Zašto hit papučicu kočnice tijekom kočenja?

U savršeno bilo koje vozilo, bez obzira na marku i model godine, ključni je element odgovoran za sigurnost su kočnice. Ako kočnica ima kočnicu, to nije dobar znak. Na pojavu takvih učinaka može biti potrebno za dovršetak dijagnostiku vozila. Pogledajmo tipičnih uzroka ovog fenomena.

izravni uzroci

Kada pritisnete papučicu kočnice osjetio palpacijom, onda vam je potreban hitan i sveobuhvatnu dijagnozu. Da biste to učinili, odnose se na autopraonica visoke kvalitete, gdje kvalificiranih stručnjaka. Međutim, utvrditi razloge zbog kojih hit na papučicu za kočenje, a mogu biti sami. Ova metoda je prikladna za iskusne vozače.

Kako se učinak?

Često kuca se javljaju pri velikim brzinama. Dakle, postoji pravilnost - veća brzina - značajan vibracija. Često su osjećali ne samo na papučicu kočnice, ali i na stražnjem dijelu automobila, kao i na upravljaču. To pobijedivši vrlo teško ne primijetiti. Ako su vibracije više u tijelu nego na elementima sustava, kočnica u ovom slučaju nisu uzrok. No, dobro su i dalje preporučuje da provjerite.

kočioni diskovi

Među najčešćim i najpopularnijih razloga može identificirati slomljena i oštećene diskove. Oni, pak, može uspjeti zbog raznih ozljeda ili deformiteta. Diskovi su slomljena zbog kritične promjene temperature. Kada elemente kočenja odmah zagrije, a zatim hladi jednako oštro. To je zbog tih temperaturnih šiljaka pojaviti i različite zakrivljenosti. Ako kočnica ima papučicu kočnice, a zatim biste trebali pažljivo provjeriti stavke oštećenja, pukotina, deformacija. U identificiranju i najmanju manu, oštećeno dio treba odmah zamijeniti. Za provjeru gdje točno postaviti neispravan disk, koristite ručnu kočnicu. Ako se u ovom slučaju ne postoji vibracija, dok su prednje krivac.

Vibracije mogu ponekad pojaviti zbog korozije, ali trošenje radne površine može tako biti normalno. U ovom slučaju, preporuča se da se probije pogone. To bi trebalo biti učinjeno od strane iskusnog Turner. Međutim, tu je utor tehnologija izravno na stroju bez vađenja pogona. Ovaj postupak je mnogo jeftinije. Također, morate osigurati ispravnu instalaciju diskove. Uz loše instalacije na montažnoj kočenja površine će biti popraćen otkucaja.

Novi pogoni i opći sustav neuspjeh

No, čak i nakon instalacije najviših problema s kvalitetom diskova još uvijek može osjetiti. Često ga pogodi papučicu kočnice tijekom kočenja u prvih nekoliko stotina automobila kilometraža. Razlog - oštar smanjenje ili pogoršanje performansi cijelog sustava.

Kako bi riješio ovaj problem pomoću trčanje-ROM pogon. Međutim, čak i ako to nije donijelo svoj učinak, preporučamo detaljnu dijagnozu. Posebna oprema pomoći će odrediti razloge tukao.

jastučići

Među grešaka u sustavu kočenja u automobilu može biti i jastučići. Taj problem „lijek” je vrlo jednostavno. Prilično jednostavna zamjena i srca stanica. Često hit papučice kočnice prilikom kočenja zbog tzv „viri” back jastuk. Ako prečesto i dramatično gurnuti papučicu pri vožnji velikom brzinom, low-cost stavke mogu biti oslikana. U ovom načinu rada, oni brzo istrošiti. Rješenje je jednostavno - zamjena.

straga bubanj

Ovaj četvrti razlog zbog kojeg se papučica ne smije raditi normalno. To se često događa u „gazela”. Tu je deformiran stražnji kočioni bubanj, i zbog toga ima papučicu kočnice prilikom kočenja. „Gazela” je opremljen stražnjim bubanj kočnice. Ako je on u stanju zapuštenosti, prirodno je da postoje vibracije.

kočni cilindri

Ovo je posljednji od najčešćih uzroka tuče i vibracija na papučicu. Slučajevi kada i sprijeda i straga kočnice cilindar sustav pretvoriti kiselo. To doprinosi raznih kvarova.

