Princip rada prekidača. Gdje je prekidač. Što je prekidač u autu

Sklopke - su industrijski uređaji koji mogu biti smještene odvojeno ili biti dio bilo kojeg elektroničkog sustava.

Princip rada prekidača je odabrati željeni strujni krug i spojite ga na ulazni krug.

Moderni prekidači su jedno-, dvo- ili više kanala i također imaju hitne način. Višekanalni osigurava veću pouzdanost i stabilnost sustava, gdje je spojen switch. Fotografija jednog od uređaja ove vrste je u nastavku.

Prekidač automobila i motora je vrsta mikroračunalo koje stvara i daje trenutni puls indukcijskog svitka (na svijeći, koja zapali gorivo u motoru).

U računalu i mreže postoje prebacivanje uređajima, npr, Ethernet. Princip rada Ethernet switch je da, kada je paket dolazi do određene adrese, nalazi svoje luke i prosljeđuje paket jedan za ovog korisnika. Dok drugi uređaji prenose informacije svim lukama.

Što je prekidač

Ovi uređaji su naširoko koristi u različitim industrijama, i instaliran na plovilu kao redistributora, sklopke i prekidači.

Princip rada prekidača je isti kao onaj od elektroničkih, elektromehanički i katodnih cijevi.

Destinacija prekidač za kontrolu struje zavojnice, na temelju sinkronizacije signala senzora.

U lancu vozila u kojem je prekidač čvor obavlja sustave funkcija ispitivanje paljenja, automatsko prebacivanje kroz vrijeme sustava za gorivo s plinom goriva regulira se kut paljenja i još mnogo toga.

Malo povijesti

Sustav paljenja od prvih automobila koristi dodatni kontakt baterije, koja je funkcionirala na principu samo-indukcije. Ovaj program rada se ukorijenilo u automobilu za jako dugo vremena dok se novi elementi su stvoreni. Oni napravio to moguće za poboljšanje uređaja i na taj način spasiti sebe prebaciti operativni princip.

Sljedeći korak u razvoju ovog instrumenta je stvaranje svoje elektroničke analogne pomoću tipki na temelju tranzistora za avtoupravleniya struja koja teče u indukcijskom svitku. Princip funkcioniranja ostaje EMR i preko tipke smanjuje opterećenje primjenjuje na grupe kontakata prekidača i porasta struje, koja teče kroz zavojnicu navijanje.

Uvođenje takvih tehnoloških inovacija dalo je sljedeće rezultate:

• Otpornost kontakta uređaj funkcionira značajno je poboljšana;
• Ona je uspjela osigurati bez problema rad u povećanoj brzini vrtnje motora pri visokim brzinama kretanja;
• To je povećan omjer kompresije.

Nadalje, kao dio prekidača usvojile:

• tiristor krug;
• tranzistor elemenata;
• Senzori bez kontakta;
• hibridne sklopove.

Primjena tih komponenti u kontakt čvorova značajno povećala kvaliteta automobila i omogućio je da se ne koristi za paljenje baterije.

Činjenica da je uveden sustav kontrole vozila elektronske sklopke, omogućujući vam da zamijenite prekidač napona kontaktne na senzor blizine tijekom vremena. Prvi takav uređaj je prekidač VAZ, od kojih je kontakt temelji na korištenju senzora Hall.

Sljedeći korak bio je stvaranje multi-kanala uređaja, a zatim instalirati poseban sustav koji se sastoji od prekidača i zavojnice na svakom svijeće. On je dao svoje prednosti:

• Počeo sam razvijati snažnije iskru;
• Ona je uspjela smanjiti, a zatim eliminirati gubitak timer;
• Pokazalo se postigne stabilno radi na praznom hodu;
• mnogo sanjao o potrošnji goriva;
• na niskim temperaturama, poboljšana pokretanje motora.

Funkcioniranje uređaja

Princip rada prekidača moguće je brzo prebacivanje krug s rotacije senzorima i kontrolu struje u indukcijskom svitku.

Činjenica da se signali iz rotacije senzora slabi ili analog i teškoće pri uporabi. Dakle, za korištenje u sustavu kontrole, što im je potrebno, ne samo stvoriti, ali i ojačati, a zatim proći primarni namot zavojnice, što omogućuje velike brzine prebacivanje.

Višekanalni uređaj sposoban za proizvodnju kontrolu i prebacivanje nekoliko zavojnica paljenja.

lokacija

Strukturno, prekidač se može kombinirati s elektroničkom kontrolom motora jedinice, pri čemu su kontrolne signale primljene od njega izravno indukcijskog svitka.

