Ulje za automatske mjenjače i mehanički. Najbolje ulje za prijenosnike

Zamjena komponente, kao što su maziva, kod kojega metala trljanje jedni protiv drugih pojedinosti pohranjene dulje vrlo važno. Razmotrimo članak ulje za mjenjač.

vrijednost

Zašto je to potrebno? Pogledajmo mehanizma. Prijenos je zupčanici, koje su montirane na osovinama. Nedavna okretati na ležajevima. Jasno je da kroz zubaca malog zupčanika u kontaktu, što je razlog zašto postoji trenje. Metalne čestice apsorbiraju ulje automatskim mjenjačem ili priručnika.

No, osim toga, na tekući negativno utječe na visok tlak i klizanja. To je štetan za film formirana na trenje elemenata. Kao rezultat toga, metal je zaglavljen, a dizajn je postupno uništen.

nekretnine

Da biste uklonili učinci agresivnoj okolini je ulje za mjenjač, ima viskoznost i imaju posebne dodatke. Zbog detalja ulje filmskih osjetljivost prijenosa znatno je smanjen.

Aditivi u prijenos tekućina sadrži, u suštini, isti kao u motornog ulja. To je dodatak koji štiti dijelove od trošenja, korozije. Oni djeluju na određeni način, ovisno o temperaturi i ostalim čimbenicima. Međutim, za podmazivanje u PPC oni se dodaju u potpuno različitim omjerima nego u tekućini oka.

Kako bi se poboljšala pouzdanost, a film ulje dodaje klor, fosfor, sumpor i cink. To je puno kemijskih elemenata. Tvore okside koji se, usprkos visokom tlaku i trenja, pridonose očuvanju dijelova u prijenosu.

vrste

Prijenos tekućine za podmazivanje kao motor ima tri stupa.

1. Mineralna.

2. Polusintetske.

3. Sintetička.

Razmotrimo karakteristike svake od njih.

sintetika

To je najbolje ulje za mjenjač. Ima odličnu fluidnost. Međutim, ako jakim promjenama radnih temperatura, mazivo može uzrokovati propuštanje kroz pečata. Posebno akutni to se može odnositi na vozilima s visokom kilometražom.

Prednost ulje je njegova gustoća, što ovisi o najnižoj temperaturi u hladnom razdoblju manja od ostalih supstrata. Takvi lubrikanti se često koriste kao vsesezonok.

semisynthetics

A osnova se dobije miješanjem sintetičkih i mineralnih. Ulje ima prednosti u odnosu na mineralne vode i manje skupo sintetiku. Zbog toga, mnogi vozači ga vole ove vrste.

mineralna voda

No, češće dalje koristiti mineralnu vodu. To je najjeftiniji izbor. Kako poboljšati njegovu učinkovitost, dodati neke aditive sa sumporom.

Zaključak je jednostavan: sintetski nadmašuje mineralnu vodu. Međutim, zbog svoje visoke cijene se rjeđe koriste.

Ni u kojem slučaju ne može samostalno miješati sintetička mineralnom temelj. Ovaj proces se provodi pod posebnim uvjetima u high-tech opreme. Sa samo miješanje rezultat će biti potrebno zamijeniti mjenjač u bliskoj budućnosti.

Tekućina za podmazivanje za automatsko i ručnim mjenjačem

Ulje za ručni mjenjač smanjuje opterećenje, podmazuje trenje elemenata, uklanja toplinu i nastalu hrđu.

Takve zupčanici i ležajevi unutar zahtijevaju podmazivanje uranjanjem i prskanjem. Ponekad to nije dovoljno, i prisiljeni opskrbu dodaje se ulje koje se provodi pod pritiskom.

Ulje za automatski mjenjač (ATF) ima visoke kvalitete izvedbe. Ovdje je namijenjen za prijenos mehaničke snage na cijeli sustav. To je još više slična hidrauličke tekućine, od ulja.

Osim toga, on podmazuje zupčanika, stvara tekući medij. Rad svih mehanizama postaje glađa, lakše za zagrijavanje je uklonjen, te pruža zaštitu od korozije.

Viskoznost indeks je također veći, a mast je u stanju snažno oduprijeti formiranje pjene.

Ulje za robotskog mjenjača nije toliko učinak na pečata i elastomera.

Ovaj sastav je vrlo otporan na proces oksidacije.

Ponekad ova vrsta se koriste za ručne mjenjače. To se može učiniti, ali to će vas koštati skuplji podmazivanje.

