Što je zaustavni put?

Kočenja - to je udaljenost koju kreće u smjeru izvornika pomicanje vozila od početka sustava za kočenje i do potpunog zaustavljanja. Važno je ne brkati ovaj koncept s pojmom zaustavljanja udaljenost. Zaustavni put - to je udaljenost koju će voziti vozilo od trenutka svijesti vozača kočenja je potrebno i da se vozilo zaustavi. To je prva definicija dodamo vrijeme koje vozač reagirati i vrijeme uključen u kočionom sustavu - i dobiti drugi. Obje od tih pojmova neraskidivo vezan za bilo vozila, koja ima kočnicu.

Kočenja ovisi o mnogim čimbenicima. Na primjer, za vozilo tih čimbenika su kako slijedi:

• kolničke parametri (primer, asfalt, beton);

• kvaliteta i stupanj trošenja gaznoga sloja (ljetne gume u zimskom putu proširiti do najbliže prepreke i ljeti i zimi u lokvu na zaslonima i akvaplaning postoji);

• vremenski uvjeti (suh, kiša, snijeg);

• Same kočnice stanje (bilo dobrih jastučića, da li hidrauličnih tokova i slično);

• prisutnost ili odsutnost sustava protiv blokiranja (ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja i omogućava učinkovito korištenje sila trenja i zadržati kontrolu nad kontrola);

• stupanj opterećenja vozila (težih transportnih vozila, tako da ima veliku inerciju);

• početna brzina (najvažniji faktor, zaustavni put izravno je povezana s kvadratom brzine automobila).

Kao shvatiti iz gore, udaljenost kočenja - koleba, teorijski i empirijski pristup može utvrditi njegov vrlo netočan. Normalno, duljina puta izračunata Početna brzina vozila prilikom nesreće. Za vozača, naprotiv, važno je znati koliko će to usporiti svoj auto na toj brzini.

Motocikl kočenja obično veća od automobila, jer je, kao prvo, to je manje od dva kotača, odnosno kontakt kotača krpa s ceste je mali, a kao drugo, postoje dvije kočnice, sprijeda i straga. Oba koji imaju svoje specifične aplikacije i ne mogu se jednostavno „usporiti na podu.” Kada se radi o hitnom kočenje za kontrolu bicikla mnogo složeniji od automobila, a većina vozača reflekse će biti okupirana pitanjem: „To ne bi bio ubijen?” Umjesto „Kako brže zaustaviti?”. To ne znači da je vozač će biti sigurni da pritisnete pješaka, u većini slučajeva, on će jednostavno putovati.

Kočenja vlaka - to je obično odvojena pitanja. Svi željeznica vozila mogu kretati naprijed ili prema natrag, tako da ne klizi ili prevrtanja. Inženjer ne treba kontrolirati smjer kretanja, samo rad kočionog sustava. Istodobno, koeficijent trenja je niska, masa je velika i udaljenost koja željeznica će proći sastav do potpunog zaustavljanja, često više od jednog kilometra. Vrlo često, podcjenjivanje ovom vlaku dovodi do tragedija.

Važno je zapamtiti da je vozač bilo koje vozilo mora odabrati sigurnu brzinu njegovog kretanja. Bolje je da se jasno razumiju što će se zaustavni put nego gledati tada, kao što se mjeri.