GAZ-46: Specifikacije i opis

Gorki Automobile Plant producirao mnogo automobila vrijednih sjećanja na generacije. Zanimljiva su osnovni model, te na temelju njih stroj za različite svrhe. Egzotični poziv izdan na temelju GAZ-69 džip GAZ-46 „amfibija”.

Pozadina

Iskustvo u Drugom svjetskom ratu pokazali prednosti i slabosti sovjetske vojne opreme, kao i praznine u njegovom stvaranju. Plutajući automobil nije bio u vojsci.

Primljeni pod posuditi-zakup četiri kotača pogon Ford GPA vodozemaca i šest kotača kamiona DUKW olakšan prelazak rijeke u istočnoj Europi tijekom uvredljivih sovestskih vojnika u nacističkoj Njemačkoj.

Naravno, ova tehnika je uzeta na umu, i odmah nakon rata u dugoročnom planu ponovno zajedno s drugim uključeni putnički i teretni aligatori.

Prvenstveno zainteresirani za vojnog zapovjednika lagani automobil sposoban za jačanje vode prepreke i premjestiti u istoj skupini s oklopnim vozilima.

Teretni DUKW je prvi prototip ZIS-485 - veliki automobil ptica močvarica (BAS). Analogni plutajući SUV Ford GPA i postao s vremenom, GAZ-46 auto Mauricijus male plivajući.

Povijest plutajućeg automobila

Vojni su bili toliko zainteresirani za ovu vrstu tehnologije koja je već u Institutu 1948. Research motora (nami) započeo je u ime Vijeća ministara i Ministarstva automobila i traktora u industriji razvoj vodozemaca na temelju dobro platformi SUV GAZ-67. Projektni zadatak je spomenuto o tehnologiji, namijenjen za prijevoz kopnom i morem posade i sabotaže grupi od šest ljudi ili 500 kg tereta, vuču na laku vodu prikolica, pontona i ostalih plutajućih objekata koje koriste inženjering vojnika.

Prvi modeli su pozvani Nami-011, prošao međuresorna testove te su preporučeni za usvajanje vojnika, unatoč činjenici da je dizajn bio grub.

Proizvodnja vodozemaca je optužen Gorki. Biljni stručnjaci su napravili mnoge promjene u dizajnu, poboljšanje performansi stroja, koliko mehanikom GAZ-67.

Od 1951. do 1953. godine, početna serija od čelika za ulazak u vojsku pod nazivom GAZ-011 i tako uređen vojsku da postoje ozbiljne poteškoće u razvoju i provedbi poboljšanu automobila GAZ-46, koji je uzeo u obzir primjedbe na prethodni model i otkloniti većinu svojih nedostataka.

Vučena ozbiljnu intriga, lete glave, promijenila vodstvo, ali na kraju, novi automobil baziran na više moderne GAZ-69 je pušten.

Nažalost, ona proizvedena amfibijski dugo prije kraja pedesetih godina, jer u ranim poslijeratnim desetljećima, promijenio ne samo tehnologija, već i taktiku ratovanja, i svjetlo Gators postalo nepotrebno. Osim toga, proizvodnja baze GAZ-69 je upućen na Ulyanovsk tvornici automobila, gdje je bilo nemoguće proizvesti vodozemci za čisto poslovnih razloga.

Opis vodozemci

Uzgona močvarica strojevi pružaju zavarene čelične kućište na okviru kutije profila. Šasija i prijenos su iz GAZ-69 i motora - od auta „Pobeda” GAZ-M20.

Slučaj Prijenos je dodatna osovina za propeler s tri oštrice, zaštićen od oštećenja odozdo snažan luk. Vrtjeti s kablovima instalirane na stup upravljača ga povezuje s kotača vode, koja se nalazi u mlazom vode stvorio vijka.

bilo je moguće smanjiti malo pritisak za poboljšanje križ na muljevitog terena gume, bez straha da kotači pogodio vodu. Svi ožičenje je formirana sa zatvorenim električnim priključcima, ne treba dodatnu zaštitu i distributer, budući da je u potpunosti zatvorena.

