Poklopac ventila: tok i njegovo uklanjanje

Tijekom rada, vozač strojevi imaju u susret s različitim problemima koji proizlaze iz njegovog automobila. Jedan od njih curi poklopac ventila. O tome zašto se događa i kako to popraviti, mi ćemo govoriti u ovom članku.

poklopac ventila i brtve

Svaki vozač koji je vidio što je ispod haube njegova automobila, svjesna položaja poklopca ventila. Ona štiti mehanizam, zaključao ga od vanjskih utjecaja. Nadalje, pod uvjetom zaštitu od curenja ulja. Element je priključen na glavi cilindra na štetu vijaka i posebne jastučiće, umrijeti izrezati na oblik glave i kapom.

To ovisi o tome dovoljne nepropusnost. O loše stanje nastao polaganje kaže ulje curi. I u ovom slučaju je potrebno zamijeniti.

Međutim, prije nego što nastavite s popravka, potrebno je razumjeti razloge koji su doveli do tlačnog rasterećenja u detalje, jer u suprotnom se brtva će morati opet i opet promijeniti.

Ulje od ispod poklopca ventila

Uzrok bilo kakvo curenje tekućina za podmazivanje bilo koje vrste stavlja elemente za povezivanje s motorom se javlja, to je uglavnom loše provjetravanje kućišta radilice. To može biti ne samo poklopac ventila, ali i benzinska pumpa i vremena, i još mnogo toga.

Tijekom rada klipa pobjegne bilo koji dio ispušnih plinova kroz njegove brtve, oni ulaze u kućištu motora. Ako novog agregata, broj istjecanja plina iz će biti minimalni. No, s dobrim vožnji ispušnih plinova u kućištu upisali puno, a na kraju je formirana pod visokim tlakom i protoka poklopac ventila. Kako smanjiti, u novom automobilu ima dodatni ventilacijski sustav dizajniran posebno za kućištu motora.

udarac

jedinica snage Petrol opremljeni su dvije vrste ventilacije: za prazan hod i da rade na visokim brzinama. I oba sustava sastoji se od gumene cijevi, kojim se plinovi usisava u usisni razvodnik. Ovaj ventil se zatvara sustav u praznom hodu. Ako to ne funkcionira, to će uzrokovati tvorbu vrlo siromašnu smjesu u usisnom razvodniku. Rezultat toga je da se motor počne tresti ili još gore zaustavlja.

Da plinovi iz kućišta ne leti prašinu s uljem na poklopac ventila se separatora ulja. To može postati začepljen ugljika depozite i ne radi. Tada ulje će prodrijeti u usisnu granu kroz filter, uzrokujući, naravno, motor dim.

Motor dobili cijev za injektiranje ima za usis plina, ali bliže kanalu gasa je podijeljen u dva dijela. Onaj koji ima veći promjer, ulazi u kolektor do preklopom i niža, što je obično začepljen troske nakon njega. Kroz ovaj manjeg promjera ventilacijskog kanala se ostvaruje u praznom hodu, a kroz drugi - kada je preklop je otvoren. Ako su kanali su zagađeni, a zrak se neće provesti, forma u ispuhu motora je toliko jaka pretlak koji ne može izdržati niti brtve ili pakiranje. Zato su plinovi iz kućišta poteći van.

Ako se utvrdi da je protok poklopac ventila prije uklanjanja lom, potrebno je vratiti sustav ventilacije, tako da čak i na tisuću okretaja kartona na poklopcu ventila može čvrsto pritisne na nju. Uostalom, s rundown mehanizma neće moći dobiti čak dvije tisuće okretaja, jer su ispušni plinovi provaliti u karter i ulje i dalje će iznova teći.

poklopac ispiranje

Kada je detektiran da je poklopac ventil znojenje, ona je uklonjena i isprana, te promjena pečat. Vi svibanj biti iznenađeni rezultatom. Glavna stvar - ne zaboravite podmazivanje podloške i vijci, s kojima naslovnici fiksne ventila. Kada za pranje treba pokušati u potpunosti oprati separator ulja na neto mu barem malo izbrisani. Instalacija poklopac nazad i zategnite matice, pazite da ne svuku teme i ne gazi detalj.

16V

S druge strane, ako ste stalno održavati razinu ulja, redovito ga dodate, ulje curi ispod poklopca ventila ne postoji ništa brinuti. No, s 16V motor, instaliran, na primjer, „Lacetti”, u kojoj su svijeće nalazi u udubljenja, ovaj neuspjeh može dovesti do kvara na sustavu paljenja. Dakle, poklopac ventila „Lacetti” u ovom slučaju mora biti uklonjena i pažljivo otkloniti.

zamjenski jastučići

Da bi se proizvelo zamjenu brtve, potrebno je voditi brigu prije nazočnosti svih komponenti, to jest, novu brtvu, sredstva za brtvljenje i odmašćivanje.

Zamjena se obavlja na hladnom motoru kako bi se izbjegle ozljede ili opekline i ozljede zbog vrućih dijelova.

Postupak je sljedeći:

1. Automobil je odvezao u garažu ili na konvencionalnom ravnom jastuk, otvorite poklopac motora.
2. Skini poklopac filtra ili odvrnuti vijke.
3. Odvojiti preostale sama pričvršćivanje i pokrov s glave motora.
4. Spojevi koji su pročišćeni elemenata u postojanje pečata i odmastiti.
5. Priuštite novi dio za brtvljenje i napraviti montažu obrnutim redoslijedom.

Nakon što je zamjena napravljena, glava treba se obrisati i pokrenuti motor. Ako propuštanje ponovno otkriti odmah, najvjerojatnije, brtva ili brtvilo su loše kvalitete ili instalacije je provedeno u ispravnom redoslijedu.

Da bi se izbjegle negativne posljedice, sve detalje, uključujući i naslovnicu ventil «Opel Astra» G, na kojoj su navedeni motor 16V, brtve, brtvila i sve ostalo mora biti kupljen u vjerodostojnim prodajom auto dijelova dućana.