V8 motor: karakteristike, fotografije, dijagram, uređaj, volumen, težinu. Automobili s V8 motorom

Trenutno postoji nekoliko pogonskih opcija, ovisno o rasporedu i broju cilindara. V8 motor se odnosi na najvišoj razini motora za osobna vozila, kao što su oni opremljeni sa sportskim i luksuznim modelima. Dakle, oni nisu vrlo česte, ali potražnja.

definicija

V8 motor je agregat s rasporedom u obliku slova V cilindara u dva reda po četiri i zajednički radilice.

Pozadini

Početkom prošlog stoljeća, nije bilo izravne veze između zapremine motora i broju cilindara. Međutim, tijekom vremena, faktori kao što su povećanje brzine i kapaciteta, kao i želja da se smanji trošak dovelo do uvođenja prosječnog obujma cilindra. Osim toga, tu je bila takva stvar kao kapacitetom litre. Dakle, oni su vezani snagu motora s brojem cilindara. To je svaki cilindar ima određeni volumen, a specifična vrijednost volumen ukloniti određenu moć. Osim toga, ta svojstva su optimizirani, to jest, da ide iza njih u masovna proizvodnja nije isplativo. Dakle, mala masa modela počeo opremiti motorima malog obujma s malim brojem cilindara, te kako bi se postigla visoka potrebnu snagu za stvaranje multi-cilindarski jedinica za napajanje veći volumen.

priča

Prvi V8 motor počeo proizvodnju u 1904. To je bio razvijen prije dvije godine Leonom Levasserom. Međutim, to se ne bi primjenjivala automobila i postaviti na zrakoplove i male brodove.

Prvi automobil motor V8 3536 Obujam ^cm3 pušten Rolls-Royce tvrtke. Međutim, ona je izgrađena samo 3 automobila, opremljenih s njima.

Godine 1910., 7773 ^cm3 V8 je podnesen od strane proizvođača De Dion-Bouton. Iako su automobili opremljeni s njima je također izdao vrlo malo, u 1912 on je predstavljen u New Yorku, izaziva veliko zanimanje. Nakon toga, stvaranje takvih motora učiniti američkih proizvođača.

Prvi relativno masovno proizvoditi automobili s V8 motora je tvrtka Cadillac 1914. To je bio nizhneklapannym kapacitet motora od 5429 ^cm3. Smatra se da je njegov dizajn je kopiran iz gore spomenute francuske snage jedinice. U prvoj godini proizveli smo oko 13 000 vozila opremljenih s njima.

Nakon 2 godine, njegova verzija 4 litre V8 uveo Oldsmobile.

Godine 1917. Chevrolet je također počeo proizvodnju V8 4,7 litre, međutim, u sljedećoj godini, proizvođač je postao dio GM-a, koji su jedinice i dvije tvrtke gore navedene. Međutim, Chevrolet, za razliku od njih, su usmjerene na pitanje štedljivih automobila, koji su trebali uspostaviti jednostavnije motora, tako da je proizvodnja V8 zaustavljen.

Svi motori su raspravljali ranije instaliranih na skupljim modelima. Po prvi put u masovnom segmentu prenesene Ford tvrtke u 1932. g Model 18. Osim toga, pogonska jedinica ima značajnu tehničku inovaciju. To je opremljen sa blok cilindra od lijevanog željeza, iako prije proizvodnji tih dijelova neki smatraju tehnički nemoguće, pa cilindri su odvojena od kućišta radilice, koji komplicirano i skupo svoju proizvodnju. Stvoriti jedan komad potreban za poboljšanje tehnologije lijevanja. Novi agregat nazvan ravnom. To proizvedena do 1954. godine

U SAD-u posebno raširenih V8 motore nalazimo u 30-ih godina. Oni su postali toliko popularni da su ovi agregati opremiti sve klase automobila, osim subcompact. Automobil s V8 motorom do kraja 1970. godine iznosio je 80% svih proizvedeni u Sjedinjenim Državama. Zbog toga su mnogi pojmovi povezani s tim agregata, američkog podrijetla, a V8, mnogi još uvijek povezuju sa američkim automobilima.

