Loše zagrijavanje peći VAZ 2110: uzroci i njihovo otklanjanje. Kako prepraviti VAZ 2110?

Problemi sa slabim radnim grijanjem nalaze se ne samo na domaćem "klasičnom", već i na suvremenijim strojevima. VAZ-2110 nije iznimka. U praksi se ispostavlja da će ljeti, ako uključite peć, to će biti jako vruće, a zimi, naprotiv, osjećaj za to je minimalan. Međutim, teško je reći zašto se to dogodi, pa je potrebno razmotriti nekoliko važnih razloga i pokušati ih eliminirati. Razmotrimo zašto se pećnica VAZ-2110 ne zagrijava i kako se nositi s njom.

Malo o dizajnu

Model VAZ-2110, koji je što bliži automobilima europskog modela, ima mnogo nedostataka, pogotovo za grijač. U našem slučaju, to je odvojeno i sastoji se od nekoliko elemenata. Prva, u stvari, grijač je ispod kapuljača. Njegova je zadaća pripremiti zrak koji će se unositi u salon. Ovdje mislim na brzinu i temperaturu. Drugi je element u kabini, a to je distributer zraka. Ako imate loše zagrijavanje VAZ-2110 (16 ventila), prvo što trebate shvatiti je koji od dva čvora ne funkcionira ispravno. Ovdje je sve vrlo jednostavno. Sada ćete shvatiti zašto.

Ako ne možete prebaciti brzinu ventilatora, a nalazi se u grijaču, onda je logično zaključiti da je to vaša krivica. Naravno, to može biti u elektronici, ali ovo je vrlo rijedak slučaj. Usput, vrlo je važno razumjeti načelo rada peći. Sastoji se od činjenice da izlažete temperaturu koja se pomoću posebnog senzora uspoređuje s onom koja je sada u kabini. Ako je razlika značajna, više od 2-3 stupnja Celzijusa, tada motor s reduktorom upravlja preklopima, otvarajući ih ili zatvarajući ih. Ako je razlika temperature viša od 5 stupnjeva, onda se druga brzina ventilatora uključuje, ako je manje, onda prvi. Topli ili hladni zrak teče kroz kanale. Zato ide na bočne prozore, prednji, na noge i izravno putnicima. Razlog je vrlo uobičajen, kada peć ne zagrijava dobro VAZ-21103 štednjak, a staklo obično puše. Ovdje razlog može biti u udubljenim zračnim kanalima. Kako ih očistiti, shvatit ćemo nešto kasnije.

Kako obnoviti peć na VAZ-2110?

Ako u osnovi niste zadovoljni radom grijalice na vašem stroju, možete ga jednostavno promijeniti bez ikakvih problema. Ako ste suočeni s problemom nedovoljnog pušenja, zamagljivanje prozora u kišnom vremenu, tada morate poduzeti korake. Prvo, morate osigurati da grijač radi i radi normalno, ako ne, onda ga treba popraviti i samo onda za početak aktivnih operacija. Glavni razlog zbog kojeg mali zrak ulazi u bočne prozore je da se većina protoka gubi u jazu. Sukladno tome, trebate rastaviti cijelu ploču u dijelovima i koristiti pjenu kako biste uklonili curenje zraka. To je vrlo lako to učiniti. Ponekad ima smisla izgraditi valove, ali u praksi to uvijek ne funkcionira. U najboljem slučaju, samo noge prednjih putnika mogu se zagrijati tamo.

Obratite pozornost na činjenicu da morate mijenjati i puhati noge putnika straga. Ali prije nego što promijenite štednjak na VAZ-2110, morate se pobrinuti za mjesto vozača. Ovdje ćete se morati nositi s takozvanom šaržom. Upravo u ovom slučaju, korisno je koristiti rebra. Prvo, to će dati pravi učinak, a drugo, potrebno je mnogo manje prostora za vrlo "božićno drvce". Poželjno je da cijev nije veće od 40 milimetara u promjeru, a s dugom duljinom glatkom iznutra. Inače, tijekom prolaska zraka kroz nju, može zviždati, što nije baš ugodno.

