Yamaha XJR 400 - predstavnik klasični japanski motoproma

Na određeno vrijeme prije velikog broja zaljubljenika u moto je pitanje o kupnji koriste bicikl u dobrom stanju. Problem nije stjecanje „željezne konja” i po svom izboru, koji se obično košta između par najpopularnijih modela, uključujući Yamaha XJR 400, Honde CB1 ili Suzuki Bandit 400. Koji od njih vole?

Yamaha XJR je predstavnik klasične japanske motoproma. Ovaj bicikl je kružna svjetiljka, u liniji četiri cilindara, dva stražnja amortizeri i kromirani instrumenti bušotine. Motociklisti su još uvijek nostalgičan o „urliče sedamdesetih”, i proizvodne tvrtke pokušavaju zadovoljiti ukuse motociklista.

Yamaha XJR 400 na japanskom tržištu pojavio 1993. godine. Od tog vremena je motocikl proizveden bez većih promjena do danas. Bicikl je dobio mali facelift 1996. godine, kada je javnost predstavljen XJR 400R II. Motocikl opremljen s digitalnim ploči s instrumentima i izglađivanje bez promjene punjenje Yamaha XJR 400 mišljenja koja u većini slučajeva pozitivne. Druga modernizacija proizveden 1998. godine promjenom oblika spremnika za gorivo i liner i stavio na upravljačkoj ploči sat. Motor bicikla i stražnji ovjes nije mijenjan.

Bicikl izgleda sjajno. Klasični oblici, bogata crna boja od bicikla, kao i oznaka XJR podsjeća istoimene automobila marke Jaguar. Japanska „jaguar” nije tako jadno, ali bliže navikama grabežljivih mačke. Pritiskom na električni starter, čut ćete glup huka s neobičnim zviždanje. Ako okretati ručicu plina, rezanje pretvara u zvučan ryavkane, ugodan za uho.

Seat Yamaha XJR 400 udoban: dovoljno širok i nije previše teško. Izravna sjetva i visoke kotača pružaju odlične uvjete za vožnju. Bicikl je dobra vidljivost, što nije ni najmanje ovisi o bočnim ogledalima.

Na prednjoj ploči pred oči vozača nalazi sve potrebne instrumente: brzinomjer (s pulta svakodnevno i ukupnog rada), mjerač goriva, tahometar. Podjela je vrlo dobar instrument.

Na putu Yamaha XJR 400 ostavlja samo ugodne osjećaje. Motocikli Težina 176 kg. Snaga inline četiri-cilindarski motor čini 53 konjskih snaga i do 11.000 okr / min, što je sasvim dovoljno za dnevni tihu vožnju.

Treba napomenuti da je visoka brzina nije element Yamaha XJR 400 nije samo zbog nedostatka zaštite vjetra. „Slabe točke” od bicikla - ovjes. Konvencionalna teleskopska vilica sprijeda i dva straga amortizera predstavljaju proračuna pristup motociklu. Prednja vilica i bez namještanja ponaša sasvim dovoljno, ali amortizeri nisu pogodni za lokalne ceste. Čak i kad je bicikl ide jedan vozač, suspenzija je na rubu. Ona također negativno utječe na rukovanje Yamaha XJR 400. Dakle, vožnja na ovaj bicikl najbolji dinamičan, neagresivan način vožnje.

Za razliku od suspenzije, motor kočnice su prilično dobri. Nekonvencionalno stavljen na obične „chetyrehsotke” single-disk kočnice na XJR vrijedi pun dvostruko diska sustav s dvuporshnevymi čeljusti. Motocikl je također opremljen sa ojačanim cijevima, no učinkovite kočnice dopunjen dobre povratne informacije.

Općenito, bicikl je relativno dobro, i do neke mjere isključivi. Ergonomija XJR na visini, kao i njegova dinamika.