Motocikl Honda Fury: specifikacije i recenzije

Sjećate li se onih velikih helikoptera sredine 2000-ih s neobičnim imenima, bizarne upravljanje, glup rangiran Peredo smiješan prevelike stražnje gume i razmetljiv izgleda, prodano po cijeni od male kuće? Honda Fury (fotografija preuzeta kasnije u članku) je različito. To samo izgleda tako.

Iznenađujuće je da je „Honda” - možda najkonzervativniji od svih proizvođača motocikala - stajao uz helikoptere inspiriran modelom Honda VT1300CX Fury, koji se još uvijek nalazimo oduševljenih kupaca, ne samo u SAD-u, ali u cijelom svijetu.

Što ima novoga

Pokrenut u 2010, motocikl „Honda Fury” drugačiji od svega da je proizvođač učinio prije. I zato što je Honda, tvrtka je proveo mnogo vremena proučavajući ovaj sektor prije nego što nudi motor koji, na prvi pogled, dolaze ravno iz svijeta tuning.

Marketing tvrtke ne dopuštaju fotografije cijeniti ljepotu Honda VT 1300 Fury. On zapravo izgleda puno bolje u metal. Naravno, to nije pravi helikopter, ali to je još uvijek zanimljiv bicikl koji stvarno ide puno bolje nego što možda mislite gledajući ih.

strogost

Tako da kupac će dobiti za svoj novac? Jasno je da je vrlo malo opreme. To je samo tuned motocikl s velikim obliku slova V motor, udoban, nizak položaj sjedenja i volana. Gotovo svi.

Prije zakrivljen na 32 stupnjeva s visokim pričvršćivanje stup upravljača, što čini Honda Fury neke sličnosti s helikoptera. Uska Spremnik goriva 12,8 litara izgleda sjajno, juri s bicikla. Skraćeno stražnji blatobran, a 21-inčni gume i crna ravna prednji kotač sa devet igala u čvrsto pokriva prednji. Jedan od problema je da su mnogi od kromirane dijelove bijesa, uključujući i krila, izrađene od plastike.

Međutim vitka individualne karakteristike motocikla pruža nevjerojatan visine sjedala - samo 68 cm, dopuštajući motociklisti da se zaustavi na gotovo bilo kojoj visini staviti obje noge na cestu.

Bicikl za samce

Odvojiva suvozača na stražnjem blatobranu Honda Fury povratne informacije od korisnika i na udaljenosti veće od nekoliko kilometara, ne preporučuje se za uporabu. On nema rukohvate, a putnik za primljene smislu „hvala” neće reći.

To je uistinu motocikl za samce. I to pruža izvrstan položaj u vožnji, čak i ako je sjedalo čini previše teško. U pokretu noge nisu rastegnut do sada naprijed da promjena stupnja prijenosa postaje teško, a možete lako doći stražnju kočnicu s vrhom desne cipele.

S ukupnom težinom od 300 kg (309 model ABS), A 336 mm diska s dva prednja klipa 296 mm i stražnji kočioni moto je savršen. Bio je čak i bolje nego što smo željeli. Naravno, možete platiti malo više i dobiti ABS verziju, ali standardne kupci opreme, sudeći po mišljenja, savršeno uklapa.

tajanstveni stranac

Kupac će morati tražiti ime bicikla, što je vjerojatno razlog zašto većina ljudi nemaju pojma što je to kada ste prvi put vidjeli Honda Fury. Ali ako malo bolje pogledate, vidjet ćete nekoliko ikona „Honda” na dnu motocikla, jedan na kućištu motora, a drugi, s riječju „Fury” se nalazi na stražnjem blatobranu.

Duga prednja vilica 45 milimetara imaju pristojan 10-inčni moždani udar, ima više upija neravnine i nepravilnosti na površini ceste, iako uzak, gotovo je bicikl prednja guma „Dunlop”. „Honda” je učinio dobar posao pokušava osigurati tvrdi pogled sa stražnje strane, i bio je u mogućnosti sakriti jedan podesivi amortizer (sa pet prednapregnutosti mjesta i 9,4 cm moždani udar) pod velikim masnoće stražnje krilo.

Izbor boja je ograničena metalik plava za modele bez ABS ili brušenog srebra verzije s ABS.