Preciziranje prigušivača i puhala

Mnogi vozači mogli bi se suočiti s takvim problemom koji, s velikim mrazom, nije moguće prilagoditi jednoličnu opskrbu toplim zrakom u svim smjerovima. Tako se ispostavlja da su bočni prozori prekriveni ledom, a noge zamrzavaju. Na primjer, ako se grijač VAZ-21103 ne zagrijava dobro, onda je to očito u prigušivačima. Dakle, na TS-u, koji su objavljeni nakon 2003., nema takvih problema, ali za one koji su prije dolazili iz montažne crte, to će morati funkcionirati. Ne postoji ništa teško, trebate rezati redovitom nožicom za piljenje preko metalnog ruba preklopa (ne dodirujte prednji poklopac). Još uvijek možete vidjeti malo od preklopa koji opskrbljuje zrak sa bočnim prozorima. Kao rezultat toga, ako stavite preklop na noge, oko 50% će ići na bočne prozore, 25% na noge i još 25% na vjetrobransko staklo. Ako je postavljen na položaj na vjetrobranu, to će samo puhati.

Još jedan razlog zašto se VAZ-21103 ne zagrijava dobro je da pušenje nije dovoljno. Završimo ga. Da biste to učinili trebat će vam anthers, kao i rešetka. Pomoću gumenog vrpca fiksiramo rešetku na antero, za koji koristimo bilo koji pogodan ljepilo. Na stražnjoj strani postavimo kapu za prašinu jarom ili estrihom i radujemo se rezultatu. Ovo rješenje nije prikladno za vozačevo sjedalo, jer će zagrijati desnu nogu, ali za putnike je najviše. Ali sada idemo dalje, jer još uvijek imamo puno toga za razmatranje.

Mogući uzroci neispravnosti

Let's uzeti bliži pogled našto VAZ-2110 grijača ne dobro topline. Razlozi ovdje mogu biti vrlo različiti. Jedna od najčešćih je u tome što nema rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora ili je njezina količina pala ispod "minimalne" oznake. Da biste saznali je li to tako, potrebno je pogledati ekspanzijski spremnik i provjeriti razinu, po potrebi nadoknaditi antifriz ili antifriz. Drugi vrlo bitan razlog može biti samo u radijatoru. Često se raspada i ostaje hladna kad bi trebalo biti vruće. Nije neuobičajeno, kada "jaz" u radijatoru stvara prazninu. Vrlo je prirodno da s pukotinom ili rupom u slučaju da se neće zagrijati.

Zračni čep je još jedan razlog za kvar radijatora. U najboljem slučaju, moguće je ukloniti ako vozite prednje kotače na mali brdo s motorom srednje brzine koji traje nekoliko minuta. Ponekad je dovoljno samo zamijeniti filtar u kabini. Kao što vidite, nije lako razumjeti zašto se pećnica VAZ-2110 ne zagrijava dobro. Razlozi mogu biti i drugi, na primjer, u regulatoru SAUO ili mikromotornom reduktoru. Ako u nekim slučajevima morate potrošiti samo pet minuta da biste riješili problem, a zatim u drugima može potrajati dulje. Pogledajmo što da radimo ako grijač potpuno odbija normalno raditi.

Osjetnik temperature je neispravan

Vrlo često se susreće sljedeći problem: ne možete ispravno podesiti temperaturu u kabini jer je senzor blizu žarulje izvan reda ili nije kalibriran. Najčešći problem je neuspjeh upravljačke jedinice, kao i pogrešan položaj preklopa. Srećom, sve to jednostavno riješi, potrebno je samo malo vremena i instrumenta. Prvi je korak dijagnosticiranje mogućnosti uporabe temperaturnog senzora. To možete učiniti na sljedeći način: pomaknite gumb za upravljanje grijanjem na jednu stranu, a zatim na suprotno. Temperatura zraka koja ulazi u kabinu mora biti različita.

