Ispušna cijev: vrste, namjena, neuspjeh

Svako vozilo opremljeno s obje usisnog i ispušnog sustava. Mnogi misle da je ispušna cijev - ovo je samo nastavak ispušni sustav, koji se koristi isključivo za proizvodnju ispušnih plinova bez vanjske dobro za motor. U određenoj mjeri to je istina, ali je beskorisnost je sporan. Prije svega, to je vrijedno reći da je ispušni sustav je vrlo složen i rezultat je dugotrajnih izračunima, među kojima su vrijednosti kao što su promjera, oblik, dužinu i volumen rezonatora i šal.

Ispušne cijevi mogu biti izrađene od različitih materijala, otporan na toplinu, lagane, nehrđajući, krom, i tako dalje. Sve ovisi o temperaturnim uvjetima pod kojima će raditi, kako istaknuti su oni vani. Također igra važnu težinu ulogu kao zamjena ispušnog sustava često je učinjeno kako bi se olakšala auto da bi ga više dinamičan.

Sada, o promjeru. Ispušna cijev povećane promjera ima veći protok, čime se poboljšava ventilaciju motora. Nadalje, tlak na sustav znatno smanjena, a time se smanjuje i buka izlaz plina. Naravno, svaki vlasnik automobila ne smeta kako bi se poboljšala brzinu vašeg automobila.

Ispušne cijevi često su izrađeni od nehrđajućeg čelika. Činjenica da oni imaju veću točku taljenja, te su lagani i idealni svojstva protiv korozije. Osim toga, od nehrđajućeg čelika je lakše obraditi, jer je mekša od drugih razreda metala.

Ako motor ima veliki volumen, ispušna cijev može se podijeliti u dvije struje. Postoje slučajevi kada je prijem cijevi od jedinice polazi sama, ali prigušivač ima širinu od cijelog auta, pa iz njega dolaze dvije cijevi.

Najčešće je to moguće ispuniti ispušni sustav, u kojem za svaki 3 ili 4 cilindra u prilogu njihov ispušni kolektor, ispušne cijevi koje se jednostavno umnožavati. Takva konstrukcija je naširoko koristi u V-tipa motora, jer je njihova vilica nije teško, a njihov volumen je uglavnom jednaka tri litre ili više. Low-volume motori, takav sustav ne primjenjuje, jer se samo povećava cijenu automobila bez vidljivih poboljšanja, kao što je revizija postaje ekskluzivni vlasnik inicijative.

Vrlo često, problem s ispušnim sustavom je njegova deformacija. Naravno, u našoj zemlji, ova situacija nije neobično, jer je kvaliteta naših cesta je dobro poznat. Vozači u takvim situacijama se pita: „Nije li to loše za motor?”. Da, to nije kritična. To znači da je rad automobila može se nastaviti u istom načinu rada koji je vođen, ali zamijeniti oštećene odjeljak treba sustava što je prije moguće. U tu svrhu, svi sustavi napraviti sklopivi, da bi mogli provesti ovaj postupak lakše i bez zamijeniti cijeli odjeljak.

Mnogi vlasnici automobila smatraju da je ispušni sustav ne zahtijeva nikakvo održavanje. To je djelomično točno, ali postoje neke nijanse. Prije svega, potrebno je pratiti njezino stanje izvana, kako ne bi nastati gore opisano stanje. Također treba voziti na umu da je ispušna cijev - to je najniža točka vozila. U slučaju spaljivanja ili na drugi način ošteti zamjena cijevi nije potrebno izvući kao drastično povišenu razinu buku i vožnja postaje neugodan.