Pregled „Toyota Sprinter Marino» Car

Nedavno, strani automobila pala, tako da oni mogu nositi is modelima b / u od AvtoVAZa. Jedan od njih je „Toyota Sprinter Marino.” Ovaj stroj se serijski proizvedena od 1992. do 1998. godine. To je osobito popularan u Uralu. Sada „Toyota Sprinter Marino” po cijeni od 90 do 170 tisuća rubalja. Automobil nije izgubio svoj oblik te je u mogućnosti da se natječu s modernom javnom sektoru. Što je je "Toyota Sprinter Marino?" Fotografije i pregled automobila - kasnije u ovom članku.

dizajn

Od uobičajenog „Sprinter”, ovaj model se razlikuje od drugih dizajna prednje strane. Većina promjene nisu utjecale na optiku. Na „Marino” postaviti široke svjetla s bijelim pokazivače smjera. Što je izvanredan: nema repetitora na krilu tamo (i na ogledalima, kao i). No, tu je pravokutna svjetla za maglu, uredno smještene u donjem dijelu branika.

Stroj ima vrlo tanka tijelo stoji. I sam oblik krova je vrlo okrugao i „lizali”. Posebnost je „Toyota Sprinter Marino” auto - sposobnost da instalirate opcijsku spojler. To je vrlo skladno, pogledajte pozadini stroja i čini njegov izgled potpune i prisportivlennym. Usput, u stražnjim svjetlima su vrlo široko. To je cijeli bend da se proteže kroz cijelo tijelo automobila.

„Marino” je napravljen u tijelu hardtop. S obzirom na to da je vrlo sličan „Toyota Mark 2”. To je ujedno i poslovna limuzina i sportskih automobila. Japanci uspio spojiti dva potpuno različita uvjerenja. I oni ga dobio. Stroj izgledala čak i sada, nakon više od 20 godina.

salon

Unutar - klasične JDMa. Automobil je dostupan samo u pogon verzije desnim. Tu je i meka velur i udobna sjedala. Bočne oslonce ih raširenim kao da je automobil za krug utrke. Ali ne, „Marino” - to je obična civilna vozila koji prevozi iz jednog mjesta na drugo i udobnost vas.

auto ploče ima skretnice razmjera. Po želji, nije bilo moguće staviti elektronski bilbord, kao što je bio na „kruna”, a drugi „Toyota”. Središnja konzola je napravio prilično skroman - upravljačka jedinica štednjak traka kazete i par zračnih kanala. Unatoč svemu tome, u odličnom izolacijom buke automobila. Plastika ne zveckanja na kvrga i ugodna na dodir.

Imajte na umu da je „Toyota Sprinter Marino” je dostupan u nekoliko paketa opreme:

• F (najviše byuzhdetnaya „probijanje” na 13 inča).
• X (prosjek).
• G tipa (lux).

No, čak i na bazi već prisutan stakala na svim vratima, klima uređaj, grijanje staklenih i velur presvlake. Bez obzira na modifikacije, stroj se odlikuje visokom kvalitetom izrade. Što se tiče verzije X i G-tipa, oni razlikovali kožnim upravljač i ručicu mjenjača. Volan i sjedište regulirano na disku. Također je određeno naslon za ruku između suvozača i vozačevo sjedalo. Bio je odlikuje velikom kapacitetu - recenzije reći. "Toyota Sprinter Marino" - vrlo udoban auto. Moguće je nadvladati umor stotine kilometara.

"Toyota Sprinter Marino": Tehničke specifikacije

Auto tri benzinska motora su propisane. Svi oni bili su in-line cilindri. Prema tome, bazna stanica 105 polutoralitrovye KS. Sekundarni tip obloge „X-taip” je već dostupan 1,6-litarski motor. Njegova vršna snaga je 115 KS. Motor ima dobre dinamičke performanse za svoju veličinu.

Dakle, kako bi rastjerala stotine je 11,9 sekundi. Top verzije osoblje motor na 165 konjskih snaga. Ovaj „čudovište” imala „Marina” na stotine 9 sekundi.

prijenos

Auto osoblje različite vrste prijenosa. Među njima je pet i šest koraka mehanika, i 4-band automatski. Čudno, ali najčešće je upravo stroj. To je prilično pouzdan, kako kažu recenzija. Međutim, u ovaj stroj je vrlo izjelice. Sto će konzumirati najmanje 12 litara na najekonomičniji ciklusa. Još jedna stvar - vožnje na autocesti.

Mnogi su izrazili nezadovoljstvo pretvaračem momenta u 4 stupnja, s kojim motor počiva na cesti gotovo „cut-off”. Ali ovdje je napomenuti da je stroj na „Toyota Marino” imao „užurbano” način. To je imitacija petoj brzini. U ovom panelu se odgovarajući indikator svjetla. Uz ovu značajku, stroj može kretati u ekonomičnom načinu rada pri brzini od 110-130 kilometara na sat. Kada se pritisne kočnica, elektronika automatski prebacuje na četvrtoj brzini.

šasija

Japanci uzimaju kao temelj, „Toyota Corolla”. Dakle, radi minimalne razlike ovdje. Prednji - klasik „McPherson”, straga - na torzijske osovine. Usput, imala je ograničen ovjes moždani udar.

Vlasnici kažu da jamama automobil se ponaša vrlo teška. Stoga se ne preporuča instalirati nisko-profil gume. Istovremeno automobil svidi rukovanje. Automobil doslovno podešen za sportska vožnja karaktera. I to je veliki plus.

zaključak

Dakle, otkrili smo da je to auto. Stroj je vrlo pouzdan, čak i nakon 20 godina. Dizajn još nije pretrpan sa svim vrstama mogućnosti i tehničkih inovacija. Ovdje je jednostavan atmosferski motor i pretvarač momenta arhaičan. Ako je „Toyota Sprinter Marino” ne pokrene, tada je ponestalo benzina u spremniku, odnosno vlasnik ne bavi održavanjem. Uz pravilnu njegu, ovaj automobil će uživati kilometara rad bez poteškoća.