Moto „Ural Wolf”: tehničke specifikacije, fotografije

Teško je podići domaće motocikl koji će namamiti njegov nastup ne gleda samo prolaznici, ali i iskusni bicikliste. Ova poteškoća je gotovo potpuni nedostatak modela s prekrasnim vanjštinom. No, jedan hrabar bicikla počeo da uništi tu ponižavajuću činjenicu. Ne glačati motocikla i vuka. Da budemo precizniji, na „Ural-vuk.” Elegantan helikopter za svoje kratke godine je uspio objaviti ni jedan jedini da se rastopiti srce brutalnog čovjeka. Stoga, popularnost dva kotača vozila, u nekim slučajevima, ne povuku do sada.

Povijest stvaranja

Moto „Ural Wolf” počeo se izdavati 1998. godine. To je bio prvi pokušaj Irbitsky biljka objaviti „novi” bicikle. „Ural-Wolf” je pokušavao stvoriti konkurenciju na domaćem tržištu (do ove točke, japanski modela lako postaviti monopol). No, na žalost, masa uspjeh iznad dva kotača prijevoz nije primijetio. Sve kriv pohlepni proizvođača. Činjenica da je novi „Vuk” je bio vrijedan onoliko koliko Japanaca i koristi „Cruiser”. Logika je jednostavna. Zašto kupiti neprovjerene model, kad za istu cijenu možete naći kvalitetne stvari u inozemstvu. Ali uspjeh - to je prolazna stvar. Uglavnom, mnogi stručnjaci daju visoke ocjene „Wolf” proizvod.

izgled

Možda je jedina neupitna prednost „Wolf” - je njegov izgled. On je inovativan, elegantan i atraktivan. To je za vanjski pokazatelji ovog bicikla je poklopac domaće motostroyeniya. Prednji možete vidjeti veliki okrugli far. To svakako nije fascinantno, ali ne i odbojan. Sada treba napomenuti obilje kroma. Sve, što je moguće, blistavim na suncu. Strana može bolje vidjeti motocikl „Ural Wolf”. Fotografije se ne mogu prenijeti svu raskoš željezničkog vozila. Spremnik goriva je snažan prsa, izložen naprijed. Ispod njega se nalazi srce motora - motora. Drago mi je sjedalo od bicikla. To je visoke kvalitete kožne zakrivljenog oblika. Naime, kako se ne bi letjeti tijekom vožnje. Ispušne cijevi izgleda pravo, paralelno sa zemljom.

Izgled „Wolf” stvarno može nazvati lijepim. Sve na svom mjestu. I što je najvažnije, ništa drugo nije potrebno. Nedostatak želje da zamijeni neki dio već govorimo o vanjskom savršenstva motocikla.

klasični krstarica

Moto „Ural Wolf” odnosi se na klasu krstaša. Po samom imenu (od engleske riječi krstarica - doslovno „hodati tijek”), možete shvatiti svrhu ovog bicikla. Mirno putovati - to je misija „Wolf”. I to ne treba velika brzina, dobra propusnost, lako sjedala.

„Kruzeri” - motocikl za ljude. Dakle, „Ural Wolf” odlikuje klasičnim vertikalnim slijetanja. Ravno nije poljuljana duge vožnje, a to je važno za svaki biciklist. Za potpuni sliku impresivno sjedalo izostavljena prilično niska. Vrlo jaka sjedalo vozača i mekan, visoko kvalitetne kože. Koraci donio naprijed iz ovog noge ne savijati u koljenima, a ne zanijemio. Kruzeri po prirodi malo teška. Dakle, oni ne loviti brzinske rekorde. Imaju dobar, snažan motor s visokim prometom, ali na lageru ima dosta podnošljiv uprave. Općenito, „Ural Wolf” - motocikl putovati, ali ne i za stazu. Iz tog je potrebno i napraviti start.

