Ventil matične brtve: znaci trošenja i zamjene

Moderni tech motori su slabo zastupljene bez dobrog sustava podmazivanja. No, također je potrebno da ne bi ulje u cilindre.

Što je Zatvarač ulje?

Ventil matične brtve ventila (ventili ili brtvila) su dizajnirani da spriječi protok viška ulja s motora. Kao i većina dijelova u motoru, oni su izrađeni od gume posebnog sastava. Kako vrijeme prolazi, ti dijelovi su starenje, pa - gube svoju učinkovitost. Odlikuje se paketu. Stariji brtve slabo zadržati višak ulja i maziva uvelike je porastao. Pored velikog protoka tekućina za podmazivanje, to bi moglo naškoditi motor. Da vidimo znakove neuspjeha tih dijelova, kao i naučiti kako zamijeniti matične ventil brtvi.

Zašto su potrebne u motoru?

Glava cilindra odlagati ventile koji su uključeni u motoru s unutarnjim izgaranjem. Gornji dio detalja, nego joj je noga, stalno ulazi u kontakt s bregastog vratila. Kada se okreće, glava cilindra je stvoren iz gnojnica ulja. Drugi dio ventila nalazi u zoni gdje se kontinuirano kontaktira sa smjesom goriva i ispušnih plinova. Za rad ventila je bio pouzdan i bez problema, morate veliku količinu maziva. No, mora se imati na umu da je mazivo od ulaska u komoru za izgaranje nije dozvoljeno.

Tako su inženjeri smislili ovaj komad. Kada je ventil u pokretu, gumeni zatvarač ulje uklanja ulje od nogu, bez ulaska u komoru za izgaranje.

Gdje pronaći pečata ventile?

Ventil motora Matične brtve brzo i lako pronaći. Oni se nalaze direktno na ventil, ako je sklop motora. Ako se demontira motor, onda morate tražiti ih u glavi cilindra. Broj tih dijelova nije teško shvatiti. Oni su samo koliko i ventile.

Kako žlijezda?

Moderna žlijezda je kapa načinjena od gume. Za pouzdanost, to je ojačana čelična rukav i proljeće. Proljetno omogućuje čvršće pritisne na radnom ruba kapice ventila.

Učinkovitost ne detaljno definira samu dizajn. Važno materijal brtve ulja je napravio. Ako poklopac izrađen od akrilata gume ili vtorkauchuka, onda možemo govoriti o dobrom brtvom.

Motori stariji modeli opremljeni s ne-ojačane pečata, koji su izrađeni od teflona - pojačava širi rub.

Treba razumjeti da je trošenje matičnih ventil brtvi ne ovisi o razini i klasu vozila, kao i onih tehnologija koje se koriste u njihovoj proizvodnji. I različiti modeli Vaz i Mercedes pečata može imati isti vijek trajanja.

Potrebno je znati točno kakav kape su u motoru. Nakon procesa zamjenske - prilično skupe operacije. To je prvenstveno zbog činjenice da je potrebno rastaviti motor. Također, proizvođači se savjetuje da izvode instalacije samo originalni dijelovi za model motora.

Matične brtve ventila - istrošenost

radilica vrti, kada se motor 500 okr / min u praznom hodu, te prilikom vožnje - i 4500 okretaja / min. Za svaku minutu ventila testiranih od 150 do 1200 ciklusa. Naravno, taj račun za veliki teret na brtvama. Osim toga, kapa ima visok stupanj izloženosti agresivnom kemijskom okruženju. Tu žlijezda materijal utječe na naftu i vruće ispušne plinove.

Zbog tih opterećenja materijal od kojeg je formirana softest dio, postaje čvršće. Zatim tu je mutna slika radnih rubova dijela. U tom slučaju, da bude zamjena ventila matične brtve, motor može oprati ili provoditi prevenciju.

Međutim, ne smijemo misliti da su brtve treba mijenjati svake godine. Moderni proizvođači već su uspostavili kulturu proizvodnji tih dijelova. Zamjena je potrebno svakih 100.000 kilometara. No, tu su motori gdje je zamjena mora biti učinjeno češće.

Koji su stare matične ventil brtvi znakovi trošenja? Ovdje se mogu vidjeti čak i po izgledu. Trošenje sizomu identificiran dim ispušne cijevi. Može se pojaviti još neko vrijeme samo kad je motor pokrenut ili kada kočenja.

Na takvim detaljima kao pečata ventila, znaci trošenja u obliku dima - nije jedini znak faktor.Vtoroy - povećana „apetit” za ulje. U tom slučaju, istjecanje tekućine za podmazivanje ne može opaziti. Ako govorimo o, protok će se povećati na 1 litru ulja na 1000 km. Također, još jedna značajka - salamurenje i podmazivanje elektroda na iskre.

Kako zamijeniti matične ventila pečata?

