Što je chip tuning automobila?

Postoje mnoge varijacije na tuning motora. U svakom slučaju vrlo je važno ugađanje softver koji kontrolira njegov rad. Njegova optimizacija može dati pozitivan rezultat, čak i bez korištenja drugih mjera. Zatim ispituju, što chip tuning.

definicija

Ovaj pojam odnosi se na način podešavanja elektroničkih regulatora na različite načine. Na primjer, promjenom kontrole ECU ili aplikacijske programe dodatnih elektroničkih modula za povećanje kapaciteta.

Klasifikacija i izvedba

Chip tuning podijeliti namijenjen tri vrste i metode - dva.

Najčešće se koristi za povećanje snage. Dakle, to je vrlo čest u sportskim automobilima, na primjer, čip-tuning „BMW”. U svakom slučaju, proces usmjeren na poboljšanje produktivnosti, ima ugodan dodatak: suprotno uvriježenom mišljenju, ona također smanjuje potrošnju goriva, kao što se povećava učinkovitost motora.

ekonomija

U posljednje vrijeme, zbog krize i rasta cijena goriva postaje popularan adresa čip-tuning. Posebno usmjerene na smanjenje potrošnje goriva.

korekcija

Također, čip tuning se koristi za postavljanje upravljačke jedinice motora prilikom promjene parametara motora. To može biti zbog zamjene standardnih dijelova za prebacivanje, npr, injektori goriva, turbopunjač instalacije, prijelaz na drugu vrstu goriva, a drugi dizajn preinake motora.

To je potrebno pravilno postaviti kontrolne jedinice na ugađanje motosportu poboljšanje postavljanjem stavke. Dakle, čak i kada je opremljen BMW injektorima povećala produktivnost, a da ne spominjem više ozbiljnih promjena, bit će potrebno chip tuning „BMW”, kako bi se optimizirali program za upravljanje motorom.

Isto vrijedi i za ugradnju LPG opreme. To jest, prijevod proračunskih automobili poput Ford Focusa na alternativna goriva također je potrebno chip tuning „Ford Focus”. To je zbog činjenice da su kutovi kut paljenja za benzin i plin su znatno drugačija, i mijenjati ih samo podešavanjem softvera za upravljanje motorom.

korekcija

Ovaj tip je osobito popularan na domaćem tržištu u segmentu masovnih modela low-cost. Da bi se razumjelo ono što čip tuning ove vrste, morate biti svjesni da neki proizvođači postavili motori u prosjeku parametara bez posebnih uvjeta rada, kao što su gorivo i klimatskim karakteristikama. Prema tome, takvi motori mogu funkcionirati ispravno. Može se pokazati, na primjer, u nestabilnim ili velike brzine u praznom hodu, trzaje na početku pokreta i drugi.

Međutim, pogreška u programu motora nalaze se ne samo u najjednostavnijim modela, ali i na premije. Chip-tuning „Audi” i druge skupe automobile može eliminirati te pogreške. Oni mogu biti izraženi u kašnjenje odgovora na pedale, budale kada se kreće i t. D

izvršenje

Osim toga, jasno je da je takav čip-tuning, to je, ako znate faze ovog rada i redoslijed njihovog izvršenja. Sva tri od njih.

• Prije svega, potrebno je pronaći program za upravljanje. Ima tri mogućnosti: dobiti novu kontrolnu jedinicu, zajedno s novim firmware, dobiju novi program, uzimaju izvorni automobila firmware.
• U potonjem slučaju, odnosno kada se koriste standardne programe, prilagoditi potrebne parametre. Za novi firmware nije potrebna, ako su dobro usklađeni s parametrima motora.
• Nove ili izmijenjene firmware pisati ili zamijenite upravljački uređaj motora.

Čitanje / pisanje programa

Prvi i posljednji stupnjevi su slični u provedbi tehnologije, a može se provoditi na različite načine, ovisno o tehničkim mogućnostima izvođača i vrsti parametara regulatora.

Najčešće se koristi za čitanje EEPROM dijagnostički konektor, bez skidanja upravljačku jedinicu. Za obavljanje čip tuning na ovaj način može se u većini automobila izgrađena negdje krajem 90-ih godina. prošlog stoljeća. Od tog vremena masovno uvođenje kontrolne jedinice motora treptati reprogramljiva memorije. Takva metoda je vrlo jednostavna, tako firmverska podaci čitanje / pisati silama izvođača, čak i bez znajući u detalje što je čip tuning.