U Europi, ti motori nisu našli takvu popularnost. Dakle, u prvoj polovici prošlog stoljeća bio je opremljen samo komad produkciji elitnih modela. Tek u 50-ih počeli su se pojavljivati prve proizvodnje osam motore ili automobile s V8 motorom. A neki je od njih opremljen s američkim mjeri pogona.

dogovor

Početkom prošlog stoljeća, to je prilično neobično za moderne motore sheme, na primjer, semitsilindrovye, osam cilindara u liniji i zvijezda.

Uz racionalizaciju strukture motora, uvođenjem gore navedene principe, broj cilindara sada je utvrđeno za motore u skladu sa svojim kapacitetom. A onda, postavilo se pitanje njihovog optimalnog položaja.

Prvo se pojavio najjednostavniju varijantu izgleda - in-line cilindara. Ova vrsta zahtijeva njihovu ugradnju u nizu jedan iza drugoga. Međutim, ovaj raspored je relevantan za motore s brojem ne više od šest cilindara. Najčešće varijante četiri cilindra. Dvije i tri-cilindarski motori su relativno rijetki, iako se pojavila u ranom XX stoljeću. Pet-cilindarski motori su također nije vrlo čest, osim toga, oni su se razvili tek sredinom 70-ih. Šest-cilindarski in-line motori sada gube popularnost. Izgled inline osam-cilindarski motori prestali primjenjivati u razdoblju od 30-ih godina.

Upotreba spoja u obliku slova V za motore s velikim brojem cilindara zbog rasporeda polja razmatranja. Ako koristite inline raspored za više cilindara agregata, oni će dobiti predugo, a tu je i problem s njihovim smještanjem u kabinet. Trenutno, najčešće unakrsno izgled i post u-line šest-cilindarski motor tako da je vrlo teško. U tom slučaju, većina problema se javljaju sa smještajem mjenjača. To je razlog zašto su takvi motori dao način da prevalencija V6. Potonji se može postaviti i uzdužno i poprečno.

primjena

Shema smatra najčešće koristi na motorima velikog obujma. Oni su smješteni uglavnom na sportske i premium modela među putničkih vozila i teških SUV, kamiona, autobusa, traktora.

karakteristike

Do osnonovnym V8 parametri uključuju obujma, kut kolaps ravnotežu.

volumen

Ovaj parametar je jedan od ključnih za bilo motora s unutarnjim izgaranjem. Na početku povijesti motora s unutarnjim izgaranjem ne postoji veza između motora kapaciteta i broja cilindara, a prosječan iznos bio znatno veći nego što je sada. Tako je poznato jednog cilindra motora 10 litara i 23 litara šest cilindara.

Međutim, kasnije je uvedena omjere glasnoće cilindra gore navedene i odnos između volumena i snage.

Kao što je spomenuto, raspored razmatra se koristi uglavnom za mnogolitrovyh pogona. Dakle, volumen V8 motor obično ne manje od 4 litre. Najveća vrijednost ovog parametra za moderne motore osobnih automobila i SUV-vozila dosegla 8,5 litara. Na kamione, traktore, autobuse i uspostaviti volumetrijsko pogonskih jedinica (24 L).

snaga

Ovaj V8 motor svojstvo može se utvrditi na temelju određenog litara. Za benzinski atmosferski motor je sa 100 KS Tako, motor 4 L ima prosječnu snagu od 400 ks Prema tome, izvedbe većeg volumena snažan. U slučaju nekih sustava, a posebno potaknuti litara znatno je povećan.

nadvišenje

Ovaj parametar je relevantan samo za motore izgleda u obliku slova V. To se odnosi na kut između banaka cilindara. Za većinu motora to je 90 °. Prevalencija ovog rasporeda cilindara, zbog činjenice da se omogućuje postizanje niske razine vibracija i optimalno paljenje smjese i stvoriti nizak i širok motor. Potonji povoljan učinak na upravljivosti kao agregat smanjuje težište.

Nekoliko rjeđi motori s kutom od 60º. Značajno manji motori s čak minimalni kut. To smanjuje širinu motora, međutim, u takvim ostvarenjima, vibracija je teško ugasiti.

Tu su motori s proširenom kutom cilindara (180 °). To je, njihovi cilindri su raspoređeni u horizontalnoj ravnini, a klipovi kretati jedni prema drugima. Međutim, takvi motori se ne zove u obliku slova V, a suprotstavljeni i označeno slovom B.Oni pružaju vrlo nisko težište, tako da takvi motori instalirani prije svega sportski model. Međutim, oni se razlikuju u velikoj širini, tako da je bokser motor su rijetke zbog složenosti plasman.

vibracija

Ove pojave u svakom slučaju pojaviti prilikom korištenja klipa motora. Međutim, dizajneri pokušati ih smanjiti, jer ne samo da utječe na udobnost, ali i prekomjernim razinama može dovesti do oštećenja i uništenja motora.

