"Toyota Estima": opis, specifikacije, fotografije, recenzije

Moderno tržište vrlo je prezasićena kombija različitih modela različitih proizvođača. Svaki proizvođač automobila koji ima širok spektar, ne ostavlja taj segment potrošača na tržištu, bez pažnje. Postave i dovršavajući ne samo stimulira svoj um, ali i postaviti pitanja o tome kako je ljudski mozak u stanju razmišljati o takvim inovacijama. Ali ne zaboravite da uvijek postoji takozvani „pioniri”. U ovom slučaju, to se odnosi na model koji je postavio tempo razvoja modernih obiteljskih automobila - „Toyota Estima”

Sve je počelo s njim

Minivan „Estima” je sagrađena na futuristički platforme i imao je sredinom montiran motor. Ovaj automobil je pomogao postaviti novi trend i tempo razvoja u stvaranju ove klase automobila. Ukupno je trenutno kombi ima tri generacije, od kojih posljednji je proizvedena do današnjih dana.

U uobičajenim nazivom „Toyota Estima Lucid” je producirao i dalje se proizvodi za japansko tržište. Za SAD i europsko tržište izdan je izmjena u rasporedu kotača s lijeve strane - „Toyota Preview».

Povijest razvoja i stvaranja

Prva generacija minivan je dizajniran u 1987 od strane dizajnera David Doyle i Tokio Fukuichi. Automobil je bio jedinstven u to vrijeme, i izgled sredinom platforma. Kao što je začet po dizajnera, četiri retka motor gotovo nalazi u vodoravnom položaju pod kutom od 70 stupnjeva i ležeći na strani ispod sjedala vozača i putnika. Glavni cilj developera je koristiti sve vrste nestandardnih eksperimentalnim rješenjima, kako bi u budućnosti mogli koristiti u novim modelima.

Prva generacija

Prvi „Estima” pojavio se 1990. godine. Kasnije, 1992. godine, bilo je mogućnosti za „Toyota Estima, Emina” i „Lucid Estima”, koji se razlikuju malo kraće tijelo i kompletan set. Glavna inovacija u to vrijeme bila je ugradnja motora pod određenim kutom, koji je dao poseban praktično značenje gradnje. Naravno, ovaj aranžman imao svoje negativne posljedice, a to je teško za pristup motoru. No, za malu uslugu, na primjer, za zamjenu svijeća, poseban otvor ispod suvozačkog sjedala u prvom redu je napravljen.

Za ozbiljniji popravak „Toyota Estima” je opremljen sa sustavom JCD (Dopunski pomoćni pogonski sustav). To podrazumijeva neobičnu odluku dizajn, kojom kompresor klima uređaja, generatora i ostale priloge na daljinu koji se nalazi na motoru. Da bi sustav na snagu pomoću posebnog vratilo s koloturom.

motor

Kao što je gore spomenuto, izgled sredine motor je bio prilično neobičan odluka, ali smije se postigla gotovo savršenu raspodjelu težine, tako da je kombi imao izvrsnu kontrolu. Jedan nedostatak ove metode je složenost instalacije motora s unutarnjim izgaranjem je zamijeniti ga sa snažnijim te stoga više nezgrapan jedinice. Da bi to bilo moguće, inženjeri su morali znatno mijenjati tijelo.

Budući da model dolazi u različitim dijelovima svijeta, „Toyota Estima” fotografije koje možete vidjeti u svom podnesku, bio je opremljen s različitim vrstama motora i pogonskih sustava. Tako je američka verzija je opremljena sa benzinskim motorom uparenim s pogonom na prednje kotače. U Japanu, možete pronaći opciju s dizelskim 2.2-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem i pogonom na sve kotače prijenos s All-Trac.

Unutarnje i izgled

Velika prednost kombi „Toyota Estima”, bez sumnje, bio je salon, koji je trebao osigurati udobnost velike obitelji u različitim situacijama koje se mogu pojaviti za vrijeme i najduži put. pod uvjetom da dvije verzije kabine su: sedam ili osam putnika, respektivno. Koji god opcija odabrana sjedala vozača i suvozača „Pogledao” u smjeru prometa, ali drugi red sjedala je okrenuo u suprotnom smjeru.

Osim toga, srednji red sjedala su odvojeni jedni od drugih, a sastojao se od dva dijela: dva i jednog putnika. Ovaj raspored omogućuje promjenu konfiguracije prostora vozila. Ti bi mogao položiti sjedalo i okrenuti salon automobila „Toyota Estima” fotografije koje su prikazane gore u blagovaonici s stolikom- „stolice”. Treći red sjedala uključuje dva puna sjedala s naslonima za ruke u verziji sa sedam sjedala izgled interijera. Kada je osam sjedala izgled stražnjeg reda je identičan prosjek. Tako je u svakom slučaju, možete odustati sva sjedišta i dobiti vez na cijelu unutrašnjost, a ne dira prtljažnik.

Druga i treća generacija automobila „Toyota Estima„mišljenja

Druga generacija je proizveden od 2000. do 2006. godine, on je stvoren za „Toyota Camry” platformu modela i dobio malo izduženog tijela. Promjena minivan baza dopušteno mijenjati izgled na perednemotornuyu i pod uvjetom da je prilika za uspostavu nove linije jedinica za napajanje. Dakle, u hibridne linije ušao V6 od 3 litre s dodatnim elektromotorom. Također, druga klizna vrata na drugoj strani tijela.

Treća generacija automobila „Toyota Estima” pojavio u 2006 i proizveden do sada, nakon što je već dva Redizajn karoserije. U usporedbi s prethodnim generacijama trenutno Kombi opremljen sa širok raspon funkcija i kako vozači su primijetili ugodniji interijer. Glavni računalni sustav inovacije čelika parking senzorima (normalno i paralelno - računa se kao njegovi vlasnici u plusevima), hibridni pogonski sustav Synergy Drive, kao i sustavom ovjesa drugog reda sjedala sa sklopivim jastucima. Zahvaljujući „Camry, Highlander”, zajedničkom platformom i automobil dobio novu liniju motora, na čelu s 3,5-litarskim V6.

Dodajmo da je „Toyota Estima” postao ikona kombija. Ovaj automobil postavljena i dalje postaviti tempo razvoja modernih obiteljskih automobila. U Rusiji prodao veliki kolegu - „Toyota Alphard”, koji će biti jednako udoban i ugodan za putovanje s cijelom obitelji na odmoru iu svim dugim putovanjima. I svim blagodatima koje su instalirane na automobilu, učinit će svaki put doživljaj.