Klasifikacija viskoznosti

Poput motora i ulja za prijenos su poznate dvije klasifikacije:

• SAE;

• API-ja.

Prva klasifikacija dijeli ulje u ljeto, zimu i sve sezone. Posljednji smo najčešći.

Drugi - u sedam skupina, od kojih su najčešći su GL-5 za umjerenih opterećenja i GL-4 za ekstremne vožnje.

zamjena ulja

Nisu svi marke prijenosnike zamjene ulja automobila. Neki skuplji modeli kao zamjena ne daje sama proizvođaču. Obično Novi automatski kutija ispunjena za život. U takvim strojevima, sonda nije ni uvjet za provjeru razine masnoća.

Sljedeći modeli zamjene ulja nije potrebna za PPC:

• DEM nakon devedeset godina od objavljivanja;

• „Chevrolet Yukon” s automatskim tipa prijenosa 6L80;

• Honda CR-V i drugi posljednjih godina.

Međutim, ako postoji problem u mehanizmu, mjenjač ulje je još uvijek potrebno zamijeniti. Međutim, takva pitanja, naravno, odlučiti da se stručnjaci.

Za obične poštanske marke Poželjno je da svaka osamdeset tisuća kilometara, odnosno jedan svake dvije godine, promijenio ulje za mjenjač, VAZ to ili stranog automobila. Naravno, ta brojka je u prosjeku i ne uzima u obzir različite okolnosti, kao što su prometne gužve, teškim klimatskim uvjetima, kvaliteti cesta. Dakle, kada je riječ o ruskim uvjetima, onda bi mogli biti bliže do ekstrema. Dakle, oni koji brinu o svojim automobilima, ponekad mijenja tekućine svakih četrdeset tisuća kilometara ili čak često.

Ali i stanje maziva također može odrediti vizualnim pregledom. Ako je tekućina tamno, a osim toga, miris gori, čekati na mjenjača mjeriti vožnju nije potrebno. Bolje je odmah kontaktirati službu za promjenu ulja.

Najbolje ulje za zimu

Kakav ulja za mjenjač za odabir u ovom slučaju? To bi trebao biti izli samo ono što je propisao proizvođač. Ako je ovo nepoznato, vođeni općim smjernicama.

Dakle, mazivo se koristi u zimskim niskim temperaturama. Oni se mogu razlikovati slovom W, «zime», što znači „zime”. Najprikladniji jedna viskoznost 80W, 85W. Odličan izbor, te će vsesezonka 75W, koji neće trebati mijenjati nakon nastanka tople sezone. Takva ulja gotovo nisu promijenili viskoznosti do trideset stupnjeva Celzija. Stoga, pokrenite motor na hladno vrijeme s njima će biti moguće bez ikakvih problema. Štoviše, potrošnja goriva u razdoblju grijanja se smanjuje, jer motor nije dodatno opterećen, kao što bi to bio slučaj, zupčanici vrte u sump, ako otvrdnu ulje. To je osobito uočljivo na domaćem automobila. To sve vremenske uvjete sintetički pokazuje veću stabilnost, ne samo zimi nego ljeti.

Ali prije nego što ulijte tekućinu u opremu, još uvijek trebaju biti potpuno sigurni da je pogodan za vozilo. Činjenica da su neki automobili mogu se koristiti samo poseban ulje za ručnim mjenjačima i automatski. To je dizajniran za vrijeme trajanja operacije. Pronaći ove marke u naše prodaje je teško. Međutim, ako se zanemare upute i sipati konvencionalni GL-4 i GL-5 je CPR resurs može biti znatno smanjena.

Ispiranje prilikom zamjene

Smatra se da je, zamjene ulja za mjenjač, to je poželjno da se isprati jedinicu. Zatim su čestice ispraznio staru mast. Bolje je za takav postupak, koriste istu ulje, koje će se ispuniti kasnije. Ali ako se ispostavi da je preskupo, a zatim odabrati ulje za mjenjač može biti poseban transformator ili vreteno. To nema kanala i osovina nisu oštećeni, vozilo prolazi četvrt kilometra s minimalnim opterećenjem.

zaključak

Ulje za prijenos je skupo. Najskuplja marka je „Motul” kod automatskog mjenjača. Za podmazivanje mehanika su jeftiniji.

Međutim, vozač mora biti svjestan svih nastajanju novih proizvoda, kao što znamo da je ovo tržište - vrlo dinamičan i brz tempom, što znači da uvijek postoje novi proizvodi dolaze s novim značajkama i poboljšava stanje dijelova vozila.