"Nissan Maxima A33": opis, karakteristike, popravak i recenzije

„Nissan Maxima A33” - model poznate serije pune veličine limuzina, koja izlaze od 2000. do 2006. godine. Sama Maxima dostupan je u sedam generacija, zakazan za puštanje još osam. Povijest serija počinje u dalekoj 1981. Ali pojedinac pozornost Želim napomenuti model, koji se objavljuju u prvoj polovici 2000-ih.

dizajn

„Nissan Maxima A33”, za razliku od svog prethodnika, koji je bio stroj, poznat kao „A32” znatno narasla u veličini. Zbog toga bi se moglo nazvati luksuzni automobil. Dužina stroja dosegne 4920 mm. Širina - 1780 mm. Visina - 1435 mm. Wheelbase je 2750 mm. Zbog povećanja veličine kabini ima više prostora, što, naravno, imao pozitivan utjecaj na praktičnost i udobnost vozača i putnika.

Posebnu pozornost treba napomenuti optike. Stražnja svjetla imaju oblik pojedinih distributera, iako je ranije da su se raširile po krmi. Prednji branik vidi prednjih svjetala. Usput, oni su na većini modela Xenon.

I više pozornosti privukla strane jednog „prozora” diže iznad na stražnja vrata, ona ne pada. Ali to je zahvaljujući njemu je staklo „dolazi” na vratima. Još vrijedi napomenuti da je standardna verzija stoji na 15-inčnim kotačima. Model sa snažnijim motorom (3 litre) opremljen s onima čiji je promjer jednak 16.

unutrašnjost

Svaka verzija „Nissan Maxima A33” završena je nadzorna ploča Fine Vision. I svaki čovjek, upućen u automobilima, ne zna da joj je „volja” - što je dimljeni stakla i stalno rade svjetla uključuje, kao što se motor pokrene.

To je vrijedno znati da je električni pogon sjedište i dalje postavljena na „Nissan Maxima A33.” Prednja sjedala se može podešavati u 4 različitim ravninama. I to je vrlo povoljno. Čovjek ima sposobnost da se prilagodi visinu i nagib sjedala, leđa i podesiti sjedalo uzdužno. Čak je i najniža vozač praktičnost. Usput, oba prednja sjedala su opremljena sa grijanjem. Mi stolice imaju podesivi lumbalni oslonac, ali nema bočni podršku, što je razlog zašto oni svibanj činiti se malo preširok.

Stupac upravljač i podešavati. Zanimljivo je da bez obzira na kut ljudi izabrati, uređaji neće preklapati. Na upravljaču usput, odlučeno je, staviti kontrolne tipke „krstarenje”, putnog računala i audio sustava. Više vrh ploča se stavlja može zatvoriti kutiju.

Posebnu pozornost treba napomenuti Automatski „Nissan Maxima A33.” Poluga kutija je vrlo velika. No, možete vidjeti na stranu petoj off gumb. To je vrlo povoljno, pogotovo ako osoba ide u planinu. A na vozačevim vratima je poluga za otvaranje prtljažnika i vratašca spremnika za gorivo. U principu, sve gumba za kontrolu pozicionirao kao udobno i ergonomski.

sigurnosni

„A 33” - stroj nije samo lijepa, ali i pouzdan. To je opremljen sa 4 zračna jastuka. To jednostavno ne isplati staviti ispod prednjih sjedala za neke stvari. Budući da se to dogodilo da se oštetiti ožičenje jastučići.

Još vrijedi napomenuti da pojas može se lako podesiti po visini. Štoviše, oni svi imaju sjedište. I aktivni nasloni za glavu su izvrsni zaštitu od udara odostraga. To radi vrlo jednostavno. Ako stražnjeg odbojnika „Nissan” pada u drugi automobil, nasloni za glavu gurnula bliže glavi, i činilo se da se fiksna. Prema tome, štete i posljedice utjecaja će biti manje.

udobnost

I, naravno, zvučna izolacija. To je jedan od glavnih prednosti ovog automobila. Pokretanje motora šuti. Činjenica da on radi, samo podsjeća iglu na brzinomjeru i cesta ustupa krajolika. A ipak se motor ne prenosi vibracije.

Pozitivan učinak na razinu udobnosti UV premazom stakla. Usput, unutarnje ogledalo se zatamnjuje koji štiti motorist od prodora svjetla koje emitiraju pripadaju iza svjetala vozila.

"Nissan Maxima A33" nije savršen. Uz ove prednosti, ima nedostatak. To vidljivost. Kada osoba ide u normalnom načinu rada, nema pritužbi nastati. Ali on bi trebao vratiti i početi park, shvatio je da je to moguće napraviti bolju vidljivost.

U svim drugim salonu je vrlo praktična, udobna i ergonomski. Nepotrebno je reći, u tu je čak i utičnica i pepeljara.

Što je ispod haube?

Sada je potrebno govoriti o važnijim komponentama. I mi bi trebali početi s pogonskom sklopu.

