Odabir najboljeg vagona s pogonom na sve kotače

Posebnu pažnju posvećuje se uvijek vagonu s pogonom na sve kotače. S obzirom na tržišne trendove i povećanje potražnje potrošača, proizvođači stalno poboljšavaju svoje modele.

Automobili s pogonom na sve kotače s tijelom "univerzalni" prvenstveno privlače vozače svojim prostranstvom, a drugo, dobar promet i kontrolu. Jedini nedostatak ove klase vozila je velika potrošnja goriva. Ovdje je cilj traženje konstruktivnih rješenja od strane većine svjetskih proizvođača.

Vozila s pogonom na sve kotače iz 2013

"Opel Insignia Touurer"

Temelj ovog modela bio je tijelo univerzalnog "Insignia Sports". Dizajner je povećao tlo zraka i opremio automobil s velikim 18-inčnim kotačima s originalnim kotačima od legure. Novi vagon s pogonom na sve kotače dobio je dobru liniju jedinica snage. To uključuje dva dizel i jedan benzinski motor. Najmlađi od dizelskih motora ima 165 KS i može se kombinirati s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili sa "automatskim" šest pojaseva.

Drugi dizel je turbo punjen i razvija 185 litara. a. Ova dvotračna jedinica također je opremljena "automatskim" i mehanikom. Ali benzinski motor, također, s turbinom je uparen samo s automatskim kutijom.

"Skoda Octavia Scout"

Izvorni model, gotovo SUV, izgrađen je na platformi istoimenog hatchbacka golf klase. Automobil je opremljen sustavom s utorom na sva četiri kotača. Elektronsko povezivanje Haldex povezuje drugi most po potrebi. Ovaj vagon s pogonom na sve kotače povećan je na razmak od 185 mm, što pomaže prevladavanju "iznenađenja" ruskih cesta i energetski intenzivnih ovjesa, koji se mogu prilagoditi lošoj površini ceste.

Što se tiče tehničke opreme, karavan "Skoda Octavia" dobio je dvije vrste motora. Jedna od njih je dvotračna dizelska jedinica s potencijalom od 160 litara. a. I kompletan s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Drugi motor u sastavu predstavljen je benzinskim turbopunjačkim dvotonskim motorom s rezervom snage od 160 "konja", a također je uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. "Stroj" za ruske programere nije pružio.

"Audi A4 Altoud Quattro"

Ovaj model pogona na sva četiri kotača dizajniran je na temelju "Audi A4 Avant". Međutim, proizvođači su temeljito radili na tome. Zračenje je povećano, na dnu je i dodatna zaštita i, naravno, pogon na četiri kotača. Univerzalni motorni motor uključuje jedan benzinski turbinski motor od dvije litre i dva turbodirela u volumenu od 2 i 3 litre. Jedinica za benzin i tri litarskog dizela zbrajaju se s šest stupnjeva ručnog kutija i sa sedam nizom sekvencijalnih. Dva litarska dizel je opremljen sa samo šest brzinskih mehanika.

Vozila s pogonom na sve kotače: pregled popularnih modela

Popularnost, kao što je poznato, temelji se na različitim čimbenicima. Prije svega, ovo je trošak. Bez obzira na koji se može reći, za većinu Rusa automobil ostaje luksuz. Druga komponenta popularnosti je kvaliteta. Ako stvarno trošite novac na auto, onda mora odstupiti od "svoje dužnosti". A treći faktor je miraz miša. Više opcija koju je proizvođač uključio u osnovnu opremu, više pažnje privlači ovaj model. Do danas, vodeću poziciju u popularnosti rating drži sve kotača pogonu vagona "Volkswagen-Passat-Altrek". Pošteni toiler, sakupljen s izvrsnom njemačkom kvalitetom, zaslužio je poštovanje mnogih Rusa. Proizvođač nije ograničio opremu. Osim dobre osnovne, Passat nudi širok raspon dodatnih opcija.

Drugo mjesto u popularnosti je naš domaći vagon VAZ-2111. Verzija s pet vrata privlači Ruse svoju vrijednost. Moramo se odati počast "AvtoVAZ", kvaliteta automobila je vrlo zadovoljavajuća, kao i prohodnost. Danas je to jedan od najpristupačnijih modela za većinu vozača.

Treće mjesto zauzima "japanske žene". Konkretno, "Toyota RAV4" odigrava sve zapise popularnosti u ovoj klasi u Sibiru i Dalekom istoku. Kvalitetan, a ne lukav za radne uvjete, sasvim udoban, ovaj model ima i mnogo manji "apetit" u usporedbi s europskim kolegama.