Zamjena kugličnog ležaja vlastitim rukama

Svi znamo o kvaliteti domaćih cesta. Puno europskih automobila na ruskom tržištu isporučuje se sa ojačanim ovjesnim elementima. To je uvjetovano uvjetima u kojima će funkcionirati. Osim toga, ruski vozači, ne vrijeđanje njima će se reći, nešto drugačiji u stilu vožnje. Čak i stranac je činjenica da su domaći automobili još manje prilagođeni takvim uvjetima i imaju još manji resurs za rad. Ali to nije bit.

U svakodnevnoj vožnji, najranjiviji element automobila je prednji ovjes. Sastoji se od kugličnih ležajeva, koji služe za osiguranje tijeka ovjesa, kao i okretanje kotača u željenom smjeru. Tijekom vremena, zglob, koji je ugrađen unutra, istroši, postoji praznina koja raste u kucanje. To zauzvrat može izazvati ozbiljnu nesreću, jer će prst jednostavno povraćati iz sedla pod djelovanjem sila proljeća.

Zamjena kuglastih zgloba nije prekomplicirana, ali zahtijeva neku vještinu, vještinu i mali skup alata. Naravno, možete jednostavno platiti u servisu za popravak automobila, ali to nije uvijek besplatan novac, a ponekad se događa da morate to učiniti na putu. U ovom slučaju, vrijeme je ograničeno na lagani dan, a pri ruci možda nisu pravi alati. Zamjena kuglastog zgloba postaje neugodna okupacija, ali ne govorimo o tužnom.

Za početak morate postaviti automobil s prednjom trakom na nešto stabilno i prilično visoku. Zatim, ispod kapuljače, štap amortizera se odvija, koji je također pričvršćen ispod, s dva vijka. Podsjetimo da je u našem slučaju razmotrena zamjena kuglastog zgloba VAZ 2107, za druge automobile postupak može biti malo drugačiji zbog značajki dizajna.

Nakon toga, potrebno je otpustiti maticu na lopti. Postoji mogućnost da će, pod djelovanjem izvora, prst skočiti iz samog bipoda, ali ne treba se oslanjati na takav događaj. Stoga zamjena kugličnog ležaja nije potpuna bez čekića. Ugriz je nekoliko puta, nakon čega se prst treba otpustiti.

OPREZ. Nemojte potpuno odvrnuti matice, jer nakon puštanja prsta, opruga neće držati ništa, a to će jednostavno letjeti, a energija u njemu je vrlo visoka. Osim toga, također je moguće oštetiti polugu. Za komprimiranje opruga koriste se posebni estrih, koji su ugrađeni na obje strane okreta. Zatim se zavrti i proljetni ugovori. I dalje je vrijedno paziti, jer se estrizi mogu kliziti i bit će oštro zgnječeni, posljedice mogu biti najgore.

Nakon toga zamijenit će se kuglični ležaj. Zatim instalirajte sve obrnutim redoslijedom. I ovdje, također, ne zaboravite na sigurnost. Također je potrebno razmišljati o pomoćniku, jer je problematično obavljati takav posao sam. Nećemo razmotriti scenarij razloga zbog kojih se može tražiti sferična zamjena. VAZ 2107 ne razlikuje se od dizajna ovjesa od ostalih automobila sovjetskih i ruskih "klasika" pa je ova uputa primjenjiva na sva vozila na stražnjim kotačima ove marke.