GAZ-560 "Steyr": Car:

Dizelski motor za vozila GAZ skupine - nisu rijetki. Dizel gorivo ide za pola svih gazela i sve tereta: GAZ-3308, GAZ-3309, „Travnjaci” Dalje i „Valdai”. Među dizel agregati su prisutni od „Cummins” iz Kine i motora iz YaMZ iz Yaroslavl. No, prvi dizelski motor, koji je instaliran na GAZ-560 - „Steyr”.

Austrijski jedinica snaga njegovih značajki dizajna, mišljenja, ispred vremena. Kakav motor i što je njegova volja? Odgovori će razmotriti članak u red. Isto tako potrošiti malo analize, procijenili smo sastavne komponente, prednosti, nedostatke i moguće popraviti.

Austrijski ruski GAZ-560 "Steyr"

Kada Nizhny Novgorod avtostroitelnaya tvrtka je u potrazi za dizel motor za svoje automobile, oni su pokušali motori mnogih proizvođača. Među testu su japanski Toyota, poljski Andoria, švedski Iveco i druge europske opcije. Najbolji rezultat pokazuje austrijski motora Steyr M1. To je bilo nešto čudno, kao što je tvrtka koja se bavi izvanbrodske motore, a osobito M1 nije ni serijski motor.

Godine 1996., GAZ potpisali s Austrijancima ugovor o kupnji licence za proizvodnju motora GAZ-560 „Steyr”. Osim toga, ako su prvi motori su sastavljeni od uvezeni iz inozemstva detalje kasnije planira se izraditi ruski proizvodne baze.

Značajke motora GAZ-560

PLIN-560 „Steyr” ima upadljiv značajka - blok cilindra i glave motora izrađeni su u jednom monoblok. Jednodijelni oblikovana konstrukcija je gotovo bez popravljiv usluga poduzeća, gdje postoje posebni alati i oprema. Štoviše, ovo rješenje ima svoje prednosti.

1. U monoblok motor nemam nikakvih problema s brtvom burn-glave. Njegova jer općenito ne postoji.
2. Komad konstrukcija omogućuje da zadrži veći maksimalni tlak u motoru, a znači da se razvije više snage.
3. Monoblok toplinske vodljivosti, u usporedbi s odvojenim motori su puno učinkovitiji.

Još jedna značajka austrijskog motora - mlaznice GAZ-560 „Steyr”. Oni su napravljeni s mehaničkim pogonom i kontrolira mikroprocesor. Kontrolira kompleksa. Uzeti u obzir položaj papučice gasa, brzina rotacije radilice i čitanja od senzora motora. U kojem isporuka slučaj goriva je smanjena ili čak zaustavljen.

tehničke karakteristike

Razmislite detalje GAZ-560 „Steyr”, karakteristike koje su kako slijedi:

• turbo diesel agregat monobloc;
• 4 cilindri raspoređeni u nizu s 2 ventila: ulazni i izlazni otvor;
• radni volumen od 2.133 litara;
• Snaga motora - 95 „konja”, a za izvedbe s meuhladnjakom - 110;
• Prosječna potrošnja goriva za „Volge” je oko 7-10 litara na 100 kilometara, a za gazele - oko 10-13 litara.

Među značajke napomenuti turbopunjača motora, što je vrlo izbirljiva o kvaliteti ulja za posluživanje. Učestalost okretaja njegovih radnih dijelova doseže 100 000. Temperatura ulja čime poraste iznad 150 stupnjeva. Ako je kvaliteta ulja neće ispuniti potreban, postoji velika vjerojatnost kvara turbine.

Blok motora se baci od aluminija, što smanjuje težinu ukupni motor gas-560 „Steyr”. Do monobloka je priključen pomoću elastičnih elemenata koji značajno smanjuju vibracija stroja.

Motor Primjena Steyr

Motor PLIN-560 „Steyr”, čija obilježja su prethodno razmotreni, koristi se uglavnom u automobilu „Volga” Gazelle i komercijalne. motori 4-cilindrični proizvedena u varijanti sa i bez intercoolera. U izvornim planovima tvrtke „GAZ” označava serijski proizvodnju 3-, 5- i 6-cilindarskim dizelskim motorima. U svakoj vrsti očekivanog dostupnosti turbopunjača, sa ili bez IT intercoolerom.