I prisutnost punu liniju dodatne opreme omogućuje vlasnicima da dalje tyunig „bijes”, ako želite zaraditi više individualnost i originalnost njegove „Iron Horse”.

upravljač

Honda Fury ugađanje i proteže se lijepo nacrtana na volanu za vozača. „Honda” je pokušao prije puštanja u pravog chopperskom stilu, ali još uvijek nekoliko kabela, koji se, prema mišljenju korisnika, možda skrivaju ili laici razlikuju.

Kotač je jednostavna kutni oblik brzinomjer sa pokazateljima tlaka ulja, vode i neutralne temperature. No, ne postoji pokazatelj brzinomjer ili razina goriva, pa je potrebno pratiti broj kilometara ili trajno otvoriti spremnik biti svjesni koliko je goriva preostalo.

Honda Fury: Motor Specifikacije

Snaga omogućava certificirani, vodeno hlađenje 52 stupnjeva u obliku slova V za pomicanje motora 1312 ^cm3, također se koristi za motocikle „Stateline”, „Sabre” i „Interstate”. Oko 132 kg / m moment ovog motora snažno i ravnomjerno osigurati prijenos pet brzina i hranjenje snage na stražnji kotač i 200 mm gume.

Preporučuje se za motorna ulja Honda Fury - Pro Honda GN4 četverotaktni ili označiti jednak ili veći SG klasifikacija API viskoznosti SAE 10W-30 stupnja AI standardni JASO T 903.

Dvosjekli mač

Ako je kupac sramežljivi, ne može ni razmišljati o kupnji Honda Fury. Bicikl to neće raditi. Gdje god se pojavi, ljudi žele razgovarati o tome, sjesti na njega ili fotografirati.

Ipak, ovaj model je vrsta dvosjekli mač. S jedne strane, tvrtka je izgradila motocikla koji izgleda odlično, ali vrlo malo ikada vidio u metalu, ili znate da postoji. A kada im se kaže da je to „Honda”, oni su vrlo neugodno. Oni znaju da je tvrtka je stvaranje veliki sportski i vrlo kompetentne off-road motocikala. Neki su jednostavno izvan sebe da je „Honda” i čini „Fury”.

No, među ostalim, bicikl je iznenađujuće dobar bicikl. Ljudi koji su vidjeli prvi „Fury” mogao biti baš sigurna. Bicikl izgleda previše nategnuto kao da je netko pokušao njegov najbolji, on kao da se ono što u stvari nije.

No, ako vas baciti nogu i uzeti svoj ekstra nisku stolicu, nakon što sve ima smisla. Prvo, motor je jednostavan za vožnju. Njegov veliki V-twin motor vibrira malo u praznom hodu, kao što se moglo očekivati, ali postoje dvije protuteže kako bi se spriječilo značajan porast vibracija.

vožnja

Sa 180 inča međuosovinskog razmaka Honda Fury postao najduži motocikl proizvođač proizvedeni danas. U kombinaciji s uskom prednje gume nije moguće da se osjećaju sigurni pri malim brzinama, a to je potrebno biti oprezan prilikom parkiranja. Gurnula nije lakše niske brzine manevriranja.

Na tanke cestovne gume i nagiba ne daje vozaču dovoljno dobar upravljač osjećaju pri brzinama do 30 km / h. No, nakon nekog vremena, nakon što je vozač navikne na njegov „željezni konj”, a znamo kako se ponaša u prosjeku krstarenje brzine na, to je stvarno važno, motocikl pokazuje odlične rezultate.

On plops dolje na spirale ne, kao što se moglo očekivati od helikoptera, a većina korisnika su primijetili da je „bijes” je vrlo jednostavan za naučiti. Upravni velikom brzinom neutralni i bez iznenađenja, imaju dobar ukupni osjećaj stabilnosti. No, niska slijetanje ne daje dovoljnu udaljenost od tla, zbog čega je na jednom zavoju, ako previše cjedilu, možete dodirnuti cestu.

Pri brzinama iznad 80 km / h „bijes” ponaša se kao da se stapa s autoceste. S pet brzina mjenjač vožnju biciklom u glatko i neprimjetno kao što se moglo očekivati od bilo Cruiser „Honda”.

stražnji kotač

Nema problema s velikim masnoće 200 mm guma „Dunlop”. Vjerojatno ne poboljšava rad stražnjeg ovjesa, ali to nije motor, na kojem bi netko bio voljan da prevlada stotine kilometara dnevno. To krstarica i helikopter, dizajniran za putovanje preko vikenda. Ali prije svega to je motor, namjerava putovati na cesti i zabavite se.

spremnik

Za spremnik za gorivo treba izgledati. Doslovno. Ne mjerač goriva. Proizvođač tvrdi da je prosječna potrošnja goriva je 6,3 km / l (prema povratne informacije od korisnika, ova vrijednost je malo više). Dakle, može se očekivati da će se raspon između dva punjenja će biti samo 250 km.