U svom radu su višesmjerni sile i momenti. Kako bi smanjili vibracije potrebne da ih uravnotežiti. Jedno rješenje za to je da dizajn motora, tako da su trenuci i sile jednake i različite smjerove. S druge strane, treba samo mijenjati radilicu. Dakle, možete promijeniti lokaciju svojim časopisima i instalirati ga uravnotežuje ili koristiti kontra-balans osovine.

staloženost

Prije svega, treba napomenuti da je među zajedničkog motora uravnotežena samo dvije vrste - red i protiv, u šest cilindara. Motori i druge konfiguracije razlikuju u indikatoru.

Što se tiče V8, oni su vrlo dobro izbalansirana, a pogotovo varijante s pravim kutom cilindara i raspoređeni u okomitim ravninama koljena. Osim toga, s obzirom na glatkoću uz mogućnost pružanja jedinstvene smjenjivanje izbije. Takvi motori imaju samo dva neuravnotežen trenutak u obraz vanjski cilindri koji se mogu u potpunosti kompenzirati dva utega na radilicu.

prednosti

V-motora različite od motora na red rasporedu velikim zakretnim momentom. To doprinosi V8 motora kruga. Za razliku od inline motora, gdje smjeru okomitom sile direktno, u ovim motorom, oni djeluju na osovinu na obje strane tangente. To stvara mnogo veću inerciju, dajući vratila dinamičan ubrzanja.

Osim toga, V8 radilica ima visoku krutost. To je, element je jači, više izdržljiva i stoga djelotvorna pri radu na uvjeta granica. I to proširuje raspon operativnih frekvencija motora i omogućuje da se dobije zamah brže.

Konačno, u obliku slova V motori kompaktnija u odnosu na tekstu. I oni su, ne samo kraće, ali i niža od one vidi na slici od V8 motora.

mane

Motori se razmatraju se razlikuju u izgledu složene strukture, što dovodi do visoke cijene. Osim toga, uz relativno male širine i visine su široke. Također težina velika (150 do 200 kg) V8 motor, koji uzrokuje probleme s raspodjeli težine. Dakle, oni nisu smješteni na malim automobilima. Osim toga, ovi motori imaju dosta vibracija i teško balansiranje. Konačno, oni su skupi za rad. Prvo, to je zbog činjenice da je V8 motor, uređaj je vrlo komplicirano. Osim toga, ona ima veliki broj dijelova. Stoga V8 motor popravak složen i skup. Drugo, takvi motori se odlikuju visokom potrošnjom goriva.

suvremeni razvoj

U razvoju svih motora s unutarnjim izgaranjem je nedavno tendencija da se poveća učinkovitost, djelotvornost. To se postiže smanjivanjem opsega i primjenu različitih sustava, kao što su izravno ubrizgavanje goriva, turbo, promjenjivim radom ventila, i tako dalje. D. To je dovelo do činjenice da je veći motori, uključujući V8, postupno gubi popularnost. Mnogolitrovye motori su sada zamijenjeni turbo motora manjeg volumena. To je posebno pogođena verzije V12 i V10, koji je zamijenjen supercharged V8, a posljednji - na V6. To je prosječan iznos motora je smanjena, dijelom zbog povećanja efikasnosti, što je pokazatelj litara.
Međutim, sportskih i luksuznih automobila još uvijek koristi snažne mnogolitrovye motori. I njihov nastup je također značajno povećana u usporedbi s prošlošću kroz korištenje modernih tehnologija.

planovi

Unatoč izgledima zamjene motora s unutarnjim izgaranjem s električnim i drugim ekološki prihvatljivim motorima, oni još uvijek nisu izgubili relevantnost. Posebne izvedbe oblik slova V, se smatra da je vrlo obećavajuća. Do danas, dizajneri su razvili načine rješavanja njihovih nedostataka. Osim toga, po njihovom mišljenju, potencijal energetskih jedinica nisu u cijelosti objavljeni, tako da samo nadograditi.