Procjena ranjivosti prometne infrastrukture i vozila u željezničkom prometu

Malo prije više od pet godina, naša zemlja je počela da djeluje savezni zakon №16 «Na prometne sigurnosti”, čije odredbe donosi novu razinu odgovornosti vlasnika vozila (TC) i prometne infrastrukture (OTI). Sada je vlasnik (da li je općinska, savezne ili privatne organizacije) dužan je poduzeti mjere za obranu TC i OTI od akata nezakonitog ometanja.

Stvar je u tome da su odredbe zakona zahtijeva da vlasnik vozila ili objekata prometne infrastrukture za razvoj i provedbu sigurnosni plan u njegovu društvu s potencijalnim akata nezakonitog ometanja. I tako nije bilo čisto tehnički djelovanje, sposobnost za obavljanje takve radnje kao procjena ranjivosti imaju samo specijaliziranu organizaciju, čije su aktivnosti strogo regulirano zahtjevima saveznog zakonodavstva. Od 4. srpnja, procjena ranjivosti i TC OTI cijelom teritoriju Rusije se bavi 133 organizacija. Na temelju zahtjeva koji se odnose na te organizacije u pripremi dozvola, to bi moglo dati dojam da se uključe u takve aktivnosti kao procjena ranjivosti vozila i prometne infrastrukture, a jednostavne želje i akreditacije Rosavtodor. To jest, gotovo svaka organizacija može poželjeti raditi u području procjene ranjivosti i OTI vozila, pa čak i dobiti dozvolu za to. No, što učiniti sljedeći, a što će se vođena u svom radu djelatnika organizacije, koji je upravo osvojio pravo obavljati ovu vrstu aktivnosti? Koja je skup akcija za proučavanje OTI i TC u procjeni njihove ranjivosti? I ovdje više nije tako jednostavno.

Morate imati stručnjake i stručnjake koji su prošli specijalističku obuku, predavanja i dobio relevantne vještine. Potrebno je imati moderan materijal i tehničku bazu, korištenje suvremenih sredstava za učvršćivanje, mjerenja i ispitivanja koji će najučinkovitije procjenu ranjivosti. I na kraju, moramo shvatiti da sigurnosne zahtjeve - dosljedna i čvrsto reguliran je nizom akcija usmjerenih na postizanje njih.

Logično je pretpostaviti da u nedostatku sve gore navedene popis organizacija koje imaju pravo na obavljanje procjene ranjivosti, jednostavno će se popis.

Prema službenim podacima Federalnog Road Agencije svih takvih organizacija u Čeljabinsk samo u društvu „Intek” je odobrio konačne rezultate evaluacije. Usput, samo 13 od 133 organizacija odobrila takvu procjenu. Razmislite o tome, samo svaki deseti organizacija je bila u mogućnosti da potvrdi svoje riječi djelima. Zato Rosavtodor preporučuje da pri odabiru tvrtke uzeti u obzir postojanje već odobrio konačne procjene. A što je odobren od strane Savezne agencije za ceste procjenu posljedica ranjivosti? Na primjer „Intek” OOO možemo reći da je tvrtka osoblje je svoj posao u skladu s pravilima i standardima, a to govori samo o njihovoj profesionalnosti i dostupnosti odgovarajuće znanje i vještine. I na kraju, to znači da je krajnji rezultat njihovog rada u obliku konačni rezultat procjene ranjivosti odgovara zahtjevima, koji su izvorno propisanim i uključenim u Zakonu №16.

Većina transportne tvrtke i organizacije Čeljabinsk Već smo vidjeli da su zahtjevi iz ovoga zakona, ovaj ili onaj način, morati pridržavati i poštovati. Prisutnost velikog prometnog čvorišta, koji je glavni grad Južnog Urala, profesionalna i servis organizacija pruža gore navedene uvjete na odgovarajućoj razini zakonodavstva.