Koliko često helikopteri, spomenuta na početku ovog pregleda, gledamo izvanredno, ali je otišao užasno. Honda Fury 1300 - Ne motocikl.

Nekim čudom, „Honda”, uspio je pronaći sredinu. Rezultat je izgled helikoptera i motocikl koji ide dobro, predvidljiv i neće uspjeti na prvom koraku.

Stvarčice

Atraktivan izgled sugerira da je „Honda” uspio stvoriti kompetentno i vrlo poslušan krstaricu. Unatoč izduženom vilica, to je, prema vlasnicima, dobro jaše i stvarno ugodno.

Jahanje motocikl donosi radost. To nije prebrzo, ali ako netko želi imati zabava bicikl za putovanje vikendom ili netko tko voli samo vožnja na grad na posao, to će biti dobar izbor.

kontra

Vlasnik motocikla će platiti pozornost, a to je vjerojatno da će morati trpjeti ljudi uvijek pitaju nije li „Fury”, „Harley Davidson”.

Za pouzdan, sinkroniziran motocikl hit na tržištu, „Honda” je morao spasiti i obilno koristi plastike (primjerice, za prednje i stražnje blatobranima) i kromirane plastike na poklopcu motora.

Izgled je potrebno donijeti žrtvu praktičnost. Iako je spremnik za gorivo „bijes” je osmišljen lijepo i savršeno u kombinaciji s podešenom izgledu, s 12,8 litara benzinskim postajama moraju često posjećuju.

Ovi helikopteri izrađeni su od željeza i čelika. Ali to ne opravdava ružne zavara na „Fury”, posebno na glavi okvir. Oni se mogu pripisati karakteru bicikl, ali to nije kvaliteta završne obrade koje korisnici imaju došli da očekujete od „Honda”.

cijena

Po razumnoj cijeni metalni plavi bez ABS-a, možete se odlučiti za 9.999 američkih dolara. Za dodatni $ 1000 možete dobiti verziju sa sustavom protiv blokiranja, ali samo srebrne boje.

Što još trebam znati o Honda Fury? Korisničke recenzije kažu da ne postoji ništa što bi izgledalo kao „Fury”. Neki bi rekli da to sliči na tumačenje helikopter iz „Harley Davidson i» raketa, ali je tiho povukao s tržišta u 2012. godini. Tu je još jedna alternativa od istog proizvođača, Wide Glide, koji, ovisno o specifikaciji, je po cijeni od 15.000 do 15.729 dolara.

Postoje mnoge druge bicikle koje vožnju kao „Fury”, ali proizvođači ne nude sjeckalice stil po ovoj cijeni.

Što drugi kažu

Prema pisanju lista „USA Moto”, „Fury” kao helikopter ponaša dobro (možda čak i previše dobro), i to po cijeni od 10 tisuća. $ Teško je raspravljati. Je li to „cool” je pao u cijenu? Bez sumnje. A ti može jamčiti da će mnogi kupiti ovaj bicikl. No, pitanje je, tko? Što generacije će misliti „Fury” - to je super? To bi trebao biti na baby boomers prolazi kroz midlife krize ...

„Daily Telegraph”, rekao je da je „bijes” obrađuje bolje od bilo kojeg helikoptera s neutralnom upravljanje i bolju stabilnost pri visokim brzinama, te u tom smislu, nego mnoge puno manje drastične tvorničke krstaša.

presuda

Čak i danas, nekoliko godina nakon rođenja, „bijes”, ističu iz linije motocikala proizvedenih od strane „Honda”, kao malo ekscentrična i izvan zajedničkog. I to je dobro.

Kao motocikl Honda Fury vozi dobro, lako za kontrolu i zabavu. Krstarica kao što to radi svoj posao uz minimalan napor i uz određene glamura udjela. „Honda” Osim toga, on ima dobro poznatu pouzdanost tvrtke. Za one koji su u potrazi za točno taj tip motocikla, bolje ne gledati.