Opće karakteristike

Dobar moto - A „snažan” motocikl. „Ural Wolf” (tehničke specifikacije koje se ne mogu u velikoj mjeri oduševljavaju) ne koristi se vijoriti svoju elektranu, jer to može stvoriti samo tijekom natjecanja stare sovjetske motocikla. Pa, Irbitsky proizvod dobio utroba njihovih predaka. Ali to nije najgore što se može dogoditi, potrebno je da se krene naprijed. Moto „Ural Wolf” osjeća ugodno u urbanoj sredini, a na autocestama. Izbace ga dovoljno za sve. također nadahnjuje povjerenje i dobrog upravljanja. To je dobio bicikl od talijanskih kolega.

motocikl motor „Ural Wolf”

Još jednom moramo ponoviti da „vuk” ne težiti za pravo da postane najbrži bicikl na bilo koji cesti. Ne, ovaj bicikl ima prilično nepretenciozan motor, koji na svojoj srednjoj brzini samo još pritisne prema naprijed. Motor standard za "Ural", za razliku tipa. Spada u četverotaktnim sustava. Ukupni volumen cilindra je njegova impresivna 745 kubičnih centimetara. Na maksimalni kapacitet od 45 konjskih snaga motora je u stanju proizvoditi 4.000 okretaja u minuti. Osim toga, ovaj motocikl ima dva Rasplinjači tipa «L 22”. Pokreće „Ural Wolf” benzina s oktanskim ne nižoj od 92. Kao i sa svim svojim braće, „Wolf” nije broj jedan ekonomski model. Potrošnja goriva na 100 kilometara je prilično velik. Pri brzini od 60 kilometara na sat, ta brojka zaustavlja na razini od 5,5 litara. Pri brzini od 90 kilometara na sat protok je povećan na 6,5 litara po sto kilometara. Motocikl u gradu jesti koliko 7 litara. Mnogi čak i za krstarice. Spremnik za gorivo ima 22 litara goriva. Iz toga se čini da je mješoviti tip pogona bez nadolijevanja goriva može putovati 400 kilometara.

Prijenos četiri stupnja. Je obrnuta. Dakle, nije potrebno da se zagonetka oko toga kako bi dobili bicikl na svakom parku. Stupanj za vožnju unatrag - i možete ići.

veličina

Moto „Ural Wolf” nikada nije bio „klinac”. Naprotiv, dizajneri su pokušali napraviti bicikl ne i fregata na kotačima. To se može promatrati. Udaljenost od početka do kraja je 2,31 metara. Je međuosovinski razmak je rastegnut do 1690 milimetara. Mala veličina nije svijet motocikala. Debljina bicikl nije tako tanka - gotovo devedeset centimetara. Na vrhuncu moto do 1,15 metara. Masovni bicikle bez unutarnjih tekućina (maziva, goriva, kočione tekućine) je 229 kilograma.

Motocikli dizajn

„Wolf” nije kao kantu urušavanja, kao i ostatak njegovih kolega, samo zbog jednog faktora: korištenje u razvoju stranim jedinicama. Da, kako bi vaš automobil bolje Irbitsky biljku pomoću stranih dijelova. Moto „Ural Wolf” Pokazalo se neki dobar dizajner, a ne apsolutni nacionalni razvoj. Njegov bicikl upravljivost potrebno za dobro upravljanje. Sustav upravljanja koristi konusni ležajevi vrsta talijanske proizvodnje. Osim kick-startera na biciklu stoji i elektronički sustav paljenja. Došla je k njemu iz „Ducati”. Također dostupno postoje strani baterije i generatori.

zaključak

Moto „Ural Wolf” - bicikl za dušu. Nemoguće je da se vozimo brzo, ne možete voziti na lošim cestama. Stoga navijači neće približiti brzinu. No, takozvani biciklist romansa - u to vrijeme. Ne žuri da ide u prirodi, opustiti se - i opet u gradu.