TÜV i kontrola auto kočioni sustav

Bez sumnje, da je s lošim radom automobila imaju kočnicu ili otklon u radu parametar nije valjan kočnice, budući da je većina nesreća dogodi zbog njihov rad nije učinkovit. Zato stalno pratiti i odmah popraviti sustav kočnice, koristite originalne rezervne dijelove za Audi, a ne samo potrebno, nego bitno.

Provjerite sustav kočenja

Učinkovitost sustava kočenja može promijeniti u bilo koje vrijeme, pa se preporučuje češće provjeriti njegovu izvedbu, ali ne manje od jednom po sezoni. Kontrola kočionog sustava treba provoditi ne samo na vlastitu na ravnom dijelu suhog asfalta pri brzini od 50-60 km / h, što zahtijeva profesionalne vještine „pilot” i poznavanje rada kočionog sustava, ali i na poseban stoji stručne radionice.

Ispitivanje učinkovitosti kočionog sustava u radionici provodi se u nekoliko faza - svaki kotač pojedinačno. Doista, kada se smanjuje koeficijent kočenja najmanje jedan kotač postoji snažan pad kočenja performanse s vozilom zbrinuti prema (opasne nanosa). To je razlog zašto je provjera svake osi mora biti dovoljno navesti normalizirani silu kočenja, bez značajnih razlika među njima.

U osnovi stanice su opremljene sa valjkom, simulirajući kretanje automobila pri brzini od oko 5 km / h, a svaki kotač dobiva po jedan pokret kroz valjke za postolje. Prema zaposlenika tim SRT vozač pritisne papučicu kočnice u načinu naglog kočenja (dakle prije kvara), u ovom trenutku štandu popravlja sile kočenja generiran na rotirajućim valjcima.

Ukupna prosječna učinkovitost kočenja nastojanju da bude reda 16%, dok je rad ABS-sustava ne uzima u obzir, jer to ne rade zbog niske stope „pokreta”. Ali, to je vrijedno s obzirom da su mjereni podaci mogu biti pogrešno ako se ne uzima u obzir sljedeće čimbenike:

• Ili vysokoprotektornye montiran Spike gume imaju nizak koeficijent trenja (adhezije).
• Tlak u gumama se razlikuje od norme ili nejednako u svim kotačima.
• Nedavno instaliran originalni rezervni dijelovi za audi (kočione pločice), zahtijevaju trčanje-u ili tijekom prijevoza automobila je nalijevanje tekućine koje zahtijevaju čišćenje i sušenje prije mjerenja.
• Mjerenje silu kočenja izvode samo na „hladno” gume, tako da automobil mora stajati prije postupka.

Simptomi poremećaja sustava za kočenje

Nedostatak nadzora i kontrole sustava za kočenje na kasnom zamjena za originalne rezervne dijelove za Audi može dovesti do neželjenih katastrofalne posljedice, tako da se isplati plaćati pozornost glavnih manifestacija problema kočnog sustava:

• Kočenja neopterećeno vozilo na ravnoj površini suha asfaltiranoj cesti pri brzini od 60 km / h bi trebala biti oko 14 m, stoga ne bi trebali pokazati bilo koji auto nanosi prema neujednačena ili „hvatalo labav”. Potrebno je uzeti u obzir određeni tip stroja i postaviti ga na autobus, jer odstupanja od preporuka proizvođača može značajno utjecati na učinkovitost kočenja.
• Otkrivanje povećanu besplatno pedala koji ukazuje da se brava zraka u sustavu kočenja ili ograničiti razvoj koji zahtijevaju hitno zamijeniti rezervne dijelove za Audi. „Sušenje” za papučice kočnice označava broj udaraca sustava bypass ventila ili zapuštenost tekućine za kočnice. Trajna „meke” pedala postaje jasno o smanjenja tlaka, sustav je moguće potvrditi odlazak u spremniku tekućine. Pod tim manifestacije kočnice neuspjeh neprihvatljiv i dalje nezavisni pokret potrebno na kruto vučnu kuku ili vučno vozilo.
• Spremanje papučice krutost dok smanjenje kočenje vas obavještava o konačnom razvoju kočnice jastučići, odbijanju vakuum pojačalo ili podmetača hidrauličkih radnih klipova. Nastavak pokret u takvoj situaciji ne preporuča, a dozvoljeno je samo smanjenom brzinom u slučaju da je nemoguće za prijevoz automobila na kruto spojke.
• Povremenim pojava „meke” pedalu u slučajevima produženog i intenzivnog kočenja pokazuje pad u kvaliteti kočione tekućine, kao što je toplina iz kočionog diska nanoseći ga kuhati. To zahtijeva hitnu zamjenu hidrauličke tekućine, koji se preporučuje da instalirate nove originalne rezervne dijelove za Audi.
• Neučinkovita stroj zadržavanje na putu nagiba parkirna kočnica se može pojaviti kod kočnih razrađena ili nepravilnog pogona za podešavanje (kabel), kao i kad je habanje zbog povećanog stvaranja metalnih oksida.

Također je vrijedno plaćati pozornost na takve manifestacije:

• Periodični neuspjesi papučice kočnice ili povlačenja automobila na stranu s oštrim promjene u pokretu.
• Jako zagrijavanje kotača, kočnica zbog podmetača.
• Kucati kočnice ili manifestaciju vibracije, što ukazuje da je na krivom razvoj kočnice jastučići, njihovo premještanje ili ometanje. To zahtijeva hitno sustav pregradu kočnice, kao i prilikom kočenja može potpune blokade kotača.
• Škripanje i škripa kočnica ukazuje na uporabu nekvalitetan materijala za kočnice jastučići ili njihov nedostatak masti (ako su novi).
• Podmetača kočnice jastučić može doći zbog prljavštine ili korozije formiranja intenzivne metala u skupštini kočnice.