Ako se temperatura mijenja, ali još uvijek ne gori jako loše VAZ-21102 grijač, onda nije regulator. U slučaju da nema promjena, smisla je zamijeniti senzor ili jednostavno pokušati ga isključiti i provjeriti djelotvornost grijača. Ako je kontrolor isključen, zrak će ući u salon na temperaturi koja je postavljena na elektroničkoj jedinici. Ako govorite jednostavnim riječima, možete onemogućiti način "A" na ventilatoru. Pa, sad idemo naprijed i razmotrimo još nekoliko pogrešaka na peći na "Top Ten".

Loše zagrijava VAZ-2110 u praznom hodu

Ako primijetite da u jednom "finom" jutro kad se motor zagrije i grijač je uključen, puše hladni zrak, tada morate odmah poduzeti mjere. Najvjerojatnije, to je neispravan termostat ili pumpa. U načelu, uređaj za štednjak je vrlo jednostavan, a točka je to što vruće antifriz dolazi u radijator peći. Kroz radijator ventilator puše hladan zrak, koji tijekom tog vremena zagrijava i prolazi u kabinu. Ako unutrašnjost nije vruća ili čak topao, trebate tražiti kvar na nekom mjestu. Jedan od glavnih razloga može biti slomljena brtva glave motora. U ovom slučaju, sustav će biti u klimatiziranom stanju. Odmah obratite pažnju na veliki krug hlađenja i na uporabljivost termostata.

Ali ovo nije najgore što se može dogoditi. Mnogo je sader situacija kada se peć za VAZ-2110 (8 ventila) ne zagrijava dobro zbog slomljene pumpe. U tom slučaju motor se može pregrijati, jer antifriz ne cirkulira kroz sustav hlađenja. Ako peć radi nekoliko puta lošije nego prije, provjerite pumpu. Neispravan penis je još jedan stvarni uzrok. U tom slučaju ulazni crijevo će biti vruće, a izlazni crijevo će biti hladno. Ako niste došli ručno otvoriti slavinu, samo ga zamijenite, ponekad ga samo trebate očistiti komprimiranim zrakom.

Ako se reduktor ili grijač razgrađuju

U većini slučajeva taj se element ne može popraviti, puno je lakše zamijeniti. Da biste to učinili je vrlo jednostavna i sada ćemo razmotriti slijed. Ako se štednjak VAZ-2110 ne zagrijava dobro, termostat i crpka nemaju nikakve veze, a nema zračnog čepa, zrak i dalje puše hladnim ili mlakim, tada će biti potrebno mijenjati motor s reduktorom. Da biste to učinili, uklonite brisače vjetrobrana i skinite "jabot" (morate otpustiti tri vijka). Nadalje, isključujemo sve žice koje se približavaju motoru s ispravkom i uklanjaju. Zatim jednostavno spojite novi dio i uz pomoć prijatelja prilagodite zrak koji ulazi u salon.

Ponekad ima smisla provjeriti izravno grijač. Rijetko se razbija, ali od toga nitko nije imun. Da bi se osiguralo da je neispravan ili uobičajen, glavni deflektor mora biti uklonjen. Zatim morate skinuti vijke. Premjestite prigušivač više udobno iz odjeljka motora. Velika količina skale, na isti način kao i mehanička oštećenja (pukotina, rupa itd.), Ukazuje na potrebu zamjene. Imajte na umu da ako se grijač VAZ-2110 (mlaznica, 8 ventila) ne zagrijava dobro, a kućište u radijatoru, morat ćete potpuno rastaviti peć kako bi ga zamijenili. Nije tako lako to učiniti, ali uz dovoljno marljivost i slobodno vrijeme, to se može obaviti samostalno.

Štednjak ne zagrijava zrak lošim zrakom ili ne puši dovoljno

Ponekad se zrak jako zagrijava, što očito ne uzrokuje užitak, osobito u teškim mrazima. Osim toga, također se događa da kvaliteta toplog toka nije baš zadovoljavajuća. U tom slučaju potrebno je zamijeniti plastični poklopac aluminijskim poklopcem. Potonji je nešto skuplji, ali njegova učinkovitost je nekoliko puta veća. Kao što pokazuje praksa, mnogi se vozači suočavaju s činjenicom da je zakrilca starog uzorka zakrivljena tijekom rada što dovodi do gubitka zagrijavanog zraka. Ako ste spremni platiti za toplinu u kabini, a zatim dobiti grijač iz VAZ-2112. To je nešto bolje, iako ne mora imati filter za pročišćavanje ili neće biti funkcije recirkulacije (ovisno o modelu).

