Zašto jesti ulje motora: mogući uzroci

Prije ili kasnije, vlasnici automobila su suočeni s visokom potrošnjom ulja u motoru. Postoje mnogi razlozi za to povećanje „apetit”. Potrebno je reći odmah da su neki potrošnja je i dalje obilježje mnogih modernih automobila. Ali ako je prevelik, trebali uzeti dijagnostike motora. Razmislite tipični razlog zašto se motor jede ulje.

Glavni razlozi za visokog protoka

Kao što je već navedeno, razlikovati dopušteno tok - to je ulje na ugljen para. Jednostavno rečeno, bez obzira na vrstu motora s unutarnjim izgaranjem, izgorjeli u njemu mali dio maziva tijekom rada. Činjenica da se tekućina za podmazivanje cirkulira u sustavu i pada na svakom elementu motora, uključujući na zidu cilindra. Svaki klip je opremljen specijalnim prstene koji prikuplja maziva ostatke s stijenke komore za izgaranje u kućištu. Međutim, mali dio ostaje na zidu cilindra i sagorijeva sa smjesom benzina i zraka. Tako, za podmazivanje, troškovi tekućina treba biti od 0,05% do 0,25% volumena spaljenog goriva. Na primjer, ako je motor koristi 100 l. benzin, tada dopuštena potrošnja maziva treba iznositi više od 25, međutim najveći broj. Minimalna brzina protoka - do 5 g u svim prihvatljive granice. Ako postoje odstupanja, onda je vrijedna razmatranja zašto je dizel motor jesti ulje.

U novim jedinicama i maziva ne može biti potrošen. Ali to se događa kada je motor potpuno novi. Kao pogoršanja osnovnih mehanizama ovoj slici će se povećati. Ako zastrašujućom brzinom, trebali tražiti uzrok. A kako bi se to eliminirala, potrebno je rastaviti cijeli motor. Također, razlog može biti jednostavna, što je lako ukloniti. Zatim - na glavnim grešaka koje dovode do povećane potrošnje maziva.

Teška nositi prstenje nafte

Na bilo unutarnjim izgaranjem motora klipovi imaju poseban strugač prstenje - po jedan za svaku klipa. Oni su, kako se navodi, su potrebne za zaštitu cilindara protiv ulaska proizvode maziva. Budući da su prstenovi su u bliskom kontaktu s stjenke prostora za izgaranje, a time je povezana sa stalnim trenja, imaju vlasništvo izbrisani. Ako postoji nositi, a zatim povećati razmake kroz koju tekućina za podmazivanje će teći u komoru za izgaranje. Postoji lubrikant sigurno spaljeni zajedno sa smjesom goriva, a zatim ispušta u ispušni sustav u obliku dima. To je odgovor na pitanje zašto se motor puši i jede ulje. Također, u slučaju jakog pregrijavanja motora, prsten može leći - oni gube elastičnost i stisnu se u svoja mjesta od klipa. Dijagnosticirati problem karakterističnog plavog dima iz ispušne cijevi. Može eliminirati lom, zamjene ti isti prsten.

Istrošeni zid cilindra

To je još jedan popularan razlog zašto je motorno ulje jede puno. Ovdje je slobodan u velikim količinama u komoru za izgaranje preko raspora, pri čemu konzumira. Također možete dijagnosticirati, od dima. Da biste uklonili lom potreban remont sa dosadna blok cilindra. Ali postoji alternativa rješenje problema - kupiti novu jedinicu. Ali, to je skuplje opcija.

Propuštanje kroz vreteno ventila pečata

Ventil matičnih pečat - posebna brtva na motoru. To je izrađen od posebnih materijala, koji se lako izdržati visoke temperature. Zbog jake trošenje brtve gubi svoje karakteristike elastičnost. Rezultat - curenje i visoke cijene tekućina za podmazivanje. demontirati samo treba zamijeniti kapa glavu motora. Po želji rastaviti cijeli motor. To je najjeftiniji u otklanjanju razloga zašto je motor jede ulje. Ovaj problem se često pate motora iz Subaru. Mnogi vlasnici tih automobila žale na visoke troškove. Neki pišu da je to normalno i ti motori stvarno takva struktura (oppozit). Međutim, čest razlog zašto jesti motorno ulje na Subaru ej20 - to je brtve ventila.

brtva glave curi Cilindar

Ovaj nedostatak se najčešće vidi na automobile s prijeđenih kilometara. Na ovaj novi i ne dogodi - u proizvodnji vijaka okoliš su stroži vrlo dobro. Na strojevima s visoka kilometraža, gdje je trošenje motora je već prilično velika, polaganje samo gori. To se događa prilično često. Da biste riješili taj problem, morate zamijeniti brtvu. Da biste to učinili, jednostavno ukloniti glavu motora. Nakon što ste instalirali novi, preporuča se stegnuti vijke ravnomjerno teče to opet ne čine.

radilice ulje

U slučaju pretjeranog trošenja, niskim temperaturama ili ispunite niske kvalitete ulja, motora, brtve često cijedi, što uzrokuje visoke troškove. Trošak nove brtve ulja je minimalna, ali je količina rada na zamjeni - vrlo velika.