Ako je dizajn je takav da uređaj je postavljen pojedinačno, može se montirati:

• distributeru za paljenje kao Vaz;
• u blizini indukcijskog svitka;
• posebno na metalnu površinu za hlađenje, na primjer na krilo ili zid ispod poklopca, kao u „Ford”;
• u blizini elektroničke upravljačke jedinice i više.

Na primjer, prebacivanje „Audi” pod vjetrobran koji se nalazi u prostoru motora u kućištu od vodootpornog materijala. Tu je i priključak za dijagnostičke uređaje.

vrste prekidača

Iz raznolikosti ove vrste uređaja za automobile i motocikle su sljedeći:

• naprava koja ima ugrađenu visokog napona generatora - DC CDI;
• prekidač koji djeluje samo u prisutnosti dodatnih izvora visokog napona - AC CDI;
• zavojnica prekidač.

DC tipa sklopke najviše koristi zbog lakšeg povezivanja, oni su na tijelu samo četiri kontakti: Hall senzor, minus, plus, zavojnica paljenja.

Ovi uređaji imaju širok raspon:

• bez ograničenja maksimalne brzine ili s njim;
• s mogućnošću da promijene vrijeme faze paljenja;
• za različite potrebe - dostupnost dodatnih kontakt skupina.

AC tipa sklopke razlikuju od prvih u da oni ne trebaju stalnu prisutnost napona i spojiti ih složeniji. Oni također imaju vrlo male dimenzije i stoga jednostavniji dizajn. Zbog toga, oni nemaju ograničenje maksimalne brzine, što smanjuje sigurnost korištenja tehnologije.

Prekidači, svici su najzanimljiviji, slabo studirao i manje uobičajene vrste. Oni kombiniraju indukcijski svitak i prebacivanje elementa, i nisu opremljena senzorom Hall.

Princip rada je za prekidanje struje koja teče kroz visokonaponskog transformatora s niskim naponom namota zavojnice. Nepotrebno je provedeno prekinuti kontakt prekidač koji se aktivira pomoću osovine distributer paljenje.

Sustav s mehaničkim helikopter ima sljedeće nedostatke:

1. Zbog previsoke teče struja u primarnom svitku u baterije često generira iskra koja dovodi do oštećenja kontakata su rastopljeni i spali.
2. U hladnom i vlažnom vremenu od godine kontakata izloženih elektrokemijski erozije.
3. Visoka struja kontakt u uzrocima breaker, da je trajanje iskre za paljenje iscjedak je kratko, to dovodi do lošeg paljenja goriva i nestabilna rad motora na niskim okretajima. Prema tome, potreban trošak obogaćene smjese.

Uklanjanje tih nedostataka je moguće s pojavom visokog napona tranzistora visoke snage i kapaciteta beskontaktnog sustava elektroničkog paljenja.

Neki vozači pokušati poboljšati performanse vozila promjenom kontakt sustav beskontaktnog paljenja novog modela. To je skup i dugotrajan, jer želite promijeniti sustav paljenja u potpunosti i kupiti elektronski prekidač. Također, to ne mora uvijek uspiju pronaći odgovarajuću novu verziju na starom prekidača paljenja.

Unatoč tome, čak i ako je između indukcijskog svitka i kontakta prekidača za spajanje jednostavan prekidač na električnom tranzistor, može značajno poboljšati kvalitetu kontakta automobila sustava paljenja:

• zaustaviti rastopljeni kontakt prekidač zbog smanjenja struje;
• Trajanje punjenja iskra će se povećati za oko pola, što će dovesti do bolje paljenje goriva;
• sustav uvijek može vratiti na izvornu verziju jednostavan rewiring žice u slučaju kvara na prekidaču tranzistora.

vrste prekidača

Postoje sljedeće vrste:

• standard (stock);
• sport;
• uz mogućnost mijenjanja vrijeme faze paljenja.

Standard, koji se nazivaju i odvod, prekidač je montiran od strane proizvođača, tako da se računa o parametrima opreme instalacije. To je, pak, daje sigurnost da motor radi pouzdano i ekonomično za dugo vremena. Često, ovi prekidači su opremljeni brzine graničnicima, koji ne samo da može spasiti život vozača, ali i za održavanje trajnost dijelova i sklopova strojeva.

Sport prekidač je osmišljen kako bi povećali gornju granicu brzine motora. To je instaliran umjesto standarda na zahtjev vozača. No, da bi se takva promjena treba samo stručnjaci, kao i ovaj uređaj treba zamijeniti neke detalje. Ako se to ne učini, ili učinio nespretno, tehnologija čvorovi neće raditi ispravno do skorog neuspjeha na motoru.

