Kamion GAZ-4301

Serijska proizvodnja kamiona GAZ-4301 lansiran 1992. godine. Opremljena njegova 6-cilindrični diesel motor proizvodi 125 KS zrakom pomoću GAS-542. Proizvođač: Deutz motor licencom - poznata njemačka tvrtka. Proizvodnja automobila trajao je do 1994. godine. Tijekom tog vremena, to je bio za volanom obitelji 28158 kamioni GAZ-Pr 4301.

Iz prethodnog, 53. Model GAZ-4301 je odlikuje dizel motora, kao i činjenicu da je čak i na fazi projektiranja je postavio kontinuirano raditi na kamionu. Osim toga, mora se reći o 6-cilindarski motor. To je licencirani primjerak motora iz tvrtke Deutz. PLIN kupio licencu za cijelu obitelj, koja također uključuje 4-cilindrični diesel motore s različitim snage.

Pojačanje i stabilnost

S obzirom na činjenicu da je izvorno namijenjen svrha univerzalne šasije, povećati radikalno redizajnirana mnoge web stranice koje pripadaju trećoj generaciji kamiona. Mnogi od njih su redizajnirane, naime, prijenos, stražnja osovina s dodatnom zatvarač diferencijala, Front suspenzije osovina , pogonskom, šasije. Također, u novom modelu GAZ-43101 pojavio kočioni sustav s dvostrukom kruga s hidrauličkim pogonom i dva pneumatska pojačala. Dobra stabilnost stroja bila u mogućnosti pružiti, stvarajući širi trag prednjih i stražnjih kotača. Njegova uloga je također odigrao težišta, što je niska.

Poboljšanje potrošača kvalitete

GAZ-4103 također uključuje mnoge tehnička rješenja koja su izvorno usmjerene na optimizaciji potrošnje kvalitete kamiona. Ovdje prisutni upravljački sustav opremljen gadrousilitelem, el-uređaj koji omogućuje motor start-up, sjedalo vozača (zaobljena podesivo), mnogo učinkovitiji Sustav grijanja i provjetravanja, uređaj za pranje i ispiranje polupanoramnogo vjetrobranskog stakla. Sve to je omogućilo automobila GAZ-4301, tehničke karakteristike , od kojih su znatno poboljšane, postati, bez sumnje, nova prekretnica u broj modela postrojenja.

No, tu su značajne manjkavosti ...

Prvenstveno niska potražnja za tom kamionu je uvjetovana niske kvalitete montažu motora, kao i njihove nepouzdanosti. Nije moguće proširiti masovnu proizvodnju dizelskih motora. Nizak obujam industrijske objasnio je još jedan razlog - automobil ima nisku propusnost. Činjenica da je prednja osovina je bio pretežak, jer je izračun je napravljen na snažan motor i automobil je dizajniran za rad kao dio kamiona konvoju. No, na blatnjavoj cesti što je mnogo, GAZ-4301, a zatim je dobio zaglavi u našoj zemlji.

U ranim 90-ih godina nuspojava u gospodarstvu je gotovo potpuno poništio državne nalog za vozila za poljoprivredu, uključujući i na GAZ-4301. Rezultat takve situacije je činjenica da je zbog malih količina proizvodnje, cijena dizela je premašio nekoliko puta troškova vozila kao cjeline. 1994 proizvodnja motora gubici iznosili su 200 milijuna kuna. Rubalja, a sljedeće godine ta brojka udvostručila. Sve to dovelo je do činjenice da je smjer Gorki biljke, odlučeno je da se zaustavi proizvodnju dizelskih motora, kao i obitelji s GAZ-4301 sa proizvodnjom lift.

Ipak, ovaj automobil je primijenjen u našoj zemlji. Iako GAZ-4301 mišljenja često dobiva nije baš ugodno, to je relativno jeftin za popravak, kao i da je izvrsno sredstvo za prijevoz razne robe.