Zašto ne razvijaju brzinu motora: moguće uzroke i lijekove

Smanjenje broja zavoja motora značajno utječe na svoje snage i trakcije kvalitete. Ako je vaš automobil je odjednom izgubio svoj nekadašnji agilnost, te bi trebao razmisliti o svojoj dijagnozi, jer ovi simptomi ne obećavaju ništa dobro.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto se motor ne razvije zamah i ono što se može spojiti. Također pogledajte mogućih uzroka gubitka snage agregata i metoda za njihovo otklanjanje.

simptomi

Utvrdili da je broj okretaja motora se ne razvija, on mora da se razvije, nije teško, pogotovo ako se koristi za putovanje automobilom, a vi znate svoje izvorne osobine. Oni vozači koji su iskusni u praksi sa sličnim problemom, znaju da je smanjenje snage karakterizira spor ubrzanja, gubitak dinamike, vuče, kao i pregrijavanje motora i povećanje potrošnje goriva. Ponekad ovi procesi su popraćeni ispuha plavkasto ili čak crne.

Pritiskom na papučicu gasa, a motor razvija loše leđa? Obratite pozornost na brojača okretaja motora. Neispravan motor treba odmah reagirati na povećanje količine goriva dostavlja na izgaranje za povećanje količine okretaja radilice. A ako se to ne dogodi, trebate hitno tražiti problem.

Glavni razlozi

Razlozi zbog kojih je broj okretaja motora ne razvijaju, može biti jako puno. Ovdje je popis od najčešćih:

• agregat nije na radnoj temperaturi;
• niska ili, naprotiv, prekomjerne razine goriva u komoru s plovkom,
• neispravan ubrzava pumpa;
• začepljen brizgalice, carburetor kanala;
• propuštanje zraka u usisnu granu;
• pogrešno postaviti vrijeme paljenja;
• cam faza povrijeđena;
• probijen praznine svjećice;
• zrak ili začepljenje filtera goriva;
• greška masenih protočnih senzora zraka, radilice položaju, položaj gasa detonacije;
• nedostatak kompresije u cilindrima i drugima.

Kao što možete vidjeti, popis volumen je dovoljno, iako je puno ime ne. Razmotrimo detaljnije navedene kriv.

hladnog motora

Bilo bi pogrešno da zahtijeva punu snagu agregata dok temperatura ne dostigne radnu vrijednost (90 ⁰ C), pogotovo ako se radi o ubrizgavanje goriva u motor s karburator. Hladno okretaja motora u potpunosti ne razvije, čak i kada je potpuno zatvoren čok. Smjesa goriva prije ulaska u komoru za izgaranje mora biti zagrijavana. Inače, vozilo „kreten”, a motor odugovlačiti i detonirati. Dakle, ako imate automobil opremljen gorive motor, ne žuri napustiti dok se ne zagrije.

razina goriva u komoru s plovkom

Razina goriva u float komori također može utjecati na rad agregata. Ako je manji laid, koncentracija benzin gorive smjese je smanjen. Zbog toga, motor ne razvija snagu. Kada precijenio razine smjese, naprotiv, previše bogata, ali ona ulazi u komoru za izgaranje iznad norme. Prije nego uzimajući u cilindar da nema vremena da se ugrijemo u usisnom razvodniku, što može dovesti do detonacije i gubitka brzine.

Razina goriva je regulirano okružuju (savijanje) lebdi zatvarači.

Akcelerator pumpa, carburetor mlaznice i kanali

Nastavljajući temu gubitka snage karburatoru motora, da ne spominjemo akceleratora pumpe. To ovisi o njegovu zdravlju odgovora agregata na papučicu gasa. U većini slučajeva, problem je u opskrbi gorivom, a krivac „kljunova” raspršivač kroz koje se dovodi gorivo u tankom potok. Za testiranje funkcionalnosti karburator akcelerator pumpe, koje je potrebno ukloniti filtar za zrak, otvoriti pogled na prvi fotoaparat. Zatim morate otvoriti gas i držite ga nekoliko sekundi. U ovom slučaju iz „gasa” izljeva mora izbjeći tanke (oko 1 mm) curenje goriva usmjerenu točno u drugu komoru. Ako low-power jet ili krivulja - znak začepljenje raspršivač zrakoplova, ubrzava ventile pumpe. Mi riješiti ovaj problem pomoću njihovog čišćenja.

propuštanje zraka u usisnom razvodniku

Još jedan razlog da se ne razvija okretaja motora može biti trivijalan propuštanje zraka u usisnoj grani iz agregata. Simptomi ovog kvara, sprječava motor početak, to „stvaranje”, s problemima u praznom hodu, povećanju potrošnje goriva i, naravno, gubitak broja okretaja. To se događa zbog toga sve drastično osiromašenje smjese nezapisanom zraka koji ulazi u komoru za izgaranje.