Osim toga, čak i profesionalni zamjena za standardni prekidač na sportskim dodaje značajnu opasnost od nesreće ako se vozilo vodi neiskusan vozač. Stoga, da bi takve akcije treba biti vrlo oprezan, svjestan nadolazeće opasnosti, posebno postavljanjem prekidača na skuteru. Zapravo, oprez je uvijek potreban.

Princip rada prekidača za vrijeme promjene paljenja faza je da se kompenzira nedostaje snage u područjima zavojima, gdje vam je potrebna, i usklađuje graf krivulje okretnog momenta. To osigurava dobitak u ubrzanje u usporedbi sa standardnim prekidačima i jedinstvenom dinamičan rad motora pri različitim brzinama.

Koje vrste kvara

Znakovi da je u sustavu paljenja ne uspije je prisutna greška, takva stanja su:

• nema iskre na iskri, motor ne pokrene;
• pokretanja motora, ali nakon kratkog vremena staje;
• Rad auto motor djeluje glatko, ravnomjerno i dolazi u normalu kada se mijenja na alternativni prekidač ne-neispravan.

Tipično, neuspjesi u električnu naišao sljedeće vrste:

• kratki spoj zbog preopterećenja jednog ili oba primarnog namota indukcijskog svitka;
• Neuspjeh visokom naponu sustava.

Kako testirati

Da bi se ispitala funkcionalnost uređaja, postoje neke popularne načine. Konkretno, potrebno je:

• najjednostavniji način u početnoj fazi - zamijeniti uređaj s poznatim rada i usporediti rezultat;
• provjerite je li mrežni napon primjenjuje na priključke uređaja. To mora biti učinjeno na dva načina: voltmetar i opterećenja;
• putem provjeriti ispravnost valnog oblika ulazni signal koji dovodi se prekidač;
• isti način za provjeru izlazni valni oblik;
• ako je instrument ploča u vozilu opremljena s voltmetrom, ispitivanje se može provesti vizualno, gledajući njegov razmjera. U tu svrhu se uključi kontakt, na kojem trenutku nominalna vrijednost na zaslonu treba biti oko 12V, a prekidač za vrijeme da biste dobili napon. Nakon uključenja kontakta, strelica na trenutak stane, a onda kreće dalje na desno oko jednog milimetra i zaustavljanja. Povreda ovog slijeda ukazuje na neispravnost u kontakt;
• da provjeri rad paljenja mogu koristiti kontrole - Redovna automobila - žarulju. Jedan od njezinih veza je spojen na trošilo, a drugi - na izlazu svitka, koji je povezan s kolektorskog terminala. Na upotrebljivom prekidač kada je lampa paljenje će treptati i na kraju upaliti jače;
• i za kontrolu paljenja, ako je neuspjeh nije spojen na switch, morate provjeriti žica, kontakte i priključke, kao i istražiti senzor Hall.

Važno je ne zaboraviti da su prekidači koji se koriste u proizvodnim senzorima ne može se koristiti u sustavima koji sadrže senzor Hall. Isto vrijedi i obrnuto.

Kako popraviti prekidač

Ovaj uređaj je važno u sustavu paljenja. Princip rada prekidača je takva da ako ne uspije pokrenuti auto motor neće raditi.

Međutim, u većini slučajeva, popravak nije moguć, a uređaj se mora zamijeniti, tako da ne bude krivo imati rezervni vozač korisnu napravu.

Uključite skutera

Tipično, na kineskom i na većini japanskih skutera koriste sustav paljenja na temelju kondenzatora. kondenzator funkcija je da nakon pokretanja motora se akumulira energiju, a kada je željeni napon dovodi se preko tiristora struje u svitku, gdje se pretvara u snagu u ulazu prevyschayuschuyu 60-200 puta koji pokreće skuter motor.

Tipičan predstavnik aparati za skuter, koji obuhvaća napona gomilaju kondenzator prekidač je „Honda” Dion AF 34. Prednost takvih uređaja je da iskra uvijek se proizvodi istu snagu, što dovodi do stabilnosti procesa pokretanja motora.

No, s obzirom na činjenicu da su mnogi skutera sustav paljenja sadržavati konstruktivno u općoj shemi napajanja, u slučaju kratkog spoja ili preopterećenja prekidač ne uspije prvi. Pa ima smisla kad kupujete skuter da obratite pozornost na one modele gdje je prekidač veza i modul paljenja montiranim nezavisnu strujni krug. Rizik od neuspjeha u ovom slučaju znatno je smanjen.