Osim osobnih automobila i gospodarskih vozila u planovima dvije korporacije bila je upotreba „Steyr” na podizanje kamiona, kombija i kamiona prosječne nosivosti. Uspješan probni rad je pokazao izvrsne rezultate u teškim ruskim uvjetima. Vozilo opremljeno dizelskim austrijskim i trčanje u 30 stupnjeva mraza, troše manje goriva u usporedbi s benzinskim motorom 406, i „hirovit” iz ruskog dizel goriva.

Dizajn kapacitet postrojenja je položeno u Rusiji 250 tisuća jedinica godišnje. Prvi motor je doveden u potpunosti sastavljen od dijelova. Onda je trebalo za proizvodnju diesel motora domaćih dijelova od strane austrijskog projektne dokumentacije. Proizvodnja počinje s 4 cilindra „Steyr”. Automobili, na kojima možete pronaći dizel GAZ-560 „Steyr” - „Volge”, srne UAZ. Drugi austrijski jedinica modifikacije kasnije nikada nije dogodilo.

komponente

Čini se tako pametan motora u obliku spojena monoblok trebao biti puno prepoznatljivih trenutaka. Međutim, unutar agregata može pronaći standardne i uobičajene elemente kao što su klipovi, ispušnih i usisnih ventila, a kontrolna ručica osovine, klipnjače i klipnjača ležajevi i autohtoni uljnu pumpu. Među posebnostima unutarnjem ustrojstvu jedinica brizgaljkama „pametne” kontrolu postolja. Također je vrlo originalna i izgleda za pohranu udubinu na dvije polovice. To je zbog stanovanja GAZ-560 „Steyr” pod nazivom polovinyaschimsya motor.

Austrijska jedinica ima uobičajene sigurnosnog pojasa montirana jedinica. Tu je valjak sustav: zaobići i mehanizam napetost. Pojas aktivira sve vise stvari. Bolt kroz stroj za pranje popravci kotačiće.

Izračunato prosječno 300-500 tisuća vožnji, u „Steyr” šetnje i ako njegov malo zadržati. Ideja „jednokratnu upotrebu” motor daje dovoljno mislio naime duge staze. Ispada da umjesto remonta zamjenjuje stari motor s novim bombon bar. Pod uvjetom da ekvivalencija cijena je vrlo dobar izbor. Očigledno, to nije bio u mogućnosti postići ekvivalentnost u stvarnosti.

potencijalni problemi

Motor GAZ-560 „Steyr”, koji popravak nije namijenjen izvorno, može doživjeti različite poteškoće. Jedan od najčešćih pritužbi - jedinica je hladna, grije u hladnoći dugo vremena. U stvari, to je samo jedna od značajki dizelskog motora. U praznom hodu i pri malim opterećenjima tijekom zime je temperatura iznad 50 stupnjeva nije podignuta. Ali, to je vrijedno popuhat auto, kabina postaje previše toplo, kao u automobilima s benzinskim motorima.

Veliki plus „Steyr” je da su ulazni i izlazni kanali mlaznice za gorivo su kohezivni u blok motora. Spremnik linija vrlo brzo zagrijava cijeli sustav goriva, a gotovo do minus 30 stupnjeva u odnosu na izvršenje „Steyr”, br. Za više teškim radnim uvjetima bolje izolirati daljnji odjeljak s motorom. U teškim mraz potrebno pažljivo praćenje kvalitete goriva, stanje baterije i punjenje ulja motora zime.

dizelski motor turbopunjača zahtijeva poseban tretman. Rad na vrlo visokim brzinama u naftnih derivata treba dobre kvalitete. Bolje je kvaliteta, duže će trajati turbinu. Dakle, također, slijediti posebna pravila za rad turbo dizel motora po hladnom vremenu. ne treba žuriti da se dobije zamah kada je motor hladan. Ulje treba imati vremena za zagrijavanje.

