Razvoj automobilske industrije. Vintage auto.

Automobili ispunjen planet. Oni potjerati čovjek prelaze oceane, prijevoz vlakova. Svaki trenutak bliže svom vlasniku, koji je već računajući novac, istovremeno imajući garažu oka.

Vi vrlo dobro znate, što znači reprezentativan auto za svog vlasnika. Uz auto ključevima u džepu, svatko može osjetiti krutina.

Sve to je zbog evolucije čovjeka inženjering. Ne, stroj nije bio od početka kao dobar kao što je sada. Njihov poboljšana, fino. Izmišljanje novih tehnologija, eliminirati određene nedostatke koje povrijediti automobil koji put.

berba automobili

Teško je zamisliti, ali nešto kao što je ovaj automobil nastao je u XVII stoljeću. Naravno, kao što smo to shvatiti uopće i ne stroj. Bila je to mala veličine uređaj dizajniran posebno za kineskog cara. Na njegovu nesreću, on nije bio u mogućnosti da se u ovu kreaciju. Posebnost ove igračke je bio parni stroj. Smatra se da je ovaj izum je prvi automobil za pomicanje pare.

Najstariji strojevi su nešto poput dječjeg bicikla s tri kotača. Osim što su veličina bile mnogo veće, i, naravno, tu je i motor, pa čak i izgaranje. Umjesto pomoću tekuće mješavine plinskog goriva. Samo u 1870., stavljanje uobičajenu kamion cisterna za gorivo, Zigfrid Markus je otišao u povijest kao prva osoba koristiti benzin u vozilu.

Početak masovne proizvodnje automobila

Početkom XX stoljeća, proizvođači su počeli proizvoditi automobile, zove nas danas stari strojevi. Francuska postigle najveći napredak među ostalim natjecateljima. Dakle, u 1903. je stvorio više od 30.000 automobila, što čini 48% od ukupnog broja vozila proizvedenih u svijetu. Sjedinjene Države, pak, bili lideri u broju ljudi koji koriste automobil.

napredak

Pokušajte shvatiti kakvu modela „preselio” napredak je okrenuo naglavačke cijelu glavu auto industriji. Dakle, stari automobili, čija su imena u praksi sve inovacije dizajnera:

„Mercedes Simplex” 1902 Pitanje: drugačiji od svojih prethodnika
četiri cilindra. Maksimalna snaga koji je dao ovom modelu, procjenjuje se na 33 konjskih snaga. Uvođenje kugličnim ležajevima, podešavanje plina napravio ručno. Prijenos se sastoji od 4 koraka naprijed i jedan natrag. Kada je masa 900 kg strijela brzinomjer dostigne 80 km / h.

„Oldsmobile Kevd crtica” (1902): Ovaj auto težina 320 kg nisu imali tako veliki motor kao prethodne izložbe. Maksimalna nego što imaju od jednog cilindra četverotaktnog motora, - kapacitet 4,5 konja. Također „Kevd crtica” je dvostupanjski prijenosnik.

Njegova cijena u odnosu na druge četiri kotača bila je vrlo skromna. Važno je napomenuti da „Oldsmobile” bio je pionir u proizvodnji automobila u velikim serijama. Njihovo stvaranje 43A serija je odavno model uspješne inovacije. Prisilno vodeno hlađenje zatvorenu petlju korištena prvi put na ovom modelu.

„Rolls-Royce Silver Ghost”: zvao se tako zbog novinara. Najnovije promatra nevjerojatne pokuse koji je pao na kotaču „Silver gost”: on je morao otići 15.000 milja. S atraktivnim izgledom, automobil dosegao brzinu od 120 km / h. Motor radi vrlo tiho. Opremljena šest cilindara s kapacitetom od 48 l / s. Okvir se sastoji od četiri faze.