Instaliran na svjetlo upozorenja nadzorna ploča za kontrolu prodiranja vode u čekanju. Na pramcu GAZ-46 izvedena šal i ispušne cijevi. Međutim, buka iz šal je bio toliko jak da je razotkriven automobila. S druge strane pramca palube nalazi Kapacitet spremnika za vrat, to jest ako je potrebno puniti gorivo u spremnik goriva može se izravno na vodi.

Kućište plutajući automobil

Gaz kućište tipa 46 ponton oblikovan bez prozora, podijeljen je u tri odjeljka poprečnim zidovima. Odjeljak luk je motor-mjenjač pretinac. Središnji pretinac je kokpit posada i putnici straga je prtljažnik.

Na nosu se nalazi prijelaz od ploče reguliranja protoka, koja je podignuta prije ulaska u vodu. To sprječava „pokapaju” nos u vodu, štiti ulaz zraka za hlađenje motora i središnji pretinac s vodom.

Smješten između svjetala za privez bitva vodozemca na vodi i vitlo za spašavanje plutače.

Izvan tijela, poluga montirana amortizere. Stražnja gornja platforma složen rezervni kotač.

Kabina GAZ-46

kabina dizajn, ako je u ovom slučaju to je prikladno tako glasno definicija spartanski jednostavan kao amfibija je dizajniran prema uputama vojsci. Udobnost za bilo posade ili putnika nije uvjet. I općenito, to je za registraciju automobila GAZ-46, a ne kao brod. Ploča s instrumentima je u potpunosti posuđen iz GAZ-69. Prijenosni poluge desno od vozača. Nosači neobičnog oblika i pedale su blizu jedan drugome kako bi ga kao mali kao mogući tehnološki rupe kroz koje voda može ući u posjed. vjetrobransko staklo okvir postavljen je na haubi putničkom prostoru može biti pokriven ceradom.

Prednji red sjedala sastoji se od dva mjesta: za zapovjednika i vozača. Iza njih instalirani trostruko klupa bez prilagodbe.

U kabini za jednostavnost održavanja je filter goriva.

vodozemci motor

Gorki koristi za GAZ-46 motorima iste obitelji, koje su izdane u tvornici nakon Drugog svjetskog rata. Oni benzin (gorivo se može koristiti čak i sa oktanskim brojem 66), četverotaktni Otto, volumen od 2,1 litara.

Motori 20 i M-GAS-69 su gotovo identične strukture i vanjskih dimenzija. GAZ-69 s kapacitetom od 55 litara. s., za močvarica stroj je više prikladan jer je opremljena hladnjakom ulja, koja ne zahtijeva puhanjem zraka pri velikim brzinama, koje su neizbježne kada se kreće u vodi.

Snaga motora s „Win”, koja je baza, nije puno niža - 52 litara. a.

Budući da je motor bio pristup zraka je ograničen, izmjenjivači topline u morskom krug hlađenja pružaju od samog početka za hlađenje elektrane.

M20 grupa motori su bili toliko pouzdan i otporan na udarce, to je još uvijek rade na starijim strojevima. Oni su lako briga, održavanje i popravak, ali ovdje je mjesto za biti instaliran u uskom i dubokom zaljevu čini ga neprimjetno dostojanstvo u GAZ-46.

Prijenosni vodozemci

Vozila opremljena s tri pozornice ručnim mjenjačem sa tri prijenosnih omjera zupčanika 3115, 1772 i 1,0, respektivno, a na stražnjoj strani - 3738. Prijenos slučaj - dual-faza s prijenosnih omjera od 1,15 i 2,78. Omjer mjenjača na konusni glavnom prijenos sa spiralnim zub - 5,125, na upravljačkog mehanizma, koji je bio GLOBOID crv s dvostrukim valjkom - 18.2.

Spojke - suho jedan ploča. Podupirači, rad - na sva četiri kotača s hidrauličkim pogonom s pedalama, parking - do prijenosa s ručnim mehaničkim pogonom.

Tehničke karakteristike u GAZ-46 automobila

Opće informacije off-road:

- broj mjesta: 5 ili 2 + 500 kg;

- težina: 1,85 tona, bez tereta;

- dimenzije × širina × visina duljine (poklopac se): 5.06 × 2.04 × 1.735 m;

- WB: 2,3 m;

- od tla ispod osovine (punim opterećenjem): 210 mm;

- radijus okretanja na najviše strši dijelom - 6,5 m.

