Okvir Gazela i njen prijenos kriv

Kutija mjenjača je na svakom automobilu. Bez toga, nema vozilo ne može napraviti kretanje čak jednog metra. Kao što znate, u ovom trenutku postoji nekoliko vrsta mjenjača. Ovaj robotski kutija, divergentni i najpopularniji - automatski i mehanički. Međutim, unatoč takvim različitim vrstama, glavna funkcija PPC ostaje nepromijenjena. Svaki motor osigurava optimalnu način prijenosa, ovisno o uvjetima na cesti. Danas gledamo zašto Gazela mjenjač dolazi u krivu, i pronaći moguće načine za rješavanje ovog problema.

Uzroci mehanizam oštećenja

Prijenos komercijalnih kamiona GAZ-3302 je značajan zbog svoje izdržljivosti i visoke pouzdanosti. No, na žalost, neki vozači odlučili testirati pouzdanost njegovog prijenosa, čime se stisnuo sav sok iz nje. Ova se radnja odvija u dijelu u krivu, tako da se osjećaju prijenos snage se ne preporučuje, jer je to komad prenosi okretni moment na kotače.

Što se događa kada nepažljiv odnos prema dijelu?

Gazela prijenosa ne voli nasilje, pa ako ne želite da se suočavaju s problemima kao što su self-prestanku CPT, teško prijelaz iz niže u višu brzinu i obratno, onda je bolje ne probati njezine ovlasti. Usput, to se odnosi na sve prijenose, koji su završili s kamiona GAZ - „Valdai”, „Sobol” i tako dalje.

Buka u kutiji

Vrlo često, nakon iznenadne trzaja ubrzava mjenjač Gazela oštećena (ali ne sasvim), te u kabini postoji stalna buka i squealing. To sugerira da je rezervni dio potreban u dijagnostici i naknadne popravke. Češće nego drugi zvukovi nastaju zbog loše nositi zupčanici, osovine i ležajevi. No, čak i ako koristite automobil u normalnim uvjetima i bez trzaja, mjenjač Gazela može cika zbog nedovoljnog volumena motora i ulja mjenjača. Ako se takav nije glavni problem je čest ponovno podizanje sustava. Kao što je međusobno povezano? To je vrlo jednostavan - kada pretjerano visoka opterećenja stroj može izdržati snažan pritisak na okvir, stražnja osovina, motor i mjenjač na sinkronizator. Pa, ako se preopteretiti kombinaciji s poletan stilu vožnje, takav prijenos je upravo ne žive dugo.

Kako produžiti vijek trajanja mjenjača?

Mnogi vozači GAZelisty-postaviti ovo pitanje. No, ovdje nema tajni: sve što je potrebno za dug i neprekinuti rad zupčanika i osovina, - to je blagovremeno dijagnostika i rješavanje problema, korištenje visokokvalitetnih ulja u mjenjaču, kao i poštivanje prema preporučenoj proizvođača tereta na kamionu (ne više od 1,5 t trehmetrovoe šasije i ne više od 1,1 m u modifikaciji četiri metra). Također je potrebno vrijeme za promjenu spojku, a ne razbiti prijenos. Slijedite ova pravila, a zatim zamjene prijenos s novim ne baš dobro doći.