Da bi prevladali taj problem, možete to učiniti bez zamjene - problem je riješen uz pomoć WD-40. Dovoljno je posuti ovo čudo alat, a možda i kočnica će raditi po potrebi i inženjer namijenjen.

indirektna krivnja

Ako se nakon provjere tipične i popularne greške dalje hit papučicu kočnice tijekom kočenja, onda problem treba tražiti u drugim neočekivanim mjestima. Po drugi problemi koje mogu izazvati efekt vibracije ili otkucaja može se pripisati teško nositi tijekom rada ležajevi kotača. Situacija se može riješiti njihove zamjene. Osim toga, kao posljedica operativnog poluge nositi na prednjim kotačima.

Također, vibracija se može pojaviti kao posljedica neuravnotežene kotača. U tom slučaju, papučica u jednom kadru, ali glavni kucanje daje sve isto na tijelo. Riješite ovo pitanje je jednostavan - u najjednostavnijem slučaju pomoći će ravnotežu. U najgorem slučaju, kotači se moraju zamijeniti.

Ako ste provjerili sve, ali nikad nisu bili u mogućnosti kako bi saznali zašto hit papučicu prilikom kočenja, provjerite zategnutost matica, vijaka i drugih elemenata za spajanje. Nije u potpunosti stroži zatvarači mogu biti krivac pojava zatezanje. Pri visokim brzinama to može uzrokovati značajne tuče, i provjerite s takvim slučajevima, obično kočnice.

Pri kočenju, udario papučicu kočnice i upravljač

Ponekad otkucaja dodaju na papučicu kočnice i vibracije na upravljaču. Razlozi za tu svrhu su mnogi. Ova neravnoteža, istrošenim pločicama kočnica, šipke, vratilo pogona.

Čak i ako se čini da su kotači su savršeno uravnotežen, to ne jamči da su sve jako dobro. Da biste saznali da li je to tako, trebate poseban stalak. Balansiranje se provodi ponajprije svim kotačima odjednom.

Čest problem domaćih automobila i stranih automobila - trošenje prednjih jastučići. Zbog toga i udario u volan. Za postavljanje dijagnoze, stroj montiran na jamu i ispitati diskove i pločice. Ako postoji ozbiljna oštećenja, ako je samo zamjena ako je trošenje je mala, onda morate tražiti pravi razlog. Često pri kočenju pogodi papučicu kočnice (VAZ-2110 - nije iznimka), kao i upravljač. Iskusni vozači preporučujemo provjeru stražnje pločice i cijeli sustav ako osjetite vibraciju na pedale, a ako na upravljaču - onda gledati prednjih kočnica.

kolo Povezanost

Kotač hit zbog trošenja na vrhovima upravljača propuha. Morate tražiti prilike da Shat u tim mehanizmima. Ako tijekom jerking nije bilo FreeWheel, zatim sa šipkama u redu. Ako je štap dangles, treba zamijeniti, ali ova operacija podrazumijeva naknadno usklađivanje procedura.

pogonski sklop

Čini se, i ovdje je, međutim, iskusni mehanika tvrde da su vibracije uzrokuje papučicu i volan se mogu vreba u ovom prijenosu. Kada se nosi prijelaza može se osjetiti i vibracije, i srca. Potrebno je provjeriti stanje prijelaza i zamijeniti dotrajali jedinicu ako je potrebno. Takvi problemi često javljaju u „gazela”.

kuglasti zglobovi

Iskusni vozači se preporuča da pažljivo provjerite cijelu šasiju. Razlog bi mogao biti krije bilo gdje. Tako su česte prigode kada se papučica kočnice napor tijekom kočenja (VAZ-2114 nije iznimka), zbog neispravne ili izlizan kuglični ležaj. To je prva stvar koju je vrijedno checking out.

Za inspekcije auto dizala utičnice i kuglasti zglob je postavljen tako da se kotač visio u zraku. Tada je dlan kotača se uzima s gornje i donje strane druge ruke. Ruke trebaju njihati kotač. Ako je kolut je, i osjeća, je kuglasti zglob mora se zamijeniti. To bi trebalo eliminirati vibracije i udarce.

ljudski faktor

Ova točka se ne može isključiti. Ponekad se to dogodi, ali situacije su vrlo različiti. Ako zamijenite kotač (ili master) mnogo žuri završiti posao, oni nisu mogli u potpunosti zategnite vijke za učvršćenje. Takva nepažnja može dovesti ne samo do vibracija i tuče na papučicu. Dakle, moguće je izgubiti kotač. Kao što možete vidjeti, razlozi su mnogi. oni su sve različite. svi oni izazvati isti učinak. treba pažljivo pratiti stanje auta, na vrijeme za zamjenu istrošenih dijelova i komponenti po potrebi. Također je potrebno da slušaju preporuke proizvođača vozila.

Tako smo saznali zašto hit papučicu kočnice prilikom kočenja.