„Škoda Yeti”: obilježja, konfiguracije, recenzije vlasnike

Nova „Škoda Yeti” predstavlja križanje, koja ima odličan dizajn. Proizvođač brinuo o uvođenju posebnog sustava off-road, zbog čega se automobil je lakše ući u zavoje i lako prolazi na cesti. U kabini ima dovoljno udobna sjedala. „Yeti” model pruža odličnu upravljivost, možda je služio kao male veličine. Crossover je najbolje kupiti u ako vozač će imati trajne vožnje na snijegom prekrivenim, slomljena i drugim mjestima gotovo neprohodan. Za one koji će se vjerojatno voziti na gradskim cestama, više prikladan za off-road automobila.

Vozila s automatskim mjenjačem

Ovaj model „Škoda” ima dobre tehničke karakteristike zbog prisutnosti električne sustave. Oba proizvođača i potrošača povući analogiju između imena i nadimka automobila Bigfoot - Yeti. Ipak postoji sličnost između njih. U skretnica može proći čak i najteže, snježan ili kamenite ulice, gdje nikad prije putovali automobilima. Da bi se razumjelo sve mogućnosti „zvijer”, predstavio Škoda, bilo je potrebno provesti posebne istrage. Ako usporedimo prve i druge generacije strojeva, možemo reći da je nedavni „Škoda Yeti”, koji je pokazao izvrsne rezultate testa, držeći korak s vremenom. Proizvođač je uzeti u obzir nijansu koja u svijetu najmanje od svih prodanih vozila s ručnim mjenjačem. Važno je napomenuti da je „Yeti” je puno u potražnji s automatskim mjenjačem. Jer bez nje kupac nije zadovoljan, niti moćan stroj ili pogon na sve kotače.

U posljednjih nekoliko godina, potražnja za automobilima je porasla među ženama. Oni su također prednost je automatski, jer je lakše naučiti voziti.

karakteristike

„Škoda Yeti” konfiguracija koje se razlikuju u specifikacijama i styling, ima od tla od 180 mm. Međutim, s tom prednošću može se spomenuti i jedan pravopis - ovjes ruke su previše blizu površine tla. Ova nijansa je neka sumnja, jer nisu svi putevi možete voziti s pojedinostima lokacije. No, testnih vožnji pokazuje odlične rezultate - put do špilje „Yeti” svladao više nego uspješan. Površina, koja je serpentina i brda za crossover - glupost.

ergonomija

Lijepa obrada, donesena na najvišoj razini, meki prebacivanje mjenjača, glatka kočenja - ona ima „Škoda Yeti”. Značajke na vozilu je zaista impresivna. Među manjim neugodnostima može se primijetiti radijalno digitalizacija ploče s instrumentima, škripa stolice u prevladavanju previše velike nepravilnosti i igrati olovke klimatizacijska kontrola. Stroj pruža odličnu otpornost na oštar pad i povećati temperaturu u hladnom. Ako premjestite na relativno maloj brzini, prebacivanje između prvog i drugog prijenosa događa vrlo glatko, zmajem, putnici uopće ne primjećuje. Naglog kočenja ili, obrnuto, neočekivano dovod goriva neće moći pokvariti rad mjenjača. Sjedala su široka presvlake, što je velik „drži” vozača i suvozača u oštrim zavojima.

Ako ozbiljno razmotriti tehničke tuning, to neće biti suvišno naglasiti da je najbolji crossover je još uvijek „Škoda Yeti”. Značajke ovog stroja kombinirati slobodu češkom i njemačkom funkcionalnosti.

