Razmak vozila, njihova propusnost i stabilnost

Tehničke karakteristike vozila sastoji se od brojnih parametara, jedan ili drugi način utjecati na izbor marke i model budućeg vlasnika. Za jedan važan snazi motora i veličini svog radnog volumena, za druge prioritetnim pitanjima sigurnosti i udobnosti, za treće najveće učinkovitosti. Sposobnost da se razvije veliku brzinu često smatraju one koji često putuje na relaciji od grada do grada.

Jedan od najvažnijih parametara za naše građane je udaljenost od tla vozila ili, kako ga nazivaju, udaljenost od tla (na slici označeno slovom b). Utvrđeno je jednostavno: visina mjereno između ravnine kolnika i donjeg projekciju donjeg dijela (obično ulje posude). Ponekad se uzeti u obzir druge točke, kao što su niske i branici odlagati ispušnih cijevi.

Kao što znamo, sve dobro u umjerenim količinama. Pretpostavimo da je veća udaljenost od tla, to bolje, ne možete. Razlog je jednostavan: viši klirens vozila, veći je njihov centar gravitacije i, prema tome, povećava rizik od prevrtanja. To je osobito vrijedi na visokim brzinama kada je automobil, osim gravitacije i otpora zraka, počinje s radom u lift. Stan dno i izbočeni vrh, automobil se ponaša poput krila, zrak iznad njega razrijeđen, a to počinje dizati iznad ceste. prizemlje kotača spojka time pogoršava.

To je razlog zašto su modeli sportskih automobila tako nisko „lete” iznad zemlje, a vožnja ih sami, na žalost, nije uvijek idealan način je vrlo nezgodno. Prevladavanje kvrga, rupe i neravnine, možete lako izgubiti neke potrebne podatke pa čak i oštetiti tijelo.

Što onda bi trebao biti razmak vozila u opasnosti od kontakta s dna na zemlji, i, prema tome, lom je minimizirana, i to ne žrtvuje stabilnost? U ovom broju je najbolje da se usredotočite na domaćem auto brand, čija konstrukcija uzeo u obzir osobitosti našeg topografije. Na „Lada”, „Volga” i potonuo u zaborav „Moskovljani”, „izhi” i „Kozaci”. Jašu visina je u rasponu od 12-17 cm, što omogućuje da voziti i prilično uspješno na cestama (s dopuštenom brzinom SDA), te doći do porođajnim šest jutara veseo primer. Treba uzeti u obzir činjenicu da je automobil natovaren „čučanj” na amortizerima, koji ne dodati složenih presjeka.

Postoje džipovi i koji su, po definiciji, od tla treba biti veći. Međutim, nisu svi od njih u skladu s ponosnim imenom „SUV”, postoje i takozvani „SUV”, po analogiji s generalima, nikad u životu nisam miris baruta. Njihov zastrašujući izgled i impresivne veličine ne jamči sposobnost da prevladaju prepreke koje se pojavljuju na putu. Klirens ovog tipa automobila je otprilike isto kao da od auta, i ukrcati se na avanturistički izlet u nepoznato ceste na tim strojevima nije potrebno. Druga stvar je pravi džip vožnja visina prelazi 20 cm.

Danas su ulice gotovo svih gradskih SUV ispunjenim čudovišne veličine, uglavnom stečena od prestižnih razmatranja. To je mnogo mudrije nego kad kupujete automobil u obzir prirodu nadolazećih putovanja.