"Priory" motor. performansi motora, cijena, fotografija

Među vozačima „Lada Priora” je najkontroverzniji od svih modela Vaz liniji. Ona se temelji na uzorku platformi u '84. Ovaj stroj je postao zamjena za VAZ-2110. Automobil ispalo mnogo zanimljivije od svog prethodnika. Koji motor u „Priore” isplati? Da vidimo.

Ovaj stroj može lako natjecati s low-cost stranih automobila. To je normalan udobnost kao dobru dinamiku i pouzdanost. U usporedbi s prethodnim modelima, dizajneri su mogli značajno poboljšati sve parametre kontrole.

Automobil je dobio puno neopravdane kritike, pogotovo u ovo je bio kriv za stare motora 8-ventila „Priory”. Međutim, nakon što su snage jedinica za njih zamijeniti novima, oni su samo začuđeni vozači. Ako pogledate performanse, velika razlika je gotovo nemoguće vidjeti. No, u 1 litru smanjene potrošnje, povećanje snage. Motor počeo trčati puno mirniji od svojih predaka. Ona se osjeća vozača i putnika. Dovoljno je pogledati na fotografiji motora, razumjeti sve.

Uređaj radi glatko na svim brzinama. Ako je „deset”, upita ovisnost, onda možete ići, gotovo bez naprezanja. Da bi se to postiglo je dizajn poboljšanje.

„Prioritet” Motor ima kapacitet od 98 litara. a. i volumen od 1.6 litre. Ovaj motor zadovoljava Euro 3 zahtjeve Pogledajmo to u detalje.

dizajn

Pogon „Lada Priora” auto daje okretni moment koji uz pomoć transportnog sustava prenosi na pogon i kotače. To osigurava kretanje stroja.

Na ovim modelima automobila VAZ-Nasadni 21126. Ovi motori su dizajnirani na temelju motora VAZ-2112. Inženjeri povećava kapacitet cilindra do 1,6 litara i proširena hod klipa. Promjer cilindra ostaje ista.

performansi motora

Pred nama je shestnadtsatiklapanny jedinica za ubrizgavanje 1,6-litreni s pravilima pod euro 3. To je opremljen sa distribuirani sustav ubrizgavanja goriva pod kontrolom na računalu. Cilindri su in-line raspored. Radni obujam motora je 1596 cc. Pogledajte maksimalna snaga. - 72 kW. Momenta motora proizvodi koji se 145 Nm. Gorivo bi trebalo koristiti 95 benzin. Potrošnja goriva na ovom uređaju je putovnica 7,2 litara. Maksimalna brzina pri kojoj je sposobnost da se „prije” s novim motorom - 183 km / h. Automobil može ubrzati do 100 km u 11,5 sekundi. Uz to, staviti ovaj motor u „prioritet”, čija cijena je oko 35 do 100 tisuća, možete gotovo bilo garažu, to je definitivno vrijedan novac.

Blok cilindra - Materijali

Ova montaža je napravljen od posebno dizajniranih lijevanog željeza legura s visokim svojstvima čvrstoće koje nam je omogućilo da dobiju potrebne krutosti i čvrstoće pokazatelja. Kanali za cirkulaciju rashladnog sredstva se sada proteže po cijeloj visini bloka. To je uvelike poboljšana za hlađenje klipa, kao i smanjenje procesa cilindra deformacije uslijed pregrijavanja, koji se ne razlikuju uniformnost. Kanali za prolaz rashladnog sredstva na vrhu glave cilindra.

Na dnu, možete pronaći pet stupove za glavnim ležajevima radilice. Poklopci su pričvršćeni vijcima sa vezama. Potpornji za koji nose pločice su instalirani. Izrađene su od posebnog čelika-aluminijske legure. Oni se koriste kao ležajevi za radilicu. Prosjek podršku ima poseban utor. U posljednje montiran uporni polutke. Oni su dizajnirani kako bi osigurali vratilo. Dakle, moguće je da se izbjegne kreće komponente aksijalno.