Još uvijek je moguće kupiti tosol grijač. Potrebno je za predgrijavanje motora i unutrašnjost vozila. Ako niste zadovoljni količinom zraka koji se opskrbljuje bočnim prozorima i pod nogama, možete savršeno poboljšati sustav. Kako to učiniti, već smo rekli. Obratite pažnju na činjenicu da se mlaznice mogu zatvoriti nečim ili su začepljene. Dakle, često vozači zatvaraju sagove bez da to sami znaju. Ali sve je to jednostavno uklonjeno, samo trebate posvetiti malo vremena. Kao što možete vidjeti, ako se grijač VAZ-2110 (injektor) ne zagrijava dobro, onda razlozi mogu biti čitava masa. Najčešće ga možete sami popraviti.

O problemima s preklopom

Kao što je gore navedeno, u tvornici se ugrađuju dvije vrste zaklopki: stari i novi uzorak. U prvom slučaju, to je plastično s pjenom gumenom brtvom. Posebna kakvoća koja ne sjaji i brzo se pokreće. Drugi tip je pouzdaniji, jer je prigušivač metal, a brtvilo je gumena. Dakle, na VAZ-2110 postoje dva preklopa: gornja i donja. Prvi je odgovoran za isporuku hladnog zraka u salon, drugi - za primitak toplog zraka. Ako čujete da poklopac krene dok se prekidač kreće, ali zrak je hladno, poput puhanja i puhanja, moguće je da je pogon neispravno ili sam prigušivač. U potonjem slučaju, najlakše je promijeniti u novu. U nekim slučajevima ima smisla koristiti ljepilo, na primjer dikloretan. Međutim, mora se shvatiti da je za to nužno rastaviti grijač, i to je naporna okupacija.

Koristite ACS regulator za pomicanje poluge na minimum. Hladni zrak treba puhati. Ako prebacete do maksimuma i nećete imati strujnog kruga, to ukazuje na kvar donjeg klapca, koji je odgovoran za opskrbu toplim zrakom. Ali morate gledati da li se vrh zatvori. Ako nema hladnog toka, onda je zatvoren. Još jedan vjerojatni uzrok je ometanje. To se događa zbog banalnog izobličenja ili zaglavljenog zbog hrđe. Možete pokušati ukloniti središnji deflektor, ručno se popeti na prigušivač i tamo pokušati pomaknuti ga. Drugi element možda neće biti potpuno otvoren ili zatvoren. U ovom slučaju, najlakše je zamijeniti prigušivač novim, boljim.

zaključak

Kao što možete vidjeti, ako se štednjak VAZ-2110 (rasplinjač ili mlaznica) ne zagrijava dobro, najprije morate shvatiti koji je uzrok kvara. Rješenje ovog problema može potrajati samo nekoliko minuta (npr. Isključivanje osjetnika temperature) i cijeli dan (uklanjanje obloge i popravak reduktora mini-motora ili zamjena). Moguće je reći s velikom sigurnošću da će se pojaviti bilo kakva neispravnost. Točka ovdje, radije, ne u nemaru vozača, već kao skupštine. Ipak, Volzhsky Automobile Plant proizvodi vrlo podnošljivu automobilsku opremu. Pa, u načelu, i sve što se može reći o tome što su problemi sa štednjakom i kako se nositi s takvim kvarovima. Svaki slučaj neuspjeha grijalice je individualan, stoga možda nećete pronaći rješenje u ovom članku. Ipak, ovdje su najčešće opisani problemi. Možete spremiti nekoliko stotina ili čak tisuća rubalja na popravke i to sami. Zauzvrat, dobit ćete dragocjeno iskustvo koje možete ubuduće jednostavno koristiti kako biste pročistili ili popravili štednjak vašeg automobila.