LuAZ 1302 - neokrunjeni „skitnica”

Vrlo zanimljiv automobil - LuAZ 1302 kombinira najviše suprotne osobine. Bio je u potražnji, ali u pravim količinama ne proizvodi, odlikuje ga jednostavnost, robusnost i fantastičan upravljivosti, ali je potreban takav automobil ne stane. Rođen kao ratnik, ali nisu našli mjesto u civilni život, čak i kao poljoprivrednik. Takva situacija je bila kad god postoji mogućnost da koriste ovaj automobil.

Kao što se često događalo u povijesti, inicirao nastanak takvih strojeva su vojni. Borba u Koreji je 1949-1953 identificirala je potrebu za novom tipu vozila - prednji dio transportera (TPK). Njegov je zadatak bio evakuacija ranjenici, isporuke streljiva, prijevoz lakog topništva. Da, i za VDV potrebna terenska vozila, što je dopušteno zračni desant bez dodatnog učitavanja platformu. Tako je ideja na vidjelo plutajući rover dobila LuAZ indeks od 967, kasnije preimenovan LuAZ 1302.

Inicijalna verzija automobila je razvijen od strane stručnjaka nama. Za prvi uzorak je predviđeno stakloplastike nose tijelo, neovisni ovjes, prednji pogon i motocikl motor. Međutim, rezultati ispitivanja bili su negativni, a stručnjaci Zaporožje biljka je povezan s razvojem drugog uzorka. Kao rezultat njihovog zajedničkog rada rođen je neobično za ono vrijeme LuAZ automobila.

Imao je pogon na prednje kotače, takvih strojeva u zemlji u to vrijeme nije postojala. Stražnja osovina povezana s prevladavanje teren. Sjedalo vozača je smješten u sredini jer su putnici su se vratili sklopiva sjedala. Okvir će stati iza vozača ranjeno nosilima s dva ili opterećenje do 750 kg. Automobil bi mogao plutati, kretanje vode koja se koristi propeler efekt kotača. Obustava sve kotače - neovisni torzija bar, stražnja osovina ima na blokadu diferencijala, vozač može iskoristiti reduktora.

Auto LuAZ 967, koji je postao pravni sljednik LuAZ 1302, imao vrlo visok promet. To je pridonijelo znatne klirens (280 mm) kotača mjenjači, mali masu vozila. Mogao penje do 58 stupnjeva skrivanja može povući robu i do 200 kg vitlo (dužina: 100 metara), ako je to potrebno. Njegove dimenzije (vertikalno) može se smanjiti, vozilo može biti kontrolirani od strane vozača, u ležećem položaju, uz vjetrobran preklopiti prema naprijed.

Godine 1978. u Torinu na međunarodnom salonu automobila primljen među deset najboljih automobila u Europi, međutim, on se proizvodi u malim količinama od postojeće potražnje, uglavnom za vojsku. Naravno, to nije ispunio sve standarde udobnosti i praktičnosti. To se može usporediti s prvim jeep, o istom. No, za stanovnike sela, i mnoge građane to vrijeme, neizbalovannyh nije opterećen više od udobnosti, to vrlo je zahtijevao auto. Potrošači proveo tuning LuAZ dom najbolje od njegovog razumijevanja i koristiti ga u svakodnevnom životu.

On nije bio samo pokušava napraviti za seljane, ribarima i turistima. Ali to nije dovoljno energije, planovi nisu dogovoreni, a onda je prošlo vrijeme. Na mjesto LuAZ 1302 došao u slobodnu prodaju, nove, udobne i velike brzine strojeva i ovaj automobil, unatoč svojim prednostima, postalo je neophodno nitko. Automobil je vrlo zanimljiva.