Kada je riječ o ovom automobilu, kao i Subaru Impreza, u glavama mnogih od nas odmah iskoči iz svijetle plavo automobil s agresivnim izgledom, opremljen sa snažnim motorom i impresivnom cijevi iz ispušnog sustava. U isto vrijeme, malo ljudi zna da je za gotovo osamnaest godina, aktivno kao japanski proizvođač ima stvara promjene koje se razlikuju povećane udaljenosti od tla i SUV karakterističan izgled. Radi se o pojavio 1995. godine u SAD-u i australski varijacije tržišnih Impreza - RV i Outback Sport, kao rezultat od kojih su postali prethodnici Subaru Impreza XV, o kojima će se raspravljati u ovom članku.
U vanjskom dijelu automobila u oku hvata potpuno novu rešetku. U svim drugim slučajevima je dizajn nove stavke je vrlo blizu modelu Outback Sport. Zanimljiva značajka je korištenje perimetra tijelo plastične odjeće. U usporedbi sa svojim prethodnicima, Subaru Impreza XV ima veći razmak od tla, što je za CIS tržište je 185 milimetara. Što se tiče unutrašnjosti, to je, u načelu, nije osobito promijenilo. Moguće je imati na umu pojavu takvih uređaja kao Blurtooth i USB. Osim toga, automobil je dobio više moderne i lijepe mjesta, uz originalni umetak smeđe odgovarajuće šavova na naslonu za ruku, vrata trim i pretinca za rukavice s. Pa, najvažnija stvar u kabini - je korištenje boljih materijala za pozlaćivanje.
Sada ćemo govoriti o performansama XV Subaru. Prije svega, želio bih naglasiti da je u tom autu, oni se ne razlikuju od onih koji su tipični za druge modifikacije modela. Što se tiče rukovanja s više osobnih automobila mogu samo zavidjeti novost. Dizajneri su platili mnogo pozornosti na anti-roll bar Subaru Impreza XV i otkrili da je povećana krutost opruge. Rezultat toga je da se kontrola ne ovisi o povećane udaljenosti od tla. Osim toga, vozač ne može brinuti o dobivanju kotača u rupu ili izlazak na visokoj pločnika, automobil će prevladati prepreke s lakoćom.
Što se tiče Šoštanj, Subaru Impreza XV seli zbog dva-litreni atmosferski benzina „četiri”, koji izlaz je 150 KS. Motor radi zajedno sa 4-korak „automatski” a ili 5-stupenchastoy „mehanike”. Takav uređaj je dovoljno za ovu klasu automobila. Osim toga, čak iu slučaju pogona na sve kotače u smislu pijeska i močvare ili off-road potrošnje goriva je dovoljno umjeren.
Za koga je to da je modifikacija Subaru Impreza XV? A zašto to raditi ako je Forester? Dobro razmišljanje, možemo zaključiti da nisu svi urbani stanovnici imaju osjećaj pogon modela, dimenzije koje su nešto veće. S druge strane, tipična urbana hatchback nije sasvim odgovara onima koji vole ići na selo ili prisiljeni da zbog visokih rubnjaka na ton strane vašeg automobila. Dakle, novi proizvod može biti sigurno zove neka vrsta kompromisa, što je pogodno za razne načina vožnje. Štoviše, na domaćem tržištu crossover nije toliko zasićen. Osnovna oprema automobil će koštati oko 28 tisuća dolara, a maksimalno - 33.000.