U starijim automobilima normalno firmware pohranjeni u ROM čipova s ultraljubičastim brisanja. Za čitanje je potrebno ukloniti memorijskih čipova, a obično su to učiniti uz zalijevanje. Osim potrebnih programa namijenjenog za određenu vrstu čipsa. Ova metoda je puno složeniji od prethodnog, to zahtijeva vrlo vješt umjetnik.

Također smatra za rad možete koristiti BDM sučelje (pozadina ispravljanje način), koji je u sustav programiranje. Međutim, imajte na umu da, budući da je dizajniran od strane Motorolla, sučelje je dostupno samo u kontrole motora jedinice na temelju procesora proizvođača. Uz posebnu opremu za obavljanje tog posla zahtijeva i odgovarajuće sposobnosti, tako da ova metoda također nije lako.

Umjesto toga objašnjeno gore sučelje u nekim slučajevima, upotrijebite način boot-procesora.

montaža

Ovi radovi su glavni čip-tuning korak, ako to uključuje promjenu izvorni upravljački uređaj motora. Za njihovo nadležno provedbu zahtijeva potpunu znanje o prilagođenih parametara motora, svojih potencijala i slabosti. Osim postavljanja firmware, morate imati poseban softver, što predstavlja podatke o kalibraciji u grafičkom obliku. Također, obično migracija EEPROM kombinirati s preračunavanje checksum, kontrolira svoj integritet. Manje često, to se postiže korištenjem ček računala.

U svakom slučaju, nedostaci na zaslonu programa za kalibraciju podataka moraju uzeti u obzir na grafički način. Prvo, oni nisu u stanju tražiti konstanti kalibracije. Drugo, mogu napraviti greške u identifikaciji kalibracijskih tablica.

Međutim, tržište softvera predstavlja alternativne proizvode lišene tih nedostataka. Ova specijalizirana urednici, koji sadrži bazu podataka o firmware i kalibraciju kartice. Prošle se, programeri su obično urednici koriste obrnuti inzhiringa firmware za pretragu kalibracija podataka i proučavanje funkcioniranja sustava za kontrolu algoritam. Prema tome, takvi urednici prikazuje se grafički samo pouzdano poznate kalibracijske tablice EEPROM i konstanti. Oni također automatski ispravlja kontrolnog zbroja kada su promjene spremljene.

Najlakše implementirati mehanički čip tuning. On predlaže zamjenu za kontrolu motora jedinice u drugu s drugim programom. Međutim, u ovom slučaju, nadležni obavljanje poslova potrebnih za pronalaženje jedinica sa firmware, u potpunosti odgovara parametre motora, ili to mora biti izrađen od strane nekoga na zahtjev, u skladu s karakteristikama motora i napisan je u blok.

rezultati

Imajte na umu da rezultati chip tuning je pod utjecajem brojnih čimbenika:

• prisutnost pojačivača;
• početni volumen i izvedba motora;
• Serijski učinkovitost EEPROM;
• potencijal motora i drugih jedinica vozila.

Dakle, povećanje parametara za koje podešavanje usmjeren je, je prvenstveno određena karakteristikama motora. Naravno, čip-tuning „Ford Mustang” i „Fokus” će dati sasvim različite rezultate.

Vrlo mnogo o učinkovitosti chip tuning utječe prisutnost poticaj. To je zbog činjenice da su atmosferske i punjenjem motori koriste razne rezervi tijekom postavljanja. Na primjer, chip tuning „Ford” s atmosferskim motorom pretpostavlja korekciju goriva te parametre paljenja. Povećana produktivnost u ovom slučaju je 8-12%. U isto vrijeme, čip-tuning „Audi” opremljen je turbopunjačem motorom obavlja se povećava pritisak. To može dati povećanje od 30-40%. Vrlo je jasno, to je posebno vidljivo kada se uspoređuju atmosferski i punjenjem motori zatvoriti volumen.

Na primjer, čip-tuning „Fokus” sa 1,6-litrenim motorom snage od 105 litara. a. osigurati dobiti samo oko 10 litara. a. Istovremeno motor VAG firmware 1.4L TSI manja količina može dati znatno veći porast. Chip-tuning „Škoda” s motorom na maksimalne dopuštene za dionice državne tlaka povećanje pojačanja (faza 2) izražava povećanje snage za 140 KS. a. verzija 50 litara. a. To je, dobitak u ovom slučaju je više od trećine referentne vrijednosti. Moment zbog očuvanja povećanja mjenjača resursa na ne više od 300 Nm. Ipak, za najjednostavnije verzije svog rasta značajno (80 Nm).