Najčešće smanjenja tlaka, sustav je zbog deprecijacije brtve usisnog razvodnika. Da biste utvrdili da je gorivo-ubrizgava okretaja motora se ne razvija samo zbog zraka curenja je teško, nije lako naći mjesto i sama smanjenja tlaka. Bolje je da ga povjeriti profesionalcima. No, neke stvari koje možete pokušati napraviti i najviše. Na primjer, uzmemo špricu s iglom ispunite ga s benzinom (ili solariju za dizel agregata), te se prostor vezu spremnika za gorivo na motoru na perimetru. Ako je brtva između njih operirati, tada zajedno sa zrakom u komori za izgaranje se usisava i benzina. Kada pokrećete motor, primijetit ćete pozitivne promjene u svom radu, možete biti sigurni da je razlog u usis.

Neispravno vrijeme paljenja

Vrlo često se događa da se mislima vlasnici automobila, pitajući se zašto ne razvije brzinu motora, zaboravi u trenutku paljenja, iako igra ključnu ulogu u radu postrojenja. Od toga ovisi pravovremeno paljenje smjese goriva u komore za sagorijevanje. Ako je vrijeme paljenja ispravno izložen, nikada ne smije ničim i metode ne postigne dobro koordinirani rad svih sustava i motornih mehanizama.

Ubrizgavanje agregati za pravo vrijeme ispunjavaju odgovarajuće senzore. Njihov posao je prikupiti podatke i prenositi ih u elektronskom kontrolnom jedinicom, što zauzvrat podešava kut. U benzinskih motora, takvi senzori su, međutim paljenja podešava se ručno uvijanje gornji dio distributera za paljenje.

Podesite točan kut sama i bez posebne opreme nije lako, ali je moguće. Radionica za tu posebnu strobe svjetla koristi, pri čemu stručnjak određuje položaj oznake na radilici na određene pozicije distributera.

Povreda vremena

Povreda vremena obično je uzrokovana loma razvodnog remena ili njegova zamjena. Pogriješio kao offset barem jedan „zub” između zupčanika radilice i bregaste osovine, te dobiti pravi problem u obliku nestabilna rad motora, povećava potrošnju goriva, ispušni boju i druge probleme.

Kako bi se izbjeglo pada u sličnoj situaciji, rad zamjenski remen vremena i održavanje svih elemenata koji su povezani s njim, treba provoditi na benzinskim postajama. Pa, ako to nije moguće, potrebno je pažljivo provjeriti i ponovno provjerite oznake sukladnosti na vrijeme zupčanici, radilice i zamašnjaka.

Praznine između elektroda

Još jedan razlog zbog kojeg motor razvija se polako pretvara ili ne razvija na sve, mogu biti netočne jaz između elektroda svjećice. Je li sama normalan automobil s upaljenim motorom normalno, ali nešto vam se ne sviđa, a vi ste odlučili promijeniti svijeće, ali ne čitaju preporuke proizvođača. Greška u jaz od jedne desetine ili jedne stotinke milimetra će sigurno negativno prilagodbe rada motora. Ovisno o povećanju ili smanjenju može biti spriječen pokretanja motora, gubitak vuče kvalitete, smanjenje energije, prekoračenje goriva itd

Ako govorimo o praznine, da ne spominjemo dvuhtaknye motore. Za njih, svijeće - jedan od najvažnijih elemenata kako bi se osigurala stabilan rad motora. Dakle, ako je dvotaktni motor ne razvije brzinu, prvo provjerite stanje elektroda i vrijeme sukladnosti Preporučena stopa.

Blokada zraka i goriva filteri

Trebam li još jednom reći da su filteri treba mijenjati svakih 7-10 tisuća. Kilometara, te u posebnim uvjetima su dvaput vjerojatnije. Zagađivanje tih elemenata uzrokuje poteškoće u hrani goriva ili zraka u razvodniku i dovodi do poremećaja normalnog rada motora. Nedostatak normalnih goriva pritisaka u gorivu postaje uzrok osiromašeni zapaljive smjese i u slučaju problema s dovodom zraka odvija njegov pereobogaschenie. I u prvom iu drugom slučaju, motor „guši” pretjerano zagrijava, gubi snagu, brzinu, troši više goriva.

Eliminira takve greške zamjenom filter elementi.

neispravni senzori

U usporedbi s karburator, goriva ubrizgava koristi motor iz činjenice da je njegov rad je kontroliran elektronskim putem, au slučaju bilo kakvih problema vozač uči o njima pogreške signala na upravljačkoj ploči. On će imati samo za povezivanje tester i čitati kod kako bi se utvrdilo koji čvor nije uspio. To je zbog elektronskih senzora prate rad glavnih sustava i mehanizama. Ali oni ne traju vječno. Ako bilo koji od njih ne rade, motor se prebacuje na hitnu modu. S obzirom na činjenicu da je elektronska kontrolna jedinica prestaje prima potrebne informacije, rad agregata postaje nestabilan.

kompresija nedovoljna

I na kraju, najviše neugodna mana, što rezultira nižim brzine i motora gubitka snage - nedostatak kompresije. To je posljedica trošenje i habanje klipa ili taloženja (koksiranje) klipnih prstenova. Kao rezultat toga, tlak u komorama za izgaranje opada, a dio energije iz izgaranja gorive smjese jednostavno je izgubio.

Kompresije mjeri se za ispitivanje kompresije. Njene normalne parametara, ovisno o tipu motora, može varirati od 10 do 14 kg / ^cm2. Pronalaženje sličan problem, trebali razmišljati o motoru velike popravke.