Turbina rotora motora s prednabijanjem

Ako je vozilo opremljeno turbo, curenja može značajno rasti. Možete suho sustav ulja u vrlo kratkom vremenu, ako se nose rukav na rotoru turbine. Kada je motor počeo raditi drugačije, prvi korak je da provjerite ispravan rad rotora.

česte greške

Mazivo teče kroz filtar za ulje. Jedan od karakterističnih značajki - mrlje i mrlje ispod automobila nakon parkiranja. Razlog curi - u slabom zatezanje kućišta filtera. Jednostavno možete dobiti iz ove situacije - je dovoljno jak da zategnuti filter. To odmah eliminira curenja. Također vozači suočavaju curiti kroz poklopac glave motora. U većini modela automobila je priključen na 6-12 vijaka. Neki od njih mogu biti samo nedotyanuty. Viši troškovi i također uzrokovati niske kvalitete ulja. Činjenica da je kontakt maziva na klipu, odmah su spaljeni. Preporučuje se popuniti bolji proizvod, a zatim protok se vraća u normalu.

stil vožnje

Oni ne sve ići tiho. Više agresivni stil vožnje, kada motor je dobivanjem zamah do cut-off, ne zaboravite da je ovo ekstremni režim i povećana potrošnja ulja. U ovom slučaju - to je uobičajena stvar.

sezonalnost

Više o potrošnji utječe godine. Dakle, protok je veći nego zimi, jer se vozilo koristi u uvjetima teških mrazeva. Stručni mehaničari su preporučeni za oštre zime bolje koristiti ulje s nižom viskoznošću - onda stopa će biti u redu.

dizelski motori

Pregledali smo benzinske motore, a sada pogledajte zašto je dizel motor jesti ulje. Visoka potrošnja, ako 10 000 km 1 litra maziva. Uzroci potrošnje nafte u diesel motora u cjelini su isti kao u slučaju benzina. Mazivo može teći kroz radilicu žlijezde. Također, curenja dolazi kroz glavu cilindra brtvom i ulje metlica kape. Preporučljivo je provjeriti crpku. U 25% tih slučajeva, problem leži upravo u tome. kvar pumpe su različite. U jednom slučaju, to možete učiniti na popravak, a drugi - treba biti zamijenjena. Među razlozima zbog prehrane motorno ulje za „Kamaz”, može se utvrditi dugo raditi u stanju mirovanja. Također se često promatraju curi kroz sustav za podmazivanje turbopunjača - kako bi se uklonili stegnuti vezu turbopunjača sustava ili promjene brtve. Čak i visoka potrošnja vode začepljen pročistač zraka i dovod zraka. To se lako može otkloniti čišćenjem.

bokser motor

Moderni dizajn suprotstavljene motori su kao da su još u novoj državi će potrošiti maziva više od svojih konvencionalnih kolegama. Sami proizvođači, kao što je Subaru, kažu da je normalna potrošnja za bokser motor od 1 litre po 2,000-2,500 km. Među razlozima zbog prehrane boksač motorno ulje mogu također biti prstenaste kape curiti. Obavezna dijagnostika motora.

Povećan apetit nakon velikog remonta

To se događa tako da je u potpunosti obnovljen motor ne svidi njegov vlasnik. Da bismo razumjeli zašto, morate shvatiti točno što učiniti popravke. To možda nije promijenio klipove, a dovršena tek zamjenski prsten - oni će dugo da ovalnim klipovima trčanje u razdoblju. U stvari, razlozi zašto se nakon remonta motora jesti ulje, jako puno. I pronaći grešku, najbolje je rastaviti motor i pregledati ga. Ali, to se preporuča samo za profesionalce.

zaključak

Pregledali smo glavne razloge zašto je motor jede ulje. Ova informacija bi trebala pomoći novak vozačima u dijagnosticiranju njihovih vozila.