Brzina i kretanje

Automobil se brzo pokupila brzinu i osjeća se sjajno na stazi. Reakcije na nedostatke površine na dijelu sustava kontrole ne poštuje. Za ceste Ruske Federacije i loših vozača koji stalno pate od jame i rupe, ovaj crossover savršeno uklapa. Još jedna prednost stroja može nazvati mirne motore. „Škoda Yeti” je dostupan u nekoliko paketa opreme i generacija, svaka sa svojom jedinicom. Pri brzinama do 100 km / h nema učinci buke, osim zvukova izvana, nisu dostupni. U vrijeme kreće prebrzo, putnici mogu osjećati malo nelagode, ali to se događa samo u slučaju da kotač će pasti u veliku rupu.

Postoje neke nedostatke, a kad promjene stupnja prijenosa. Ponekad je automobil reagira na ovoj akciji naletima. Razlog tome vjerojatno leži u hidrauličkom sustavu, koji nema željenu brzinu. Tvrdi da kočionim sustavom i njegova dinamika tamo. Ocjene pokazuju samo da je kočenje je glatka i ekstra - brzo radi. Tehnika upravljanja je lijepa, to je lagan, to rade na određeno stopi jednostavno jednom rukom.

gorivo

„Škoda Yeti”, fotografija koje možete vidjeti u ovom članku zahtijeva gorivo u granicama normale. Začudo ove strane skretnice se pokazao procijeniti 5+. 10 litara u vožnji po gradu cesti i off-road potrošeno. Što je sasvim razumne rezultate, pogotovo za ogroman automobil kao što je ovaj. Troškovi stroja, prema stručnjacima, je malo precijenjen, ali detaljniji pregled ovog aspekta postaje jasno da je „Yeti” vrijedan novac.

Recenzija vozači pokazuju da mnogi očekivali promjene u prirodi stroja daleko od automatskog mjenjača. No, i dalje je isplativije kao što je bio prije. „Bigfoot” može se opisati kao nestašnog i emocionalne automobila, iako problemi sa zvučnom izolacijom i savršeno uravnotežen šasije ne nastaju.

Prva generacija Škode Yeti

Prva generacija „Škoda Yeti”, što je nešto ispod fotografije, odmah nakon objavljivanja bila spremna poduzeti sve testove iz cestama i vozača. Zbog svoje male veličine crossover savršeno rukovanje i omogućuje da obavljaju različite manevre.

Prva stvar koju ćete primijetiti - rešetke hladnjaka, koji je okružen s četiri prekrasne svjetla. Vrata prtljažnika se mogu zadovoljiti mnoge vozače kao otvara. Automobil se razlikuje povećanu udobnost i prostranost.

Druga generacija Škoda Yeti

Druga generacija „Škoda Yeti”, karakteristike koje su malo drugačije od gore reprezentativnom primjeru, pojavio se u rujnu 2013. godine. Među najnovijim modelima crossover nastao u potpunosti prikazuje brand češke tvrtke. Izmjene dodirnuo stražnji pogled kamere, automatske parking. Prije ove generacije Škoda nije koristila sustav podataka u bilo kojem od svojih modela. Oprema uključuje dizel i benzinskim motorima, čiji volumen je nešto iznad 1,2 litre.

Škoda Yeti otvorenom

Debi nove verzije „Škoda Yeti”, čije su karakteristike opisane su u nastavku volje, dogodio prije tri godine - u 2013. Ako usporedimo cijelu liniju marke, sa sigurnošću možemo reći - na otvorenom je najprikladniji za teren. Štoviše, njegov izlaz je došao u vrijeme kada je ona restyled verzija originalnog automobila.

Styling „Bigfoot” je dobio iste izmjene kao njegov „brat” - modificiranom rešetkom, više svjetala, uređena na drugačiji branik i debla, kao i novi logo. Zazor „na otvorenom” i originalni stroj se ne razlikuje, ali je komplet je još uvijek drukčiji.

U pogledu opreme Vanjski dobio iste karakteristike kao i prvi automobil serije. Kompletan set različitih mogućnosti i neke dodatne vrste motora. Ona pruža model s dizelskim i benzinskim motorom. Tu je i ručno i automatski mjenjač.