Gaz kopnom 46 ima brzinu od 90 km / h, prosječno - 48 km / h, za vodu - 9 km / sat.

Potrošnja autocesta gorivo je 17 litara na 100 km, kada putuju u vodu potrebno benzin 16.5 litara po jedan sat, raspon zemljište - 500 km, na površini - 6 sati. Kako bi se prevladale jaraka vozilo nije u stanju, nagib na raspolaganju mu je - 60%.

Novi život starih vodozemaca

Već više od pola stoljeća je prošlo od objavljivanja najnovijih strojeva, nehrđajuće najviše na marginama vojnih jedinica automobila ode na otpad, ali zahvaljujući navijači retromobiles neke od njih je dobio novi život.

Današnja mišljenje primjećuje ljepotu tijela i njegove sigurnosti. U svakom slučaju, na njegov oporavak traje malo vremena i truda. Ali motor je promijenjen u snažnije s „Volga” GAS 24/31. 46. GAZ s opterećenjem teži više od dvije i pol tone i M20 motor za to se smatra slabo. Međutim, da se ohladi moderni benzinski motor nema isti zrak u čekanju, najbolje radi u takvim uvjetima na dizel. Ostavite stručnjaka porijeklom mjenjac razdatku, vijak, mostovi, vitlo, pumpu za pumpanje vode i aparata (!). Iako mostova bez blokiraju upravljačke programe ne vidim, promijeniti ih na vojsku. Kotači, vjerojatno sada nisu pronašli, pa postaviti „rođak” - UAZ.

amfibija u inozemstvu

Ljubitelji plutajućih automobila imaju u svijetu. Upečatljiv primjer je događaj je potrebno-Trarbach (Njemačka) u kolovozu 2014. godine, kada je rijeka Moselle vodozemaca vlasnici okupili su se u svojim vozilima. Držali su demonstracije i na cestama, a rijeka spuštati.

Tijekom tjedna je trajalo sam ovaj praznik proslave i tehničku misao. To je sudjelovalo oko šezdeset različitih vozila, uključujući i jedinstveni domaći amfibijski.

Zanimljivo je da je većina od toga nikada nije plutajući SUV Ford GPA (bilo je četrnaest), koja je poslužila kao prototip za GAZ-46. Foto potvrđuje taj odnos i danas. Na vrhu slike Ford, a ispod plutajućeg ruski terenac (bilo je pet na sastanku). Usput, isti je DUKW kamiona i Porsche Schwimmwagens, sudjelovao u vojsci Drugi svjetski rat Wehrmachta.

modeli vodozemci

GAZ-46 je nagrađen pod brojem 100 za ulazak u zbirku modela ruske znanstvene i obrazovne magazin o sovjetskim automobila „Avtolegendy SSSR-a.” Publikacija je posvećena jednom modelu, izlazi dva puta mjesečno, a uključeni prilogu je kopija kolektora automobila, izrađene u mjerilu 1: 43 u Kini talijanske tvrtke DeAgostini. Navedeni naklada je 120.000 primjeraka. Tamno zelena stroj za takav razmjera dovoljno detaljno razrađen u detalje, ali stručnjaci kažu da su kotači nisu u modelu kuće, i kvari izgled šatora. Model je oborio u četiri dijela: tijelo, unutrašnjost, dno i najviše ružan šator.

Izrađen model vodozemca u istom mjerilu i radionice „Ural sokola” u Jekaterinburgu, ne samo zelena, ali i dekorativne boje, poput plave ili crvene boje.

GAZ-46 komercijalno proizvedena do kraja 1958. godine i nije imao izmjene, ostao je u službi za više od trideset godina, iako je bila izvidnica vozila već koriste BRDM. Vodozemci su u servis pontona pukovnija mosta i ferrying letu bojne, ne samo u Sovjetskom Savezu, već iu zemljama Varšavskog pakta. Nije poznato koliko automobila na stazi danas, ali oni su, propisno brižni vlasnici nositi na ribolov ili lov i predmet legitimnog ponosa, sudjelovati u iskazivanje posebne opreme.