U usporedbi s modelom čvor 2.112 ova jedinica je postala malo veći. Možete vidjeti fotografije motora.

Radilica i njegove karakteristike

Ova montaža je lijevanjem od posebnih legura visokih željeznih legura. Da bi predmet mogao biti podmazuje s točenje štapići, radilica ima podmazivanje rupe ili obrade kanala. Oni priključen.

Za smanjenje vibracija na poslu, inženjeri koriste osam protuteža. Oni se nalaze na radilici. Radijus mehanizma poluge sada (u usporedbi s prethodnim modifikacije) za 2,3 mm.

Ispred jedinice je postavljen za sustav pumpe za ulje, te nazubljeni kolotur za razvodni remen. Isto tako, motor „Priory” je opremljen sa generatorom vozio s prigušivačem. U stražnjem dijelu nalazi se od lijevanog željeza zamašnjak. To je poseban prsten zupčanik, izrađen od čelika.

poluge

Ovi čvorovi su formirane kovanjem od čelika. Oni imaju poklopac ispod glave. Da su proizvedeni postupkom odvajanja čvrstih štapića. Dakle, moguće je postići bolje performanse točnost. U donjem dijelu štapa montirana pločicama s tankim zidovima.

klipovi

„Lada Priora” Motor ima puno mogućnosti. Konkretno, to je opremljen sa klipovima izrađene od posebnog aluminija. Svaki od njih ima poseban prsten u iznosu od tri komada. Prva dva klipa u svakoj - kompresioni prstenovi, i treće, niži - strugala.

Dno ima ravan oblik i četiri udubljenja za ventila. U isto vrijeme na klipove iz prethodne modifikacije produbljivanje motora je blago povećana. Klip hlađenja provodi pomoću ulja. U tu svrhu, glavni ležaj podržava inženjeri pod uvjetom da je prisutnost mlaznica. Ova cijev s kugle na proljeće. Kad motor radi, ove stavke vam omogućiti da napravite protok nafte na klipu.

glava cilindra

Glava cilindra postavljena odozgo na blok motora. Čine ovaj dio lijevanje motora specijalnih aluminijskih slitina. Donji dio da ima kanal za protok rashladne tekućine. Top-mounted bregaste osovine. Jedan služi za unos i jedan za ispušnih ventila. Na ovaj motor glave motora znatno razlikuje od prethodnog modifikacije. Ovdje primjenjuje prirubnica veću površinu, a zid od svijeća bunara. Posljednji je sada sastavni s glavom.

bregaste osovine

Ove komponente su montirane na nosačima koji se nalaze u gornjem dijelu glave cilindra. Oni su napravljeni od strane lijevanje nodularnog lijevanog željeza. Motor „Prioritet” je opremljen hidrauličkim tappets, koji se automatsko podešavanje zazor ventila. Motor za cijelo razdoblje rada ne zahtijeva od svoje prilagodbe vlasnik rješavanja.

Jedinica ima četiri ventila po cilindru. Vodič izolatori i sjedalo čvrsto pritisne u glavi motora. Također je opremljen s prvim detaljima sigurnosnog prstena. Na vodiči su za uklanjanje ulja kape.

sustav podmazivanja

Ovaj sklop je osmišljen kao kombinirani sustav. Ulje se isporučuje kao sprej ili pod pritiskom.

sustav za hlađenje motora

Ona je prikazana u obliku za hlađenje u glavi cilindra motora i cilindra bloka. Kao i mnogi drugi modeli AvtoVAZa, ODS, postoje i drugi čvorovi. Ovaj radijator, crpku za hlađenje vode i ekspanzijsku posudu.

hrana

Ovaj dio dizajna motora i ne razlikuje. Ona je, kao i prethodni model, sastoji se od standardnih dijelova. Razlike su samo u razvodnik goriva. Sada ima cjevasti oblik bez povratka pražnjenja. To je izrađen od nehrđajućeg čelika, umjesto aluminija, kao i prije.

