Princip rada senzora tlaka u tlaku u gumama: pregled, karakteristike i aparati

Suvremeni auto je cijeli kompleks međusobno povezanih sustava. Kotači - to je dio stroja, stanje koje ovisi sigurnost vozača i putnika. Stoga, stručnjaci preporučuju redovito provjerava tlak u gumama. Kako bi se pojednostavio postupak, tu je TPMS sustav. Ono što je dano sustav monitoringa je guma tlak i kako se to radi? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

Što je to?

Ovaj sustav obavlja funkciju sprječavanja vožnje automobila s niskom razinom swap. To se nudi kao opcija. Na nekim automobilima (posebice premium segment), to je već u „bazi”. Ako vaš stroj nije opremljen sa TPMS sustav, to može biti instaliran zasebno. Sada su ti senzori se mogu kupiti po cijeni od 3-4 tisuća rubalja po setu (za svaki kotač). Ova oprema se može naći na mnogim strojevima pod 2000 model godine. Štoviše, postojanje ove opcije je obavezno u nekim zemljama Europe i Azije, kao iu SAD-u.

dizajn

Radi takve opreme s obzirom na senzor, koji je postavljen na disku unutar gume. Sustav uključuje nekoliko komponenti:

• upravljačka jedinica;
• LCD zaslon;
• prijemna antena;
• Senzor tlaka u gumama.

Princip rada ( „Tucson Hyundai” iznimka) sastoji se u jedinici percepcija signala koji potječu iz svakog senzora. Posljednji element je složen uređaj koji uključuje:

• Senzor temperature;
• senzor tlaka zraka;
• elektroničkih kontrola i mjerni mehanizam;
• baterija;
• antena koja odašilje primljeni signal na upravljačkoj jedinici.

Kako senzor tlaka u gumama? Princip rada i mjesto montaže

Često se montira na mjesto osoblje vrata. Podaci o tlaku prenosi na jedinicu kotača svakih 60 sekundi. Što se tiče baterije, koje se nalaze tamo, da je ovaj proizvođač već dugo smeta. Učinkovitost baterije podržava kolosijeka za 7-10 godina. Međutim, to mijenja nije potrebno - nakon što je postavljen ovaj put na mjestu novi komad. Stoga, ako se kupnja senzori, nije b / g - prodavatelj ne mogu ni reći koliko su bili vani do uklanjanja i ležao na polici.
Kako je antena koja će primiti signal iz svakog od četiri kotača može se koristiti za središnji element za zaključavanje. Na nekim strojevima instaliran poseban član koji prima impulse iz svakog senzora. Nalazi se u luku kotača. Ovo rješenje omogućuje kontrolu tlaka u svakom kotaču i prikazati sve podatke na LCD zaslonu u vozilu. Kontrolna jedinica prima signal iz antene i uspoređuje te podatke s zadanim parametrima. Ako je razina kotači tlak je ispod normalne, upozoravajuću lampicu svijetli na ploči. U nekim slučajevima, to popraćeno zvučnim signalom. To pokazuje da je tlak u jednoj od guma je preniska. Što je to kotač - nije poznato. Vozač mora se utvrditi pomoću ispitivača, koji je od kotača spušta.

skupi sustavi

U skuplji sustavi kontrole mnogo lakše provesti. Ako je automobil opremljen s 4 individualne panel antene na poseban signal će navesti koji od guma trenutno smanjuje. Princip senzora djela pritiska na temelju primanja guma i prijenosa podataka preko antene na brodu računala. Također dostupan je informacija vozaču o razini crpke u svakom kotaču u realnom vremenu.

vrsta

Prvi tip - najprimitivniji. Oni su posebna kapica s indikatorom u boji. Montiran na volanu, umjesto normalnog stranične ventila. Princip rada senzora tlaka u gumama je vrlo jednostavan. Ako tlak kotača ispod 2 atmosfere, poklopac mijenja boju u žutu. Ako je manje od 1 atmosfere - crveno. To će gorjeti zeleno kada je razina tlaka je 2 ili više atmosfere, tada će biti normalno. Ako smo napraviti kratak pregled senzora tlaka u gumama, njegov neuspjeh u obzir, moguće je imati na umu nekoliko čimbenika. S pozitivne strane - niske cijene i jednostavan za instalaciju: nema potrebe instalirati antenu, kako bi stekli dodatnu kontrolnu jedinicu. Među nedostacima su niske informativne vrijednosti. Uostalom, odrediti poniženog kotač ili ne, možete samo ručno, stavljajući automobil na parkiralištu. Tijekom vožnje ovo je jednostavno beskoristan. Ipak, pogledajte boju kape je puno lakše nego da im okrenuti tester i mjerenje tlaka na svakom kotaču. Važno je napomenuti kotači sustav za nadzor tlaka X Pritisak iz tvrtke „Pirelli”. Optički osnovni model uključuje 4 kapice koje se montiraju na ventile. Na sloma kotača oni signaliziraju promjene u boji, što je vrlo povoljno. Ali to ne spasiti od autobus polako spušta na putu.

radio senzori

To je naprednija vrsta proizvoda. Oni su postavljeni na kotače pomoću stezaljki ili pravo umjesto standardnih ventila. Osim ovih senzora, morate kupiti set elektronskih komponenti. Ova antena, a kontrolna jedinica za prikazivanje. Ova izvedba je znatno skuplji od prve. Ali i pouzdanost ne treba zaboraviti. Sustav će uvijek raditi, pa čak i da su u automobilu pri brzini od 100 kilometara na sat, što su do 0,01 atm će znati trenutni tlak u određenoj kotača. No, ako ste zaboravili, sustav će automatski Vas obavijestiti da je kotač počeo spuštati. Kao što je poznato, za određivanje uzorka u toku (pogotovo ako je stražnji, a ne pogonski kotač) je teško, pogotovo na niskim profila gume. Princip senzora tlaka radi guma se temelji na radiju. Danas mnoštvo uređaja koji podržavaju „Bluetooth” sustav, oni mogu prenositi informacije ne samo o putno računalo, ali i na pametnom telefonu ili tabletu. To je vrlo povoljno. Dakle, našli smo senzor tlaka princip rada guma i smatra svoje vrste.