Ford Taunus povijest seže do 1938. godine u Zapadnoj Njemačkoj u tvornicama američkog koncerna Ford. Automobil je proizveden u malom automobilu klase. Ford Taunus je bio jedan od tehnološki naprednih vozila tog vremena, dizajn omogućuje vam da zadržite lanac beskonačnim izmjenama, vrlo razlicite i produktivni. Ukupno ima 35 različitih Ford Taunus sa kupe limuzina, dvoja vrata i četiri izmjene, povećanu cijenu električne energije i niske brzine motora. No, treba napomenuti da je uz svu raznolikost, marka Ford Taunus imao gotovo apsolutnu ujedinjenje rezervnih dijelova za motor i šasiju.
Ford Taunus pripadao kategoriji takozvanih obiteljskih automobila u pogledu sigurnosti i udobnosti. Nijemci su spremni za kupnju automobila, s obzirom na to njihovom materinjem, pogotovo jer ime Taunus je izvedena iz gorja Taunus, koji se nalazi u blizini Kölna. Automobil je bio solidan, pouzdan, s, pa čak i više prostrana unutrašnjost, bilo je sve što je potrebno. Većina verzija Taunus su dostupni s pogonom na stražnje kotače, koji se smatra klasični automobil, i sviđa gotovo sve kupce. Međutim, postojale su dvije proizvodne linije, P4 i P6, koji su proizvodili pogon automobila prednjim kotačima. To je učinjeno prije svega iz razloga napretka, kažu, a mi ne stoji mirno, a na korist mladih Nijemaca koji gravitiraju prema nov čimbenika u automobilskoj polju.
Ford Taunus - rekorder u broju izmjenama i, vjerojatno, ima smisla pratiti kronologiju najvažnijih transformacija ovog jedinstvenog stroja. Dakle, Ford Taunus prvi valjanog u obliku limuzine s dvoja vrata s benzinskim motorom proizvodi 35 KS Tijelo automobil može se pripisati raznim „Coupe”, ali u obrisima, nije bilo ni traga sportskih i ručica mjenjača je na stup upravljača, koji u početku uključuje brzini. Maksimalna brzina Taunus je samo 105 km / h, tako da se sve uklapa zajedno. Ovaj model je proizveden prije početka rata 1941. godine.
U poslijeratnim godinama proizvodnja automobila marke Ford Taunus je počeo s modelom vrlo neobičan oblik, grbava na sve strane. Automobil je izgledao kao kolač iz bajke. Međutim, motor je malo dodao snaga na brzinu vožnje smanjen. U 1952, Taunus postao ravniji i velike brzine, tijelo dvoja vrata tradicionalno je ostao, ali komercijalno proizvedeni kabriolet mekani krov. 1953. obilježio je nastup na karavan Taunus. Automobil je bio tri brzine, što, naravno, nije dovoljno za ovu klasu, a iduće godine na Ford Taunus je postavio 4-stupanjskim mjenjačem s hvatanjem. Motor 1955 godu „Ford Taunus 15M” dostigao volumen od 1,5 litara, s tim motor automobila razvio brzinu od 130 km / h.
Zatim, tijekom godina Ford Taunus je malo modificiran, a 1964., pojavio se nekoliko verzija s tri vrste tijela: sedan, coupe s dvoja vrata i Combi. Godine 1967., automobil je dobio novi motor proizvodi 125 KS, koji je gurao dizajneri razviti automatski mjenjač, što je i učinjeno. Zatim Ford Taunus je modificiran jednom, a rezultat je postala Ferzon prednji ovjes, potpuno novu ploču, super moderne konzole, i tako visoke naslona, nasloni za glavu koji su bili više nisu potrebne. Ford Taunus 1980 ostao je nepromijenjen sve do zatvaranja proizvodnje u 1982, kada je zamijenjen novim Taunus Ford Sierra.