Također, mlaznice se mijenjaju. Sada su malo manji. Regulator tlaka je također promijenila. U novoj verziji je u kućištu pumpe za gorivo. Throttle skupština nema rupe, koje su u prethodnim izvedbama pridružili navlaku za dobavu zraka u usisni modul.

paljenje

Ovaj sustav je zastupljena od strane pojedinih svitaka u glavi cilindra i iskre. Sve to gospodarstvo djeluje ECU. Ova inovacija dopušteno napustiti dio visokog napona, te bi sustav bio pouzdan u radu.

Dodatne informacije o motoru

„Prije” (ventil 16) dizajniran i razvijen s jediničnom Vaz-11194. Iako tim modelima i bila je razlika u volumenu, u većini objekata i osnovnim jedinicama dva motora utakmicu. Jedan od glavnih problema s kojima se suočavaju programeri - postići povećanje resursa. Inženjeri su se kao osnova za VAZ-21124. Dakle, korištenje novih tehnologija i rješenja nije dopuštena dizajneri znatno produljiti vijek trajanja rada.

mast pitanje

Mnogi vozači, koji su upravo postali vlasnici automobila, ne znam što za podmazivanje motora. „Lada Priora” može raditi na različite vrste masti.

Danas postoji širok izbor materijala za te motore. Glavna točka ovdje - kako bi se spriječilo miješanje ulja za prijenos i motor. U „prioritet” podaci tekućina rade što učinkovitije, a protok će se smanjiti gotovo na minimum parametara.

Za svaki od agregata će imati svoju potrošnju. Međutim, čak i ako znamo da sipati u motor, bolje je uzeti u obzir stavove iskusne vozače.

Prije odabira ulja, to je bolje procijeniti unaprijed boja i gustoća tekućina za podmazivanje. Važno je da je gustoća odgovara vašem motoru. Često karakteristike motora uključuje samo takve podatke.

Možete provjeriti kvalitetu maslaca kod kuće. To će uzeti komad toaletnog papira ili salveta. Morate ispustiti malo na komad papira ili tkanine. Dakle, ako je ulje brzo se upija, onda je savršen.

Viskoznost zimi i ljeti

Dakle, kako popuniti u automobilu „VAZ Priora” ulja? U motora ovog stroja može uliti različite vrste tekućina. Ali prve stvari prvo.

Mnogi ljudi pitaju, kako promijeniti maziva u različitim godišnjim dobima. Kao što kažu iskusni vozači, trebate pokupiti tekućinu na karakteristike koje su navedene u servisnu knjižicu vozila.

U zimi, tako da je vaš „Priora” biljka čak iu najtežim mraz, kupiti indeks robe OW u naslovu. Ako mraz mali, 15W-40 je idealan za normalnu zimu.

U ljeto možete dobiti potpuno bilo koje ulje. Važno je da vrijeme za zamjenu. Na taj način možete uštedjeti mnogo novca za popravak. To se posebno odnosi na automatskim mjenjačima.

Koliko je motor

Često se pitam koliko to košta staviti motor u „prioritet”. Cijena za jedinicu 16-ventila će biti od 35 do 100 tisuća rubalja, ovisno o tehničkom stanju.

degeneracija

AvtoVAZ uprava nedavno je najavio pokretanje ažurirane verzije podataka o prodaji automobila. To će biti 1,8-litreni motor. male proizvodnje tih jedinica su sudjelovali u društvu „Super-Auto”

Prije toga, takvi strojevi već su proizvedeni. Ali sada to će biti potpuno novi motor. „Priora”, naime, njegov pogonski sustav, dobit će ime 21128. moment će biti 145 Nm, a što će biti vlast, a proizvođač čuva tajnu. Ali mi već znamo da je novi motor je malo poboljšana dinamika i potrošnja goriva ostaje ista.