LIAZ 5292: niskopodni gradski autobus s mnogo izmjena

Gradski autobus LiAZ-5292 (velika klasa, niskopodne konfiguracije) predstavljen je na Moskovskom sajmu automobila 2003. godine. Stroj je u to vrijeme bio opremljen Caterpillarovim pogonskim sklopom bočne konfiguracije i kombinaciji s automatskim mjenjačem tvrtke Voith. Šasija se sastojala od dva mostna mostova . Autobus LiAZ-5292 stavljen je u serijsku proizvodnju i počeo je stići u male parcele u parkiralištima u Moskvi, kao iu Voronezhu, Ivanovu, Kursku i drugim velikim gradovima.

modernizacija

Sam model nije opravdavao, u Moskvi, u godini 2014., započela je njegova masovna otpisivanja. Potrebno je duboko moderniziranje, zamjenjujući motor snažnije, poboljšavajući upravljački sustav i servo vrata. Osim toga, u baze LiAZ-5292 tijekom vrućeg vremena sustav klimatizacije nije dobro funkcionirao, zbog čega je cijeli stražnji dio kabine prekomjerno zagrijan te su stvoreni neugodni uvjeti za putnike.

Završni autobus dobio je indeks 5292-20. Glavna razlika od osnovnog modela bila je novi motor MAN D0836 LON, koji odgovara ekološkim standardima Euro 4. Automobil je opremljen instrumentacijskom pločom iz modela LiAZ-6213, što je također dokazano. Optika koristi točku, tvrtka "Gella". Sustavi klimatizacije instalirani su u dvije vrste - "Convect" i "Speros". U ljeto 2011. započele su masovne isporuke novog modela moskovske autoindustrije i odabranih ruskih regija.

Staklena vrata

Sljedeća modifikacija LiAZ-5292-22 pokrenuta je u prosincu 2013. Stroj je bio opremljen čvrstim staklenim vratima s gumenim metalnim okvirom. Svi proizvedeni autobusi ove modifikacije stavljeni su na raspolaganje GUP Mostransavto.

Istodobno, proizvedena je mala komutava automobila. Ovi autobusi nisu imali stražnja vrata, broj sjedala u njima se povećao na 32. Prvu seriju od 50 automobila poslano je u Sočiju.

Ukupno, od početka proizvodnje i do danas, u tvornici automobila Likino nastalo je više od deset različitih modifikacija koje uspješno rade na gradskim i prigradskim rutama u mnogim ruskim gradovima. Općenito, rad samog LiAZ-5292 već opravdava, a stroj se čak šalje za izvoz. Recenzije stranih partnera Ministarstvo prometa Rusije dobiva pozitivan.

Napajanje akumulatora

Na odvojenoj proizvodnji, modifikacija LiAZ-5292-6274 (eksperimentalna električna sabirnica) ide. Uređaj je opremljen Liotech litijskim akumulatorima. Rezerva snage kada je potpuno napunjena iznosi oko dvije stotine kilometara. Punjenje se vrši na posebnim postajama opremljenim terminalima za šest ulaza za punjenje gorivom.

Također u tvornici Likinsky, postavljen je autobus s plinskim motorom LiAZ-5292-71. Ovi strojevi rade od 2010. godine. Nakon incidenta s eksplozijom kapaciteta plina, koji se dogodio 9. svibnja 2013., svi autobusi s plinskim motorom uklonjeni su s ruta. Međutim, nisu pronađeni sistemski nedostaci, postupno se sva vozila vraćala na ulice Moskve. Dvadeset i devet autobusa posluje na periferiji, uglavnom u Khimki. Trideset vozila na plinovodnoj mreži u Chelyabinsku, koliko u St. Petersburgu. Krajem 2015. godine na Krim je poslana velika šarža autobusa, od kojih neki rade na urbanim rutama u Simferopolu, a dio je operiran na ruti Simferopol-Alušta.

LiAZ-5292: tehničke specifikacije

Težina i ukupni parametri:

• Duljina autobusa - 11 990 mm;
• Visina - 2.880 mm;
• Širina - 2-500 mm;
• Osnovni kotač - 5 960 mm;
• Formula za kotače - 4 x 2;
• Širina vrata - 2 x 1325 i 1 x 1225 mm;
• Broj vrata - 3;
• Stropna visina unutarnje prostorije - 2280 mm;
• Ukupna težina - 18 390 kg;
• Polumjer okretanja je 11,5 metara.

elektrana

Autobus je završen motorom njemačke tvrtke MAN (model MAN D0836LOH s turbo-superchargingom).

Značajke motora:

• Broj cilindara - 6;
• Lokacija je vertikala;
• Ekološki standard - Euro 4;
• Radni ukupni volumen cilindara - 6.870 kubičnih cm;
• Maksimalna snaga je 176 KS. Pri brzini od 2400 o / min;
• Zakretni moment - 925 Nm pri rotaciji od 1800 okretaja u minuti;
• Uređaj motora je stražnji.

šasija

Uglavnom, suspenzije autobusa su sastavljene od jedinica koje isporučuju njemački proizvođači. Autobus LiAZ-5292, čija svojstva i parametri govore o njegovoj pouzdanosti i trajnosti, postupno se kreću u domaće proizvodne jedinice. Kvaliteta ruskih dijelova u ovoj fazi nije gora od uvoznih, a kvaliteta čelika čak nadilazi strane kolege.

Značajka modela je integrirani sustav naginjanja tijela prema platformi za slijetanje na stajalištima. To je učinjeno kako bi se olakšalo ulazak u invalidska kolica invalidskim kolicima. Iz podzemnog prostora postavlja se posebna rampa, na kojoj ulazi putnik s invaliditetom. Autobus zadovoljava sve zahtjeve poslovanja u velikim gradovima. Ukupni kapacitet putnika je 112 osoba. Sjedala - 20.