Vratimo se na test. Glasgow put u Londonu. Kvaliteta cesta na njega za dugo vremena ne bi sanjao u noćnim morama moderne vozače. 48 dana je otišao na probnu vožnju. Konačno, nakon prevladavanje test, tehnička odbor odobrio izdavanje certifikata. Ovaj dokument je učinkovitiji od oglašavanja. Nakon ovog događaja, interes je bio u stanju prodati ukupno oko 8000 primjeraka.

Berba automobila, što je utjecalo na ukupnu avtoprogress, ne završava s ovog kratkog popisa. U stvari, gotovo svaki brand usadili nešto novo ili poboljšati ono što već jest.

domaće auto industrije

Ovdje dolazimo do zabavan dio. Upoznaj - berba automobila SSSR. Naravno, ne postoji takva značajna postignuća i veliki uspjesi, poput zapadnih društava. U Sovjetskom Savezu nije bilo toliko automobila. Važno je napomenuti da je u sredini XX stoljeća 1 auto stigne na jednoj od sovjetskog čovjeka 200. U međuvremenu, u Americi, svaki drugi je bio sretan vlasnik automobila. Prije Drugog svjetskog rata, zemlja je dominirao teretnih kombija. Osobni automobil je imao samo respektabilna osoba. Obična Sovjetski čovjek nije morao osloniti na udobnosti za volanom - jedina prilika da se automobil su lutrija ulaznice.

„Pobjeda” i tvrtka

Nakon Velikog Domovinskog rata počeo razvoj automobilske industrije. Staljinov nalog dao poticaj stvaranju novih vozila koja zadovoljavaju moderne zahtjeve.

Već uskoro će se pojaviti automobil „Pobjeda”. U početku, dizajneri krenuo dati auto naziv „Domovinski”: Staljin, ova opcija nije sviđa. Pregled mogućnosti, odabrali smo jedini ispravan.

„Pobjeda” je bio vrijedan 16.000 rubalja - cijena priuštiti za mnoge u to vrijeme. Prosječni radni plaća je oko 400 rubalja. „Moskvich-401” cijena 9000 rubalja izgleda pristupačne. Unatoč tome, „Pobjeda” je zaista idealan auto-san.

„Moskovljani” je postao popularan u ranim 60-ih godina. Nova serija ove izvanredne strojeva našli svoje kupce. „Moskvich” izvan ljestvice popularnosti. Pogodio svog vremena, ostao je dugo obožavala sve.

Našli su svoje kupce i „Kozake.” Uz nisku cijenu, oni su bili pomalo neobičan dizajn značilo montiran motor umjesto prtljažniku. Prtljažnika, koji se nalazi na početku tijela, imala malu veličinu, tako da očekujem za prijevoz relativno velike stvari ne moraju. „Zaporozhets” imaju važnu funkciju - podiže osmijeh prolaznika.

Vintage auto i još uvijek dobiti puno pažnje. Njihova vrijednost kao zanimljivosti s vremenom će se samo povećati.

iz prošlosti u modernim strojevima

Svi znaju da je danas kolektori obiluju. Oni dolaze u različitim bojama: neki ljudi vole skupljati rijetke kovanice. Netko cijeni umjetnost, kupuju slike poznatih autora. No, ovdje nije bio bez ljudi koji se boje starih strojeva. Cijene ne obično imaju težak značaj za rijetkim prijevoza navijača. Spremni u bilo kojem trenutku nokautirati okrugli iznos, oni su u očekivanju „legendi”.

Rekonstrukcija takvih vozila, dajući im prvi put pojavio i naknadnu prodaju za generiranje ogromne prihode garaže. Trošak može premašiti cijenu od čvrste modernog automobila.

Na temelju toga, možemo sa sigurnošću zaključiti da je retro automobili nikada neće izgubiti svoje obožavatelje. Uvijek će biti živo rasprava, histerična rasprava - razlog porijeklo koja je iznjedrila napretku u ovom stoljeću smatra normom.