Ford Ranger - specifikacije, recenzije vlasnike

Ford Ranger pojavio 1982. godine, zamijenivši zastarjeli Ford Courier, koji je izdan 1952. godine. U početku, novi auto nije puno drugačiji od svog prethodnika. Kao Courier, išao je na šasiji od konvencionalnog putničkog kurva s malom dobiti podvozja. Međutim, na zahtjev vremena Ford Ranger postupno pretvorio u visokoj stilu automobila. On pouzdano stajao u rangu s modne obiteljskog SUV „Ford”. Tri godine nakon predstavljanja na tržištu Ford Ranger više ne percipira u javnosti kao redovni radnik za održavanje. Stroj bi mogao dobro zastupati interese svoga gospodara u bilo kojoj sferi aktivnosti.

kompletan set

Ford Ranger poboljšana iz godine u godinu. Evolucijske promjene bili su tehničke karakteristike automobila i njegov izgled. Dizajneri „Ford” neumorno radio, pokušavajući voziti ultra-moderan izgled. Salon na Ford Ranger nije bio sam. Međutim, razina udobnosti kabine mogao natjecati s bilo mid-range automobila. Do 1985. Ford Ranger je dostupan u četiri razine opreme: baza, poboljšana (XL), udoban (XLS) i superkomplektatsii (XLT). Potonji se okrenuo auto u pjenušava zgodan. Obilje kromiranih letvica i raznih jastučića, velur presvlake, skupe plastične završne obrade u konzole i ploče s instrumentima naznačeno eleganciju stila. Radnih dostojanstvo strojevi su također zadržao na visokoj razini, high-speed osobine su kombinirane s dobrim križa.

poboljšanja

Godine 1985. došlo je verzija sa STX temelja promijeniti sjedećih konfiguraciju, koja su u obliku široke i udobne kantu. Tada 14-tidyuymovye kotači preselio sa prešanog diska na legure. Dvije godine kasnije, Ford Ranger u dvokrevetnoj verziji u potpuni skup je nazvan STX STX visoke jahač, koji je zbog povećanja vrijeme i modernizaciju profila gume, koje su postale bliže standardu off-road. Godine 1988. objavio je verziju GT koji je stavio kamion u jednom koraku sa malim SUV o osnovnim parametrima. Međutim, potpuna sigurnost u statusu stroja ne rade. Pick- GT Ford Ranger je proizveden u iznosu od 2 milijuna komada, a zatim prekinuta zbog niske potražnje. Ranger modifikacija omogućuje proizvođačima za manevar u teškim uvjetima automobilskog tržišta i naći pravo niša za podizanje.

elektrana

Elektrana za Ford Ranger nije osobito moć, to nije bilo potrebno. U početku, stroj je opremljen s motorom Ford Pinto OHC, razvoj kapaciteta 86 litara. a. na 4 tisuća okretaja u minuti. To je bilo dovoljno, s prosječnom opterećenju vozila. No, pri punom opterećenju nastao proklizavanja deficit. Stoga Ranger 1983. godine postavljeni su Köln V6 OHV obujam motora od 2,8 litara zapremine 115 litara. , C, i na taj način je motor pričvršćen prijenosnog Toyo Kogyo četiri-tvrtka ili tri faze automatski Ford C-3 - odabrati prema klijentu. Godine 1985., već je ponudio mjenjač Mitsubishi FM1 45 pet brzina priručnik. Od 1986, na Ford Ranger instaliran Köln V6 OHV obujam motora od 2,9 litara zapremine od 140 litara. a.

Godine 1989. bio široko zastupljen „Ford Ranger” Druga generacija s radikalno redizajnirana izvana i novu kabinu. Stražnji kotač ABS sustav je instaliran. Zadneprivodnye Ranger počeo opremanje motora Vulkan V6 OHV EFI, tri litre kapaciteta 142 litara. sek., dok je pogon na sve kotače instaliran Köln V8 sa kapacitetom od 160 litara. a.

treća generacija

Stroj „Ford Ranger” Treća generacija pojavila 1992. godine. Ažurirano Ranger bio je znatno drugačiji od svih prethodnih verzija. Vanjske promjene su prvenstveno ispred stroja. Masci je puno moderniji, promijenio prednje krila, ukinut je lanterna-turn signal, sad je bio u tijelu jedinice objektiva. Prošireni raspon motora, mjenjača i povećao svoju paletu od pet opcija. I motor i mjenjač može biti izabran, i na taj način kupac dobiva vozilo, potpuno u skladu sa specifičnim zadacima tijekom operacije.

Izlaz na vanjskom tržištu

U 1996, bilo je pitanje u vezi opreme Ford Ranger, mišljenja, od kojih nisu uvijek pozitivni, u vezi s izdavanjem modela na vanjskim tržištima. Ovaj proces uključuje povećanje međuosovinskog razmaka, povećana pasivnu sigurnost optimizacije Coil ABS sustav postavljanjem na sve kotače. Motor Vulkan V6 je usvojen kao standard za opremanje automobila za Europu i Latinsku Ameriku, te je standardiziran pet brzina ručni mjenjač ford 5R55E.

I u 1998, Ford Ranger, čije su karakteristike su prilagođene vruće klime, širok potok otišao u azijskim zemljama. U to vrijeme, auto je proizveden za domaće tržište u SAD-u i nekim europskim zemljama, a kako bi se osiguralo da je uređaj isporučen u Aziji, morala je otvoriti tvornicama Ranger u Tajlandu.

četvrta generacija

Sljedeći, četvrti, generacija automobila „Ford Ranger” nakon sveobuhvatne modernizacije dobio međuosovinski razmak od 2832 mm, što je povećalo razinu udobnosti na skali od cijelog stroja. Utjecale prednje suspenzije u kombinaciji s poprečnim ramenima torzionih barovima, naznačen time, da se koristi sam reduktor - Dana 25. Ranger kotači standardizirala veličine 15 inča, i gume s dubokim gazišta stavljen na naplataka. Druga opcija kotači - 235 / 70R16 na titana diskove.

"Ford Ranger", danas

Svoje 30-godišnja obljetnica Ford Ranger istaknuo s nekoliko događaja. Američko tržište zatvoreno za automobil zbog nedovoljne potražnje. Kao naknadu za ovu kampanju kao da se početi isporučivati šesti generacije Ranger u europskim zemljama. Automobil je u potpunosti obnovljen, on je osjetio da održava duboko Redizajn i vidjeti potencijal za daljnja poboljšanja.

Zadnji pribor Ford Ranger Wildtrak - to ultramoderan izgled sigurni automobil, svijetlo crvena boja firme pretvorio iz kamioneta u terencu, zadržavajući cijenu poslovne klase automobila. Dvostruka kabina, pet sjedala, pogodan za ukrcaj zbog dizajna okretna vrata. Kotači impresivnih 18 tidyuymovymi polirani aluminijski naplatci i sigurnosne lukovi krom, da pokrije cijeli prednji. Spremni kupiti elegantan automobil i arapskih zemalja, za koje je stroj isporučuje u verziji Ford Ranger Sahibinden.