Kompresija motora

Kompresija motora omogućuje povećanje raspoloživog energije iz izgaranja smjese goriva. Sam pojam dolazi od latinske riječi «compressio» (kompresiju). Kompresija je kompresija plina pod utjecajem vanjskih sila. To dovodi do smanjenja volumena. Na povišenim temperaturama i pritiscima može djelovati kao vanjski utjecaj. Motor s unutarnjim izgaranjem (motor s unutarnjim izgaranjem) kao kompresije motora događa. U ovom slučaju, kompresija smjese goriva vrši.

U mnogim dizajna modernih vozila postaviti četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Kompresija motor porimarno detektirane u komori za izgaranje u području između stjenke prostora, na tlačni prsten i klipa dnu. To se događa u vrijeme kada tlak dosegne maksimum kada je klip je gotovo dosegao razinu od gornje mrtve točke, prije paljenja gorive smjese.

Kompresija motora, isključujući snižavanje parametara motora i prebrze vožnje smatra relativna mjera za stanje cilindra-klip sustava motora s unutarnjim izgaranjem i brojnim drugim mjestima. Klipni prstenovi, ventili (usisni i izlazni) u glavu brtve jedinice motora i niz drugih dijelova osiguravaju kvalitetu kompresije.

opterećenje pojavljuje u komori koji se može doći do petnaest atmosfere u benzinske motore. Kompresija dizel motora nastaje pri tlaku postizanja trideset atmosfere. U tom smislu, svi dijelovi koji su uključeni u proces, mora biti u stanju izdržati takav teret stalno.

Kada se klip pomakne iz stvorio pritisak javlja plinova iz prodire u prostor između utora i prsten. Dobivena plinovi pritisnut na površinu prstena cilindra.

Stalno opterećenje na cilindar-klip sustava, distribucijskog mehanizam zbog konstantnog visokog tlaka negativno utjecati na stanje dijelova. To je, pak, degradira snagu i učinkovitost motora. Treba napomenuti da je kompresija motora (jedno te isto) mogu biti vrlo različite. To je zbog različitih uvjeta mjerenja: temperatura, brzina radilice, količini ulaznog zraka u cilindar.

Tako, na primjer, ulja, koji ima veću gustoću, viskoznost, kompresije povećava, akumuliraju na zidovima cilindra, prešanja povezane komponente u praznine. Višak goriva koja ulazi u cilindar, to ispire uljni film, tako da kompresija je smanjen.

U mjerenju kompresije postavljen u cilindrima postaje moguće utvrditi uzroke smanjenja snage motora ili „lošeg” pokrenite ga. Na primjer, u strojevima s rasponu koji je veći od sto tisuća kilometara visok je pedeset kompresije može uzrokovati formiranje značajnih koksne sloju na stijenkama komore za izgaranje. To je, pak, smanjuje volumen šupljine. Zbog toga, a povećao kompresiju.

Razina kompresije može se mjeriti na različite načine.

Kada je otvoren ventil obavlja maksimalno protok zraka u motor. Rezultati mogu utjecati prodor zračnih cilindara sa trošenja prstenova u prisustvu burnouts, pukotine, ogrebotine na zidovima klipa i cilindra, ventili i drugih lebdi.

Kada je ventil zatvoren, možete dobiti prilično točne pokazatelje razine kompresije. U tom slučaju postoji mala količina ulaznog zraka. Tako je moguće izračunati curenje proizlazi iz deformacije štapa ili trošenja sjedišta ventila.

Kada je pokretanje motora je teško, preporučuje se za mjerenje motor hladan. U ovom kompresije manji nego kad se mjeri na motor vruć. Tipično, mjerenje na toplom motoru treba provoditi na temperaturi od oko 80 do 90 stupnjeva. To je zbog smanjenja viskoznosti i smanjenja razmaka između pokretnih dijelova.