Oživljavanje iz prošlosti - Datsun 240z

Možete početi s indikatorima, među kojima je maksimalna snaga, u dvije stotine litara u sekundi, automobil Datsun 240Z razvija se na pet tisuća i šest stotina okretaja, a na četiri tisuće i osam stotina okretaja postiže se optimalni okretni moment od dvadeset i sedam kilograma po metru. Retro ne radi uvijek tamo gdje je to potrebno.

Nešto se apsolutno ne vrijedi prisjetiti, ali bolje je zadržati ga u prošlosti, čak i kada vas modni trendovi natjeraju da učinite nešto sasvim drugo.

Međutim, naravno, postoje profesionalci u retro stilu. Garcia Joshua iz grada Teslija u Teksasu, jedan od onih koji su 1973. godine postavili cilj vratiti Datsun 240Z i da bi to postigao, nedavno je razvio jedan od najboljih automobila.

Datsun 240Z bio je u osnovi nadahnuće za stvaranje modela kao što je Nissan 350Z, te je u jednom trenutku mogao dokazati da je populacija Japana ispred svih u klasi sportskih automobila na dva mjesta. Ako nešto iz doba sedamdesetih i trebate oživjeti, onda je prvo mjesto sigurno Datsun 240Z.

Dimenzije diskova na prednjoj osovini su petnaest za osam i pol inča s letom od petnaest milimetara, a stražnji dio je petnaest od devet i pol inča, a let je četrdeset i osam milimetara.

Kad je Datsun 240Z odijeljen od serijskog izdanja, tuneri diljem Japana počeo su shvaćati da je za svoje eksperimente ovo idealno prikladno stroj. Isto se dogodilo u ranim devedesetima s Honda Civis, a isto se dogodilo s 240SX sada.

Automobil Nissan Datsun 240Z s pogonom na stražnjim kotačima prodan je za manje od četiri tisuće dolara - s SOHC upaljačem, opremljen parom rasplinjača Hitachi-SU 1v. Četrdeset milja trčala je za sedamnaest cjelina, desetinu sekunde, primjenjujući snagu stotinu i pedeset sila.

Naravno, prema sadašnjim standardima, ti su pokazatelji daleko od kvalitativnih, međutim, japanski tuneri koji su radili sedamdesetih godina nisu se mogli diviti ovom automobilu, pa je taj interes prošao Amerikancima, au nekima od njih djeluje sada, to jest nakon trideset Dvije godine.

Izradio Josh, uzorak klasičnog Datsun 260Z, sadrži zanimljivu kombinaciju suvremenih detalja i ugađanje dugogodišnjeg profesionalizma.

Idealno, ravna i čista površina tijela daje dojam da je ovaj automobil nedavno isporučen iz Nissan servisnog centra. Izbor tijela na bilo koji način nije promijenio klasičnu siluetu, ili, bolje rečeno, čak i umjetnošću.

Prošireni lukovi kotača od ZG, koji su omogućili instaliranje širokih kotača Rad Equip 03 - najvidljiviji dio kompleta tijela. Dimenzije diskova na prednjoj osovini su petnaest za osam i pol inča s letom od petnaest milimetara, a na poleđini - petnaest za devet i pol inča s letom od četrdeset i osam milimetara.

Njegova manifestacija dvadeset prvog stoljeća pronađena je u obliku vlaknastog ugljika: u stražnjem je dijelu napravljeno krilo BRE od ugljika, ista napa MSA - ispred. Prsluci prednjeg dijela od 240, prema europskim specifikacijama, postavili su prednja svjetla H4.

Što se tiče onoga što je ispod napa, u L28 Nissan 280Z ziguli 1978, Josh je odlučio staviti snažniji motor za povećanje moći automobila. Sagradio je kolektor iz Cannona za ulazak goriva, od Weberovih rasplinjača i iz Holleyja - pumpe. Ekskluzivni ispušni sustav utječe na učinkovito funkcioniranje cilindarske glave s MSA cilindrima. Oštra aluminij u odjeljku motora zaslužuje posebnu pažnju. Joshua je najavio da njegovi planovi ne uključuju poliranje motora, objašnjavajući kako je namjera očuvati osjećaj ere u kojem automobil pripada. Ipak, imao je ideju da indeks snage i dalje mora odgovarati trenutnoj razini.