Što prednji ovjes automobila?

Auto suspenzije, ili kako ga nazivaju u stručnim krugovima, „ovjes” je važan element za spajanje između tijela vozila i ceste. U današnjem automobilskoj industriji postoje dvije vrste: ovisni i neovisni ovjes. S druge strane, u sustavu stabilizacije vozila razlikovati prednji ovjes i stražnji ovjes.

Prvo, razmislite o samom uređaju izravno ovjesa vozila. U ovom glavnih sastojaka može identificirati važne mehanički sklop. Prvo, ovaj elastični elementi potrebni za očitavanje i prijenos ceste normalnu silu reakcije po dolasku na nepravilnosti. Drugo - vodič elemente koji određuju karakter kretanja kotača i odnos između njih. I, naravno, amortizeri koji služe za ublažavanje dio nosača vibracija vozila. Često, ovi elementi mogu biti zastupljeni u zajedničkom mehanizam koji će obavljati sve gore navedene funkcije. No, u današnje inženjere pokušavaju utvrditi za svaku funkciju izvršiti svoj dio posla, kako bi se distribuirati cjelokupno opterećenje ravnomjerno između svih elemenata stabilizacije sustava.

Razmislite prednji uredaj za suspenziju. Od davnina, glavni zadatak automobila suspenzije je za ublažavanje i, kao posljedica toga, povećava glatkoću trčanje vozila na cesti. Stoga razvoj stabilizacije sustava počinje s dizajnom stražnjeg ovjesa, jer su stražnji kotači su u statičnom položaju. Razviti dizajn, omekšavanje tijek vozila, bilo je lakše. Prednji ovjes je uređen mnogo složenija, jer su kotači u dinamičnom položaju u odnosu na tijelo, a uz ublažavanje pogon potrebne za provedbu osnovnu funkciju prednjeg kotača - turn.

Također, na prednjim stabilizacijskih elemenata nose veliki teret, jer je koncentrirana u osnovnim elementima prednje strane vozila, kao što su motor, prijenos mjenjač, osovine, kada je prednjim kotačima automobila. Prednji ovjes kao straga, u većini slučajeva, ima strukturu u kojoj je glavni element je dijagonala. Takav ovjes zove ovjes McPherson. Iako je u slučaju sportskih automobila, gdje je motor koji se nalazi na stražnjem dijelu vozila, prednji ovjes uređaj se koristi umjesto opruga, što zauzvrat je duga osovina ima nisku torzijsku krutost, ili u obliku nekoliko serija spojenih paralelno razmaknutih osovine.

U modernim spravama automobilske prednji ovjes pomoću neovisnog stabilizacijski sustav u kojem su kotači na jednom vozilu osovini, imati tvrdo utjecaj jedni na druge, to jest, položaj kotača ne utječe na poziciju drugog za vrijeme vožnje. Prednji ovjes takva organizacija pojavio relativno kasnije ovisi, kako to zahtijeva temeljite promjene u stabilizacijskim struktura elemenata i dodatne detalje naprave za vješanje primjenjuje.

Što se tiče prednosti i nedostatke zavisne i nezavisne suspenzije, nešto usporediti ove dvije vrste stabilizacije nema smisla. Ti privjesci su montirane na vozila, ovisno o zadatke koji su dodijeljeni na vozilo. U različitim uvjetima svakoj kategoriji suspenzije će biti drugačiji za obavljanje svoje funkcije za postizanje zajedničkog cilja - kako ublažiti tijek automobila i, kao posljedica toga, sigurno kretanje prometa na kolniku znači.