Ugradnja motora s 16 ventila u „klasike”: prednosti i mane

Što zahtijeva instalaciju motora 16-ventila u „klasike”? A to vrijedi? Definitivno odgovor može dati samo ako analiziramo sve prednosti i mane takvih promjena. Prvo morate uzeti u obzir ono što čini niz klasičnih motora i sofisticiraniji, na primjer, instaliranih na VAZ-2112. Na poslu mogu postojati neke poteškoće, ali to se može prevladati, ako pristupamo stvar sa svjetlom glave.

Za većinu ljudi tuning - to mount plastične odjeću i naljepnice na karoseriju vozila. Bilo je čak i takva stvar kao „tuning farmi”. Prema izrazu opisuje stroj, koji su teško da se presele na cestama, ali je visio s krova do kotača naljepnice s logotipa bilo brandova. Mnogo ugodniji kada jednostavna automobil koji se izdvaja iz gomile, ima tehnička svojstva usporediva s vozilima stranih proizvodnje, a ne niže klase.

I zašto instalirati motor sa 16 ventila u „klasike”?

Automobili klasična serija dugi niz godina nisu napravili, ali dijelovi su još uvijek dostupni na tržištu. Napomena motor - samo osam ventila na „upregnuti” malo više od sedamdeset „konja”, a vrijeme lanac emitira strašne zvukove, povećanje razine buke. Povećanje snage i ubrzanja automobila na nekoliko načina:

1. Promjenom sustava za gorivo (prijelaz iz zastarjelih rasplinjačem na injektora).
2. Zamjena motora u napredni model.
3. U slučaju ubrizgavanja vozila može pomoći da promijeni ECU firmware (povećava potrošnju goriva u omjeru na vlast).

treba posvetiti više pozornosti na drugu opciju. Ako imate automobil s gorive motor, ubiti dvije muhe jednim udarcem - instalirate novi motor i potpuno promijeniti sustav goriva. Važno je napomenuti da je sustav paljenja i pretvara se - umjesto beskontaktne mikroprocesora potrebi montirati. A time povećati i pouzdanost, i moć i trajnost agregata.

Legitiman li takve razmjene?

Nedavno je zakon kojim se automobil motor ne zahtijeva obveznu registraciju. Naime, motor u „klasicima” postaje uobičajena rezervnih dijelova, kao odbojnik ili termostata. Ali moramo slijediti preporuke koje dolaze od stručnjaka. Kada kupujete motor je ugovor o prodaji. Ako možete, pokušajte se na temelju policijskog auta u prometu, s kojim ukloniti jedinicu za napajanje. Prodavatelj mora pružiti dokumente koji potvrđuju njegovu apsolutno pravo na vlastiti automobil ili motor.

Pod uvjetom da se čistoći transakcije neće imati nikakve zahtjeve. Za sljedeći korak, možete nastaviti nakon instalacije provodi motor sa 16 ventila u „klasika”. Ovaj upis prometne policije. Odnos postupka, mnogi dvosmislene, kao što neki pokušavaju dogovoriti preraditi da sve bude službeno, dok drugi uživaju na činjenicu da ni inspektor ima pravo pregledati motor i otvoriti haubu zahtijevaju previše ne mogu. Čak i na checkup o tim promjenama ne plaćaju pozornost.

Koje su prednosti i mane očekuje od ugradnje novog motora?

Najvažnija stvar - što će povećati snagu i ubrzanje automobila. Postavljanje motora 2112 u „Classic” daje još jednu prednost - tihi rad. S obzirom na činjenicu da je vrijeme sklop koristi umjesto gumeni remen, smanjuje razinu buke. brzina je također povećana. Pouzdanost od mnogih jedinica u suvremenim motorima je puno veći. S točke gledišta ekologije, možete smanjiti količinu emitiranog ugljičnog dioksida u okoliš. To se ostvaruje uvođenjem katalizatora, čiji rad kontrolira dvije lambda sonde.

Nedostaci uključuju potrebu za prerađuje gotovo svih sustava u automobilu:

1. Kočnica.
2. Električna oprema.
3. Gorivo.
4. Paljenje.
5. Spojka.

Ako vam ponuditi motor bez priloga, bolje je odustati, jer sve što će se kupiti odvojeno skupo. Novi motor sa 16 ventila, cijena koja je u roku od 60-80 tisuća. Rubalja, što je preskupo za većinu. Stoga je bolje koristiti usluge na sekundarnom tržištu, gdje je cijena motora u rasponu od 20 do 30 tisuća. Rubalja. Osim toga, u pravilu prodaju ne samo motor nego i sve privitke, uključujući računala i elemenata sustava za gorivo.

Zašto trebam mijenjati sustav vozila?

Podsjetimo da je ugradnja motora u 2112 „klasični” podrazumijeva brojne promjene. I to ne samo u izgradnji nego iu tehničkim specifikacijama. Povećava brzinu i snagu, okretni moment. Standardni kočioni sustav je dizajniran za rad sa starim motorom. A ona ne može nositi s opterećenjem koje se pojavljuju nakon promjene dizajn automobila. motor mount potrebno malo vremena - samo ga pričvrstite tri vijka na mjenjač. No, njegova pravilna veza, konfiguracija, adaptacija sustava prema novim podacima - je znanost.

Bez poznavanja dizajna vozila i njegovih dijelova ne smije ni pokušati poduzeti promjene. Kočnice na „klasičan” treba zamijeniti, čak i vented diskovi mogu se koristiti za učinkovitiji rad. Stražnji kotači je bolje koristiti disk kočnice. Na bubnju, čija učinkovitost nije uvijek dobro, bolje ne zaboravi. jedinica spojka djeluje pod velikim opterećenjima nego ikad prije, pa se preporučuje koristiti poboljšani model. I ne zaboravite o križevima, instaliranih na Cardan. Poželjno je zamijeniti više pouzdane kvalitete metala.

sažimanje

Dobit ćete mnoge prednosti od nadogradnji vašeg automobila. Pokušajte to učiniti sav posao kako treba, ne samo iz tehničkih, ali i iz pravne perspektive. Zapamtite da se slobodno prodati automobil s motorom, nije registriran prometne policije, to postaje nemoguće. I instaliranje motor sa 16 ventila u „klasičnim” je teška vježba, jer vam je potrebno ne samo za obavljanje posla za promjenu sve srodne jedinice, ali i da se uključe u ožičenju kabelskog svežnja.

Moderni motori su zbog mikroprocesorske sustave i kontrolnih uređaja (senzora), koji su u autu puno. Neispravno spajanje samo jednog elementa će dovesti do činjenice da je motor neće pokrenuti ili će se izvoditi na mahove. Iz tog razloga, ugradnja motora u 2112 u „Classic” je komplicirano, jer su standardne kabelske snopove nije za novu opremu.