injektori goriva

Dizelskog goriva kvalitete podrazumijeva sljedeće pitanje austrijskog motora - neuspjeh mlaznica za gorivo. Uz postupno začepljenja u mlaznica počinje nositi klip par. Ako je „vruće” Motor je teško pokrenuti, to je prvi znak da je mlaznica priprema zamijeniti. Radinost, dok obmanjuje motor, mijenjajući elektronsku konfiguraciju „Zima” - „ljeto”. Za vrijeme, koristi od toga, ali trošenje dijelova ne može biti poništena, a rezultat je i dalje jedan - zamjena.

Pumpa Injector Brizgaljka GAZ-560 „Steyr” - prilično točnu proizvod i zahtijeva veću pozornost. Postoje specijalizirane klupe za provjeru Steyr mehaničkih injektore, švedska proizvodnja Motorpal.

motor razvodni remen GAZ-560

Razvodni remen GAZ-560 „Steyr” - jedna od najvažnijih komponenti motora. Pravovremena zamjena će se spremiti na popravke motora, kada je isprekidana rockera. U slučaju normalnog rada pojasa radi 120 tisuća i više kilometara, ali slijepo vjerovati proizvođaču ne bi trebalo biti. Bolje je gledati na stvarni trošenja i u kojem slučaju promjene odmah. Kada zamjena Također je preporučljivo zamijeniti pumpu, koja ima oko iste granične šetnju. Često zaglave pumpu i prije nošenja pojasa.

Originalni broj Katalog Timing „Steyr” pojas - 2.178.073 jedanine. Osim native među originalnog proizvođača Steyr navedene Dayco. Broj zuba na proizvodu 129 kada je širina pojasa 35 mm (129RH350HSN). Prema odbora može zamijeniti izvorni pojas na užu - 31 mm, što je pogodno sa Toyota Hylux i Toyota LandCruiser.

Timing zamjenu remena - postupak koji zahtijeva određene vještine i posebne alate. To je najbolje da ove radove prepustite specijaliziranoj tvornici. U ruskom kontekstu često je slučaj potrebe za popravak automobila na cesti. Ništa nije nemoguće, ako to nije slučaj, iako je položaj oznake znanja uvelike olakšava rad. Nakon takvog popravka poželjno je i dalje doći do profesionalnog centra.

Pumpa za vodu „Steyr”

Pumpa automobila GAZ-560 zahtijeva posebnu pažnju, kao u slučaju neuspjeha posljedicu značajne popravke. Pravovremena zamjena antifriza znatno produžuje vijek trajanja proizvoda. Svaka zemlja može lako začepiti pumpa za vodu i onesposobiti cijeli distribucijskog sustava motora. Zamjena pumpe dobro u kombinaciji sa zamjenom razvodnog remena, ako je prikladno vrijeme (120 hilj. Km), ili postoje znakovi trošenja.

Popravak svoje ruke

GAZ-560 "Steyr" ima pozitivne recenzije. Uz pravilnu njegu, motor ide do 300 tisuća. Kilometri ili više. Proizvođač ne pruža djelomičan zamjene dijelova motora. Ako je nešto razbio unutar motora, zamjena ide sve čokoladicu u cjelini. U uvjetima ruskog stvarnosti je malo drugačije u Austriji, gdje je „Steyr” je dizajniran. Postoje neki stručnjaci koji skupljaju točne austrijski motor. Ali to, naravno, jedinica, i okrenuti se popraviti ih završava.

Zapravo ispada da je motor „za jednokratnu upotrebu”. Dok je održavana - sve je u redu. A ako iz reda, zamijeniti čokoladicu dolazi rijetko.

zaključak

U zaključku, napominje se da je pokušaj da se automobil „Gaz” za provedbu moderni strane bilo kojeg standardnog dizelskog motora je dobro. Odlična izvedba i uspješno testiranje dao nadu za dugo budućnosti u otežanim zimskim uvjetima. U stvarnosti, međutim, nametnuti razne uvjete, koji su odlučili sudbinu austrijskog Steyr.