Kako bubanj kočnice, a što je to za?

Unatoč činjenici da su bubanj kočnice su izmislili mnogo ranije nego moderne disku, oni su još uvijek relevantni za proizvođača i vlasnika automobila. Takva popularnost je osvojio na račun jednostavnosti gradnje. Bubanj kočnice mnogo lakše, i, odnosno, i pouzdanije, i skroman disk kočnice.

povijest proizvodnje

I oni su izmislili još u 19. stoljeću. Prvi prototip modernog kočnice su primitivni sustav samo tri komponente. To je zapravo kočnica Bubanj pričvršćen na kotač, izdržljiv i fleksibilan strip, koji se nalazi oko njega, kao i poluga rasponu posljednjeg detalja. Naravno, vijek trajanja takvog sustava bio je kratkog vijeka, štoviše, u njoj je dobio razne kamenja i prljavštine.

Poboljšati strukturu sve do početka 20. stoljeća. Tada je inženjer Lui Reno izmislio novi kočioni bubanj s više pouzdanih komponenti. Po prvi put je uključena jastučiće koji se nalaze unutar mehanizma. Uređaj za kočenje je dobro zaštićena od prljavštine, a time i njegova životni vijek znatno povećao.

Od bubnja kočnice nekoliko puta je promijenila dizajn i materijal, ali njegova funkcija je ostala nepromijenjena. Takav uređaj i dalje se smanjuje brzinu automobila ukoliko je potrebno. Također je ispunila funkciju ručne kočnice.

Što je moderan bubanj kočnice disk?

Prednji i stražnji bubnjevi izrađeni u potpunosti od nehrđajućeg čelika i nodularnog lijevanog željeza. Spremni izlaz element polirana iznutra i montiran na vozilo. Detalj montira na nosivu osovinu ili na glavčinu kotača.

Osim toga, bubanj kočnice struktura uključuje sljedeće elemente:

• Pločice s posebnim sastavom od frikcijskog materijala (svaki proizvođač drži tajni postupak proizvodnje).
• Hidraulični cilindar (postoji nekoliko komada).
• Zaštitna disk.
• Posebna držač.
• Povlačenje proljeće.
• samopodvoda mehanizam.
• Cipela spacer.
• cipele opskrbu mehanizam.

Kako se kočnica bubanj?

Princip rada mehanizma je kako slijedi. Vozač pritiskom na papučicu kočnice stvara određeni pritisak u hidrauličnom sustavu tekućine. To pak djeluje na klip u kočnom cilindru. Nakon prevladavanja povratnu oprugu snage posljednji element koji aktivira cipela kočnice, divergentno bočno i vrlo uskom površinu bubnja. Zbog toga stavke okretaja znatno smanjen, a istovremeno je brzina vozila se smanjuje.

zaključak

Kao što možete vidjeti, dio dizajna kočnice bubanj stvarno promijenio mnogo u više od 100 godina postojanja. Sve tehnologije se danas koristi, pružajući automobila najkraći put kočenja na bilo kojoj podlozi. O učinkovitosti njega jedan korak nisu inferiorni u odnosu na konkurenciju - disk sustava. Stoga su bubanj kočnice su još uvijek u velike potražnje među vozačima, ali u posljednjih nekoliko godina, mnoge motorne tvrtke odbijaju nadopuniti svoja vozila s takvim uređajima, dajući prednost na disk.