Mnogi se preporuča za obavljanje ove operacije u ovjerenom SRT, kao što je rad zahtijeva rastavljanje motora. Možete provesti ovu operaciju bez skidanja glave cilindra, potrebno je samo da se nagomilati na potrebnom količinom strpljenja.

Skup alata

Za rad je potrebno nešto alata. Obično je potrebno skup alata, koji se koristi za motorna popravke. Doći u ruci kliješta i posebnih alata koji stisnuti oprugu ventila. Pinceta će biti potrebno da biste dobili mrvice. Uz sve to, igla je potrebno, uz pomoć kojih će se održati press-fit pečata. Još uvijek je potrebno čekić i limenom lemni barova. Dimenzije trake ne smije biti više od 8 cm u promjeru.

žica zamjena

Uklanjanje cijevi ventila brtvi obuhvaća sljedeće korake. Prvo morate demontirati poklopac glave motora. Zatim pucanja radilicu. Mora okretati sve dok se oznaka na bregaste osovine lančanika s istom oznakom na kućištu ležaja. Zatim uklonite kućište ležaja zajedno s bregastog vratila. Sada je moguće popraviti lančanik i lanac. Odspojite žice od svjećice te potaknuti Gut-iskrivljenje.

U sljedećoj fazi dobro pritisne opruge i izvadite polugu pogona ventila. Mi proizlaze iz sigurnosne pločice i ekstrakt proljeće. Izvrne podešavanje vijak. Na mjesto vijka potrebno je vijak alat koji se može stisnuti oprugu ventila. Otvaranje, koja je formirana uklanjanjem svijeće, staviti u našem baru. To je potrebno kako bi se osiguralo da je ventil ostaje zatvoren. Sada smo oslobodili krekeri. U tu svrhu obično je potrebno stisnuti oprugu ventila i zategnuti vijak rassuharivatelya. Uklonite dijelove, očistiti alat.

Sada možete vidjeti pečata. Ako ne znate kako promijeniti pečate ventila, trebate koristiti push-in terminal. To omogućuje korištenje svjetlost udari udarne igle uklonili pečata. To nije potrebno koristiti drive-out odvijači, kliješta ili bilo koje druge slične instrumente. Na taj način možete dijagonala rukav.

Novi detalj treba pažljivo staviti na ventil (i istovremeno pokušati da ne nanese štetu na njegov dio). Unutarnje površine treba nauljiti. Tako će promovirati žlijezda uz ventila do vodeće čahure. Sada ostaje odvodom, te na kraju pritisnite na brtvi ulja.

Nakon uspješne vremena prešanja okupiti sve što je u obrnutom redoslijedu. Dakle, što ste naučili kako promijeniti pečate ventila.

Kako odabrati pečate?

Danas gotovo da nema problema s rezervnim dijelovima. Međutim, ne isključuje situaciji kada imate povjerenja u rezervne dijelove koji su preporučeni od strane proizvođača, kao i činjenica da postoje u trgovinama.

Ako govorimo o izboru matičnih ventil brtvi, da je njihova glavna svrha - za brtvljenje ventila i vodilice ventila. Ovi tuljani moraju zaštititi izgaranje iz ulja. Kada brtveni prsteni matične ventila su vidljivi znakovi trošenja, to je vrijeme da prisustvuju na stjecanje novih.

Znaš kako ti elementi su raspoređeni. Kao što je prikazano uporabom tih predmeta, takvo rješenje omogućava dobivanje dobrih rezultata. Dakle, zaštita je sačuvan kad odjednom warps ventila.

Novi modeli kape izrađene od FKM ili akrilatne gume se koriste u suvremenim motorima. Međutim, nitko i nigdje rekao da se ne može koristiti na starijim strojevima.

Ako je stari disk instalirati novi ulja strugalica prsten, nositi oznake pojavljuju mnogo kasnije razdoblje, a motor je mnogo dobiti od takvog poteza. To je optimalno rješenje ako poklopac odgovara na ventil na veličinama slijetanje.

Ipak, važno je uzeti u obzir profil unutarnjeg dijela žlijezde. Na primjer, japanski motori imaju kape koje su unutar izbočini. Na vodeće čahure u ovom trenutku utor. To nije potrebno provoditi eksperimente i staviti takve detalje u glatku rukav.

Dugi životni vijek kape će uvođenje novih pečata na novim motorima. Ako je stari motor može isporučiti novi modeli i kape neće biti ništa, ako ste stavili staru brtvu ulja model novi model motora s unutarnjim izgaranjem, onda svašta se može dogoditi. Cijela stvar nije ni to, što matične ventil brtvi na strukturnim značajkama i da nove elektrane rade u iznimno teškim uvjetima. Stariji modeli pečata jednostavno ne izdrži takve opterećenja. Dakle, njihova kupnja je besmisleno.

Dakle, shvatio mi koji imaju ventil matične pečata znakove trošenja.