Također, naravno, imaju vrijednost, te ostale parametre motora, kao što su iznos i početne izvedbe. Na primjer, čip-tuning „KIA” iz 1.6-litrenog zapremine motora od 125 litara. a. To će povećati u prosjeku oko 13 litara. a. Ona se izračunava na temelju prosječne izvedbe koristi za atmosferske motore - 10%. Dakle, chip tuning "Chevrolet Corvette" s V8 kapaciteta 6,2-litarski od 466 litara. a. povećati stopu od oko 47 litara. a.

Isto tako, izvedivost korištenjem čip tuning određuje serijski učinkovitost EEPROM. Dakle, ako proizvođač je postavljen motor za maksimalne performanse, to ne bi trebao biti uređen osim toga, budući da ne samo da ne daje značajne rezultate, ali također može dovesti do značajnog učinkovitosti povećanja goriva i smanjenje resursa. Ovo je tipično za sportske automobile. Međutim, većina motora ima prosječno postavku koja omogućuje headroom za poboljšanje performansi. Osim toga, mnogi proizvođači proizvode strojeva na tržištu s različitim snage motora. Često se promatra u jednom modelu: stroj može biti ponuđen s tri verzije motora, koji se razlikuje samo postavke. Razlika u cijeni između ta dva mogu biti značajne. Dakle, čip-tuning je način da se spasi pri kupnji automobila, jer možete kupiti jednostavnu verziju i moda upravljački uređaj motora pretvoriti u skuplji.

Konačno, potrebno je uzeti u obzir potencijal motora i drugih dijelova vozila. Ona definira granice poboljšanja za koje je resurs je pohranjena.

Na temelju toga, jasno je da najviše obećava za čip-tuning su slaboforsirovannye turbo. Sada na tržištu puno tih verzija. To je zbog utjecaja okoliša i uštedu trend zbog kojeg su proizvođači prenose od atmosferskih multicylinder motora u veliki volumen manjim motorima opremljenim niskog tlaka turbo. Ova mjera se prvenstveno koristi za smanjenje potrošnje goriva, a ne pruža performanse, tako da oni imaju visok potencijal za čip-tuning.

Atmosferski mali proračun motori nisu toliko obećavajuće iz ove točke gledišta. Iako rezultat je i dalje ponekad vrlo izražen. Dakle, „Reno-Logan” tuning čip poboljšava trakciju pri malom broju okretaja, maksimalna brzina oko 10 km / h, te smanjiti prijelazno vrijeme od 1 s. To se objašnjava specifičnosti takvih modela.

Na niske snage sporo strojevi puno lakše za poboljšanje dinamičke performanse od brze sportove. Prvo, oni su u prosjeku tuning softvera za upravljanje motora koji pruža potencijal za poboljšanje performansi. Drugo, u tim modelima opipljiv rezultat daje čak i mali porast snage koji daje čip tuning. Mišljenje svjedoče o tome. Poboljšati dinamiku brzih sportskih automobila je mnogo teže. Čak i blagi porast njezina puno skuplji.

cijena

Cijena čip podešavanje za različite strojeve je vrlo različita. To je pod utjecajem prvenstveno faktori kao što su parametri modificiranog automobila i značajke novog firmware. Najjeftinija cijena prilagoditi stroj. Dakle, čip-tuning mnogih modela „Vaz” košta oko 3.000 rubalja. Među najskuplje proizvodne automobili modificiranih sportskih automobila. Na primjer, trošak tih radova za većinu pristupačne superautomobila, Nissan GT-R, počevši od 30 000-40 000. Osim toga, cijena se određuje prema učinkovitosti konfiguracije. Tako, vrijednost navedenog ugađanje-čip GT-R se odnosi na najjednostavnijoj realizaciji, visokom moći od 30 litara. a. Da bi se postigla svoj rast za 70 litara. s., će morati platiti 3-4 puta više.

Međutim, najskuplji trošak običaj tuning motor tuning. Osim toga, chip tuning, dio tuning setove, nude radionice, obično manje firmware kako bi jedinstveni motor o istoj razini koja je stvorena uz korištenje proizvoljnih dijelova. To je zato što je potonji zahtijeva finu prilagodbu firmware, dok je u tuning kit koristi specifične dijelove test-paketa, koje su postavljene u okviru programa.