Subaru Impreza hatchback: kolo izvan pohvale

Tradicionalno, Subaru Impreza Wagon je povezana sa sportskom stilu vožnje, dobrim dinamike, ekonomičnosti. Što se tiče rukovanja japanskog automobila službeno vozilo Fuji Heavy Industries, to je, iskreno, bez premca. Prvi predsjednik Kine Kenji je perfekcionist, on je cijeli život uvjeren u dvije stvari. Prvo: Japanski automobili - najbolji. A drugi: japanski automobili moraju imati japanske imena. Stoga ne čudi da je gore brand je odabrana s određenim stupnjem japanskom romantike, samo navesti istoimeni zove fragment zviježđu Bika. Često je „cesta gurmani” kupiti Subaru Impreza hatchback uživati u svoj „poslušnost”. On je rekao da je mislio da je vozač pijucima. Slavne povijesti automobila počinje s modificiranom Legacy platforme (sport rally).

Pet sjedala na sva četiri kotača pogon Subaru Impreza hatchback, kao i generacija IV klasa automobila «K1» Subaru Forester, bio sam ugodno iznenađen novim poboljšanim moderan dizajn. Svjetska prezentacija ovog stroja je održan prošle jeseni na salonu automobila u Los Angelesu. Glavni postignuće inženjera bilo je smanjenje težišta novog modela. Dizajneri se pruža unutrašnjost i poboljšava upravljivost Subaru Impreza hatchback model za ove povećane razmak je 2 cm (ukupno 2644 mm).. Stroj dimenzije dužine, širine, visine, odnosno, račun za 4414, 1804, 1463 mm. "Iron srce" Subaru Impreza hatchback odabiru ovisno o području od tri vlasnička pomaka motora od 1.5 (107 KS), 2.0 (150 KS), 2.5 (230 ks).

U skladu s motor radi CVT Lineatronic (inovacije, raniji model osoblje sa 4-stupanjskim automatskim mjenjačem) ili pet brzina. Know-how od Fuji Heavy Industries je predviđeno za kupce birati između tri vrste kotača: petnaest, šesnaest i sedamnaest inča. Prednji ovjes - neovisna, MacPherson, zavojnica proljeće. Novi stražnji ovjes - nezavisni, s dvostrukim poprečnim ramenima, sastavljen direktno na nosilima katu ispod. To je priključen na tijelu s četiri jastucima. Mekoća suspenzije novog Subaru Impreza hatchbacka bez presedana.

Automobil je ekonomičan: Potrošnja goriva u gradu je 9,8 litara na 100 km u zemlji - 6,3 litara. Istiskivanje Motor 1,5 dinamičke značajke: maksimalna „radi” brzina - 167 km / h; vrijeme ubrzanja iz stanja mirovanja do 100 km / h - 15.1 sekundi. Kada je volumen motora od 2,0 litre. značajno poboljšana dinamika. Maksimalna brzina - 182 km / h; vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 11,6 sekundi. Klirens je smanjen u usporedbi s prethodnim modelom, te je 155 mm.

O Subaru Impreza većinom pozitivne kritike. Vozači naglasiti zabaviti tijekom vožnje. Zadovoljni dinamikom, rukovanje, ekonomije. Najviše pozitivne ocjene dobila opremu s dva-litreni motor i automatski mjenjač. Međutim, više od jedne godine na vozače tvrtke izrazio želju za promjenu interijera i učiniti rusifikacije računala. Također ljubitelji glazbe molim proizvođači opremiti svoje potomstvo „cool” zvučni sustav. Dok čekamo, kad je japanska zvijezda će čuti ove želje.