raditi na različite načine - puni i dio sigurnosti. U potonjem slučaju, dopustio male nanosa i klizanja. To je, kada je prosječna razina instalacije vozača već je ništa neće zaustaviti. No, u slučaju stvarne opasnosti u potpunosti aktivira stabilnost. Što je to? To je elektronički asistent koji pomaže da se izbjegne nesreća.

zaključak

Sveukupno SSI - jedinstveni sustav koji je spasio milijune života. Međutim varati fizika ne može nitko, elektronike i mogućnosti nije neograničen. I vidjeti ako postoji stabilnost tečaja u automobilu, možete u uputama. Nije potrebno da ga onemogućiti u odsustvu velikog iskustva vožnje. Pogotovo kada je riječ o vožnji na snijegom pokrivene ceste.