Ovi automobili su opremljeni isključivo s benzinskim motorima. Svi su bili u obliku slova V i ima šest cilindara u svakom bloku. Bilo je, naravno, osnovni motor - 2 litre koji proizvodi 140 konjskih snaga. „Top” verzija je bila postavljena u iznosu od 3 litre i generira 200 KS

Američki opcije u ponudi s najsnažnijim motorima. Američki stanovnici mogu kupiti „33” s 3.5-litrenim motorom snage 225 „konja”. Zanimljivo je da je američki verzija opremljena sa samo „automatski”. Usput, svaki agregat ima lančani pogon. A to je značajan plus za pouzdanost.

upravljanje

Zanimljivo je da ovaj posao klasa automobila, za razliku od odmora, pogon na prednje kotače. Modeli osoblje 5-brzina „mehanike”, ali je imao mogućnosti i 4-korak „automatski” a. Automatski mjenjač je dobar jer ima tri načina rada - normalni i zimskih sportova.

Još jedna tehnička značajka - hidraulična potpora. Oni automatski promijeniti krutost analizirajući uvjete kretanja. Kad vozač odluči da ne klikaju na „gas” koliko je to moguće, podrška je u normalnom stanju. Čim je automobil počinje naglo ubrzaju, postaje teže.

Na „Uzrečice” od 2000-2006 u izdanju je vrlo osjetljiva i reagiraju volan, koji ima pozitivan utjecaj na upravljanje. Više o tome utječe prisutnost u mogućnosti ABS i EBD. A ipak auto ima takvu funkciju kao Break Assist. To je vrlo zanimljivo. To je sustav koji pomaže osobi koja nema veliku snagu, kočnice odjednom. Zgodan značajka za starije osobe ili žene. Samo sustav, shvativši da je čovjek udario papučicu, iako bez puno snage automatski povećava pritisak u kočionom sustavu.

Za njegu i popravak

Za svaki automobil morate slijediti. Ako se pobrinuti za njega onako kako treba, to će trajati dugo vremena i zadržati svoje stanje.

Ako je odometar približio razini od 100 000 kilometara, to je vrijeme za promjenu amortizere. Inače stroj će biti previše role. Nema potrebe da se izgubiti iz vida suspenzije. Njezina slaba točka - to je tihi blok. Ako je kilometraža je više od 60 000 km, vanjska košuljica će se početi oljuštiti od gume. Tiha blokovi se isporučuju s kugličnim ležajevima i poluge. Ali! Ball zglobova može ići oko 80-100 tisuća kilometara. Međutim, to je bolje ne riskirati i zamijeniti ih na vrijeme.

Što se može reći o na sponi? Ona također stoji na 100.000 kilometara.

Usput, neki vlasnici kažu da kad je raspon prelazi brojku od 200 000 km, postaje čujan zvuk letvi upravljača. To je zbog činjenice da su zubi na zupčanicima istrošiti. Popravak „Nissan Maxima A33”, u ovom slučaju (ili preciznije, kupnja i ugradnja novog željeznicom) košta oko 900 dolara.

vlasnici savjeta

Ne zaboravite automatskih senzora položaja mjenjača prijenosa. Mnogi vlasnici kažu da to ide dolje, ako je kilometraža veća od 200 000 km. Ovaj problem može dovesti do niza drugih problema, jer trošenje bolje je izbjegavati.

Vrijeme je poznat po svojoj pouzdanosti. Međutim, za velike staze (120-200 tisuća kilometara) zatezača lanca može objesiti. Zatim, u trenutku pokretanja vozač motora čuje kucanje. Ovaj problem se može eliminirati. Morate kupiti i instalirati novu vrijeme i zatezač. Ovi dijelovi „Nissan Maxima A33” će koštati 600 dolara.

To se događa da pumpa počne teći. A to je loše, jer je vrlo teško zamijeniti - rad zamorno, jer je detalj je u mehanizmu lanca. Za obavljanje zamjene će biti potrebno ukloniti motor. Pumpa će koštati oko 100 $.

Još uvijek je potrebno redovito mijenjati ulje i svijeće. "Nissan Maxima A33" - vozilo uvezeno. Ideja je da se ne treba mijenjati svijeće u roku od 90 000 kilometara. No, praksa pokazuje da su dojila samo 30 000 km.

I još mnogo toga. Važno je redovito (svakih 50-60 tisuća kilometara) na istoj razini sustava ubrizgavanja. Inače, to može oštetiti generator "Nissan Maxima A33."

Recenzije

Ljudi koji posjeduju ovo vozilo, ostavili uglavnom pozitivne komentare. Sve prije svega obratite pažnju na salon. Prostran, prostran i udoban, s jasnim kontrole. U međuvremenu, dinamika. Stroj pokupi brzinu brzo i glatko. A brzina gotovo nije osjećala možete ići 140 km / h, a osjećam se kao maksimalno sto.

Međutim, govorimo o kontra. Glavni negativni bod - loša upravljivost. Na stazi se auto ponaša super, ali to nije jako navijanje staze. No, ako ne prelazi ograničenje brzine, tada automobil će se nositi s tim preprekama. Pa ipak, za naše ruskih prometnica previše jednostavan suspenzije. Zbog brazda, jame i rupe je bolje ne da se presele na visokim brzinama.

Na kraju, cijena. Ako želite, onda je ovo automobil može se kupiti za 200 tisuća rubalja. Možete pronaći jeftinije i skuplje opcije, ali to je prihvatljiva cijena za model 2000 u dobrom stanju izdanju, ali s visokom kilometražom. U principu, ako pogledate pažljivije, da ćete pronaći odgovarajući auto.